奔驰EQV路试照曝光 385千瓦/最大续航770公里

本文目录一览：

• 1、或将于下半年发布 奔驰EQV路试照曝光
• 2、功率245-385千瓦/最大续航770公里 奔驰EQS公开部分车辆信息

或将于下半年发布 奔驰EQV路试照曝光

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近日，我们从相关渠道获得了一组全新奔驰EQV的路试照片，新车被拍摄于位于德国斯图加特的奔驰博物馆附近。

外观方面，新车整体设计风格与在售V级接近，采用EQ家族式设计的前格栅。全LED光源的头灯灯组与前格栅融为一体，充电口布局在左侧大灯下方。

车侧依旧使用大量平直线条修饰，与现款V级基本一致，后视镜三角窗下方有EQV的专属徽标、EQ系列专属轮圈造型以及车尾的尾标都在表明其独特的身份。

　EQV与燃油版车型相同，共提供两个轴距版本车型，共有6座/7座/8座三种布局形式可选；动力方面，EQV配备90kWh电池组，前置电动机最大功率150kW，最大扭矩362N.m，最高时速可达160km，最大续航里程405km。

关于充电，奔驰官方强调EQV的充电测试表现，因为配备有电池预加热系统，因此车辆即便在严寒条件下，也仅需45分钟即可将电量从10%充至80%。

功率245-385千瓦/最大续航770公里 奔驰EQS公开部分车辆信息

奔驰日前公布了奔驰EQS的部分车辆信息，新车即将于8月在欧洲上市销售。数据显示，奔驰EQS将提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC+两款车型，电动机输出功率245-385千瓦，WLTP最大续航里程770公里。

奔驰EQS在很多方面将与奔驰S级看齐，得益于电气化平台的使用和设计方面的巧妙运用，其风阻系数仅为0.20cd，创下新的量产车世界纪录，其也为770公里的最大续航里程做出了必不可少的贡献。

据悉，所有奔驰EQS在后桥都有一个电动传动系统eATS，4MATIC四驱车型的前桥上还有另一个电动传动系统。数据显示，奔驰EQS 450+的百公里的平均电耗为19.1-16.0千瓦时，EQS 580 4MATIC+的百公里平均电耗为20.0-16.9千瓦时。作为参考 ，EQS 450+的峰值扭矩为568牛·米，EQS 580 4MATIC+的峰值扭矩为855牛·米。

奔驰EQS将提供90千瓦时和107.8千瓦时两个容量的电池选择，经过优化后，镍钴锰的占比已调整至8:1:1。奔驰围绕电池展开了大量有关技术、结构、可靠性方面的工作，可提供10年/25万公里的质量保证。其可支持最大200千瓦的快速充电，15分钟即可补充续航300公里。