奔驰将自主生产电驱系统 新车抢先看：梅赛德斯

2024年投产 奔驰将自主生产电驱系统

日前，我们从相关渠道获悉，从2024年开始，奔驰将自主生产电驱系统，下一代电动汽车将依赖于内部制造的组件。

从2024年开始，奔驰即将推出的MMA和MB.EA电动架构将采用自行设计的动力系统。简而言之，奔驰希望电驱系统的自主生产水平至少与目前内燃机相同。

奔驰研发主管Markus Schaefer表示:“我们希望尽可能地控制整个电驱系统，就像内燃机一样。”“到目前为止，电动传动系统都是来自外部合作伙伴。”

这一举措将需要对戴姆勒的生产基地进行巨额投资。例如，奔驰将在柏林生产轴向电机，而其Untertürkheim工厂将负责为小型汽车生产径向电机。

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Schaefer补充到:“我们当然会在全球范围内扩大电驱系统的产能，因为我们电气化的速度明显加快。到2025年，我们的汽车将有一半是纯电动或插电式混合动力车。”

目前，奔驰EQC的动力总成模块依赖采埃孚(ZF)等供应商，EQS的电机则依赖法雷奥-西门子(Valeo-Siemens)等供应商。然而，奔驰不仅想开始为其未来的电动汽车生产发电机，还想为其生产逆变器。Schaefer说:“我们是否也会自己建造这个，目前还没有决定。”

新车抢先看：梅赛德斯-奔驰T级谍照

日前，我们从国外媒体获取到奔驰T级的最新谍照，新车并没有任何伪装，由此推断新车或许离发布不远了。

根据此前规划，奔驰将基于新一代Citan推出乘用版车型，全新梅赛德斯-奔驰T级。此前，奔驰Citan已经在国外推出，并且从谍照中可以看出T级与Citan还是有着明显的区别。从外形上看的话，Citan还有着的工具车属性。而奔驰T级则更偏向于传统的MPV造型，

奔驰Citan

黄色的车身涂装很招抓人眼球，谍照中可以看出，奔驰T级配备的奔驰“大标”，并且整个中网框体是由镀铬材质装饰，车顶也加装了行李箱架。车门采用的是侧滑门设计，这也符合一个MPV车型定位。