全新梅赛德斯 击败兰博基尼

全新梅赛德斯-AMG GT假想图 或搭载4.0T V8插混动力系统

近日，有海外媒体曝光了一组全新梅赛德斯-AMG GT的假想图，新车最快将于2022年底亮相，随后将于2023年初上市，预计将会搭载V8插混动力系统，功率可能超过800马力。

外观设计方面，全新梅赛德斯-AMG GT车身轮廓与此前发布的全新梅赛德斯-AMG SL有着很高的一致性，新车将受到梅赛德斯-AMG ONE超跑的启发，将会有着更为激进的造型设计，同时还能在新车上看到预示性能的大尾翼，谍照中可能是Edition 1版车型。

动力系统方面，全新梅赛德斯-AMG GT或许将会继续搭载以4.0T V8发动机为核心的插电式混合动力系统，功率可能超过800马力，可能会匹配9速双离合变速箱，同时奔驰或许还将推出搭载2.0T四缸发动机的插电式混合动力车型。

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击败兰博基尼 梅赛德斯-AMG打破纽博格林最快量产车圈速

日前，寻车从海外媒体获悉，梅赛德斯-AMG凭借其全新的GT Black系列，荣登纽伯格林最快量产车宝座，新纪录由梅赛德斯-AMGGT3赛车手Maro Engel创造，经过官方认证并经过公证的时间为6分钟43.616秒。

由于纽伯格林赛道经过修缮有所调整，兰博基尼Aventador SVJ在2019年之前创下的纪录中，没有包含新赛道中增加的232米的直线距离，在没有T13直道的情况下，经过官方认证并经过公证的时间为6分钟43.616秒，比之前的纪录保持者兰博基尼Aventador SVJ领先1.3秒多一点，而新赛道整圈记录为6分钟48.047秒。新纪录由梅赛德斯-AMGGT3赛车手Maro Engel创造。

没有对GT Black系列进行任何性能的改装。只在原厂状态下进行了调整，例如，可调节的前分流器调节到比赛模式，扰流板叶片角度设置调整，可调节的悬架在前部降低5mm，在后部降低3mm。，外倾角也被调整为“最大值”，而防倾杆处于最硬的位置。

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GT Black系列使用4.0升双涡轮增压V8发动机，后轮驱动，最大功率720马力。据称其空气动力学和底盘动力学是解锁最快圈速的关键。