全新奔驰GLC全球首发 385千瓦/最大续航770公里
发布时间：2023-11-25 16:12:43 | 寻车网
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全新奔驰GLC全球首发 同步C级造型风格/新增插混车型
6月1日，全新奔驰GLC通过网络全球首发，我们从海外渠道获悉了此次换代车型的相关信息。全新奔驰GLC采用新家族式设计语言，从内到外焕然一新。
在最新设计语言的加持下，全新奔驰GLC造型视觉冲击力变得更强，前脸最大的变化莫过于前大灯组采用了“开眼角”设计，同时灯组内部日行灯点亮后有着更高的辨识度，配合全新造型的前包围，也让全新奔驰GLC在造型细节的把控上更加精致。
车侧造型看似变化不大，但实际上包括外后视镜及门把手位置都进行了下移，车身腰线也有所改动。尾部依旧了保持了现款车型的圆润线条，尾灯组换装最新家族化设计风格的三角形样式，造型犀利，所配备的双边共两出式排气则提升了车尾的运动感。整车风阻系数从0.31降至0.29Cd。
内饰毫无疑问是全新奔驰GLC自身最大的变化点，新车换装了与全新C级相同的最新家族化内饰设计风格，12.3英寸全液晶仪表、略微向驾驶员倾斜的11.9英寸中控屏及全新样式的三辐式方向盘的加入，更提升了车内的科技化氛围。
除此之外，中控屏集成第二代MBUX人机交互系统，支持OTA升级。在诸如应用、智能化方面均有提升，预计未来国产长轴距版本还将针对中国市场进行本土化升级。配置部分，全新奔驰GLC全系标配无线充电及前排座椅加热等丰富功能。
动力部分，全新奔驰GLC提供燃油版及插电混动版以供消费者选择，其中GLC 300车型搭载高功率版本2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率192千瓦，峰值扭矩400牛·米，而ISG电机提供17千瓦和200牛·米的支持。
在北美市场，4Matic四驱车型拥有后轮转向技术，GLC 300还提供后驱车型可选，均匹配9速自动变速箱。
插电式混合动力车型配备100千瓦电动机，电驱扭矩可达440牛·米，搭配31.2千瓦时动力电池和60千瓦快充，WLTP工况续航100公里以上。
长久以来国内豪华中型SUV市场绝大多数的市场份额，都被来自德系豪华三强的奔驰GLC、宝马X3及奥迪Q5L所牢牢占据。尽管现款车型已处于产品周期末端，但依然以领跑者的姿态在销量榜中领先于宝马X3与奥迪Q5L。本次发布的全新奔驰GLC看似造型变化不大，但实际上针对内饰造型、配置及动力系统都进行了全面升级。作为三款车型中最先完成垂直换代的车型，全新奔驰GLC凭借着逐级下放的家族化内饰及科技化配置，已全面领先于两大竞争对手，坐拥“三叉星徽”强大品牌号召力及过往所积攒的良好口碑，您是否看好全新奔驰GLC未来国产上市后继续领跑豪华中型SUV市场呢？
通过寻车App“销量榜”可以看到，奔驰GLC在国内的销量较好，4月位列同级第2名。如需更多数据，可以上寻车App查询。
功率245-385千瓦/最大续航770公里 奔驰EQS公开部分车辆信息
奔驰日前公布了奔驰EQS的部分车辆信息，新车即将于8月在欧洲上市销售。数据显示，奔驰EQS将提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC+两款车型，电动机输出功率245-385千瓦，WLTP最大续航里程770公里。
奔驰EQS在很多方面将与奔驰S级看齐，得益于电气化平台的使用和设计方面的巧妙运用，其风阻系数仅为0.20cd，创下新的量产车世界纪录，其也为770公里的最大续航里程做出了必不可少的贡献。
据悉，所有奔驰EQS在后桥都有一个电动传动系统eATS，4MATIC四驱车型的前桥上还有另一个电动传动系统。数据显示，奔驰EQS 450+的百公里的平均电耗为19.1-16.0千瓦时，EQS 580 4MATIC+的百公里平均电耗为20.0-16.9千瓦时。作为参考 ，EQS 450+的峰值扭矩为568牛·米，EQS 580 4MATIC+的峰值扭矩为855牛·米。
奔驰EQS将提供90千瓦时和107.8千瓦时两个容量的电池选择，经过优化后，镍钴锰的占比已调整至8:1:1。奔驰围绕电池展开了大量有关技术、结构、可靠性方面的工作，可提供10年/25万公里的质量保证。其可支持最大200千瓦的快速充电，15分钟即可补充续航300公里。
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