奔驰将自主生产电驱系统 EQXX车头预告图曝光

2024年投产 奔驰将自主生产电驱系统

日前，我们从相关渠道获悉，从2024年开始，奔驰将自主生产电驱系统，下一代电动汽车将依赖于内部制造的组件。

从2024年开始，奔驰即将推出的MMA和MB.EA电动架构将采用自行设计的动力系统。简而言之，奔驰希望电驱系统的自主生产水平至少与目前内燃机相同。

奔驰研发主管Markus Schaefer表示:“我们希望尽可能地控制整个电驱系统，就像内燃机一样。”“到目前为止，电动传动系统都是来自外部合作伙伴。”

这一举措将需要对戴姆勒的生产基地进行巨额投资。例如，奔驰将在柏林生产轴向电机，而其Untertürkheim工厂将负责为小型汽车生产径向电机。

Schaefer补充到:“我们当然会在全球范围内扩大电驱系统的产能，因为我们电气化的速度明显加快。到2025年，我们的汽车将有一半是纯电动或插电式混合动力车。”

目前，奔驰EQC的动力总成模块依赖采埃孚(ZF)等供应商，EQS的电机则依赖法雷奥-西门子(Valeo-Siemens)等供应商。然而，奔驰不仅想开始为其未来的电动汽车生产发电机，还想为其生产逆变器。Schaefer说:“我们是否也会自己建造这个，目前还没有决定。”

将于1月4日发布 奔驰Vision EQXX车头预告图曝光

近日，奔驰官方发布了Vision EQXX概念车的最新预告图，新车将于欧洲中部时间明年1月3日（北京时间1月4日）应该是CES 2022展会期间发布，最大亮点是将会成为奔驰有史以来最节能的汽车，未来不除排量产并可能EQ系列全新车型的可能。

从最新曝光的预告图来看，其车头设计元素已经曝光，封闭式的格栅设计、细长条的头灯以及贯穿式的日间行车灯都让其看上去非常具备课件，奔驰三叉标位于车头，潜藏盖上设置的两个类似风口的设计或更多出于空气动力学的考虑。

此外据外媒称，EQXX将具有可移动的车身部件和可伸缩的扩散器，从而更好的调整空气流过车身的效果，更多提升空气动力学属性。

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综合此前的消息来看，奔驰Vision EQXX将作为集成EQ家族序列最新、最前沿技术的原型车，续航里程将超过1000公里，在先进的空气动力学设计帮助下，能耗将大幅降低，此外该车或将利用太阳能的优势来帮助其实现优异的续航表现。