第40万辆奔驰G级车下线 385千瓦/最大续航770公里

本文目录一览：

• 1、第40万辆奔驰G级车下线 即将迎来纯电时代
• 2、功率245-385千瓦/最大续航770公里 奔驰EQS公开部分车辆信息

第40万辆奔驰G级车下线 即将迎来纯电时代

近日，奔驰G第40万辆汽车下线。自1979年开始生产，奔驰G迎来了里程碑式时刻。为庆祝这一经典到来，第40万辆奔驰G为一辆定制的红色奔驰G 400d，将交付给德国一位超级粉丝，其拥有超过20辆不同时期的奔驰G。

“我们很自豪能生产出40万辆奔驰G，我们要感谢我们的忠实客户和粉丝，加上我们的员工，更不用说我们在格拉茨的生产合作伙伴Magna Steyr。目前，需求量远远超过了生产能力，”越野车辆部门的负责人和梅赛德斯-奔驰G公司的首席执行官Emmerich Schiller博士表示。“我们已经在书写这个成功故事的下一个篇章:我们正在为这个系列充电，这样奔驰G就会有一个零排放的未来，迎接全新挑战。”

目前，奔驰G在国内的销售状况火爆，而且车源非常紧张。奔驰AMG G63以及新进上市的奔驰G350都处于加价的高位水平，一车难求。

功率245-385千瓦/最大续航770公里 奔驰EQS公开部分车辆信息

奔驰日前公布了奔驰EQS的部分车辆信息，新车即将于8月在欧洲上市销售。数据显示，奔驰EQS将提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC+两款车型，电动机输出功率245-385千瓦，WLTP最大续航里程770公里。寻车网

奔驰EQS在很多方面将与奔驰S级看齐，得益于电气化平台的使用和设计方面的巧妙运用，其风阻系数仅为0.20cd，创下新的量产车世界纪录，其也为770公里的最大续航里程做出了必不可少的贡献。

据悉，所有奔驰EQS在后桥都有一个电动传动系统eATS，4MATIC四驱车型的前桥上还有另一个电动传动系统。数据显示，奔驰EQS 450+的百公里的平均电耗为19.1-16.0千瓦时，EQS 580 4MATIC+的百公里平均电耗为20.0-16.9千瓦时。作为参考 ，EQS 450+的峰值扭矩为568牛·米，EQS 580 4MATIC+的峰值扭矩为855牛·米。

奔驰EQS将提供90千瓦时和107.8千瓦时两个容量的电池选择，经过优化后，镍钴锰的占比已调整至8:1:1。奔驰围绕电池展开了大量有关技术、结构、可靠性方面的工作，可提供10年/25万公里的质量保证。其可支持最大200千瓦的快速充电，15分钟即可补充续航300公里。