康林松：奔驰力争年内获准在美使用L3级自动驾驶技术 奔驰CLA、GLA海外市场召回

本文目录一览：

• 1、康林松：奔驰力争年内获准在美使用L3级自动驾驶技术
• 2、奔驰CLA、GLA海外市场召回 因转向存在安全隐患/包括AMG产品

康林松：奔驰力争年内获准在美使用L3级自动驾驶技术

近日，梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松在财务电话会议上表示：“公司正在全力推进并力争于年内实现L3级自动驾驶技术在美国市场实现合法使用，目前梅赛德斯-奔驰团队正在美国进行测试，并与当地相关部门进行讨论和谈判。”

2021年底，梅赛德斯-奔驰通过了德国联邦运输管理局的审批，成为全球第一家可在德国合法使用L3级别自动驾驶的厂商，满足德国道路交通法2017年最新关于自动驾驶的要求，率先应用L3级自动驾驶技术的车型分别为新一代S级及EQS。

据了解，奔驰DRIVE PILOT自动驾驶系统使用了立体多目摄像头，麦克风，超声波雷达，激光雷达，湿度传感器，特殊颜色传感器，同时接收高清地图实时信息，并且配备冗余系统，可以保证在一套系统失效后仍能保持正常工作；该系统将于2022年首先在奔驰S级和EQS上配备；

奔驰DRIVE PILOT系统使用后，可在激活方向盘上的按钮后，由车辆接手驾驶，驾驶人可以双手离开方向盘，从事其他事情，注意，这些都是合法的。

该系统被允许可以在德国长达13191公里的高速路网上在交通繁忙的情况下使用，时速被限制在法律规定的60km/h，之后将根据法律变化进行OTA升级。

奔驰CLA、GLA海外市场召回 因转向存在安全隐患/包括AMG产品

日前，寻车从海外媒体获悉，奔驰因转向问题召回2017-2018款CLA、GLA车型，该问题可能因转向轴的问题导致转向失效。共计召回4992辆。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近期提交的一份文件显示，梅赛德斯-奔驰正在召回2017-2018款CLA和GLA车型，原因是存在转向失灵的安全隐患。

该问题影响2017款CLA250和2017-2018款CLA45 AMG、GLA250和GLA45 AMG车型。由于转向轴孔尺寸不当，最终导致转向万向节分离，从而导致车辆无法转向。

受该问题影响共计有4992辆。目前没有收到该问题导致的事故或人员受伤。补救措施为免费更换整个转向轴。奔驰预计将很快开始通知受影响车辆的车主，召回工作将于5月31日开始。