大众ID.5量产车在茨维考下线 是否出售布加迪

日前，寻车从海外媒体获悉，大众ID.5的第一批试生产车已经在德国茨维考下线。大众目前暂未提供任何细节，大众ID.5作为ID.CROZZ概念车的量产车型，预计将不是全球车型，只针对部分市场提供。

ID.5的车身大小可能基于ID.4相同的尺寸(4.58米)，由于车顶线的设计不同，可能会有几厘米的偏差(可能更长)。与奥迪e-tron及其分支e-tron Sportback一样，ID.5会比ID.4具有更好的空气动力学特性，应该比ID.4更高效。因此，ID.5应该超过ID.4最大WLTP522公里的续航里程，当然这只是猜测。

核心不变的将是MEB平台，在此平台下ID.5可能会使用ID.4的77kWh电池及其150kW电动机。可能还会有ID.5 GTX的全轮驱动版本，将在前轴增加一个75kW电动机，综合输出功率达到225kW。

与全球车型ID.4相比，ID.5并不是全球范围内提供的产品。它将针对部分市场投放。2月初，大众汽车推出了更便宜的ID.4，它配备了52kWh的电池和125kW的电动机，而不是77kWh电池和150kW电动机。调整动力系统之后，起价不到30000欧元(约23万元人民币)。大众尚未提及ID.5的售价区间，据悉ID.5将在下半年上市，所以更多详细信息预计会在近期释出。

近日，我们从相关渠道获悉，针对是否会出售旗下顶级超跑品牌——“布加迪”这个难以抉择的问题，大众汽车集团高层最近在接受外媒采访时表示，布加迪的命运将会在上半年经过讨论后决定，同时还承认了Rimac可以发挥应有的作用。

2020年9月17日，就有外媒报道的消息称，大众汽车集团或许正在计划出售旗下的顶级超跑品牌布加迪，目前的潜在收购方是来自克罗地亚的纯电超跑制造商Rimac Automobili。

值得一提的是，收购方Rimac Automobili是来自克罗地亚的电动车制造商，同样以生产高性能电动超级跑车为主。

不久前，该品牌宣布正式进入中国市场，“Rimac”的中文名是“锐马克”，该品牌首款车型C_Two已进入最后测试阶段，将于年内亮相。

最后，需要注意的是，保时捷不仅是Rimac Automobili股东之一，并且还希望进一步将持股份额从15.5%增加至49%，通过此举也直接说明了保时捷在出售布加迪讨论中的重要地位，以及希望从中促成此次交易的极高积极性。