全新奔驰E级最新谍照 降低风阻提高能效

全新奔驰E级最新谍照 最快或将于2022年内全球首发

日前，我们从相关渠道获得了全新奔驰E级最新谍照，新车或将于2022年内全球首发，随后可能会在2023年春季上市销售，将会采用与全新S级相同的设计理念打造，主推2.0T发动机，48伏轻混系统可能会成为标配。

外观设计方面，全新奔驰E级仅在车头和车尾有小面积伪装，预计即将正式发布，新车会拥有类似S级的前脸设计，作为旗下的销量大户，也采用了相对传统保守的设计风格，标志性的盾型进气格栅和头灯样式都得以保留，车顶仍旧采用了圆润的线条，可以提升后排头部空间表现。

内饰设计方面，通过此前的谍照能看到，虽然还不是很清晰，但是采用了类似“L”型的屏幕组合形式，推测可能会将双联屏和下方的大尺寸中央触控屏结合在一起，提供更加独特，更具科技感的内饰设计样式。

全新奔驰E级或将会是最后一代配备内燃机的车型，新车预计将配备2.0升4缸和3.0升直列6缸发动机，并搭载48伏轻混系统，其中2.0T发动机的功率为258马力，3.0T发动机的功率为435马力，同时还将推出插混版车型。

根据寻车App“销量榜”数据，奔驰E级近一年的销量为124815辆，在同级别竞品中排名第2位，如需更多数据，请到寻车App查看。寻车网

奔驰：未来SUV电动车融入轿跑元素 降低风阻提高能效

寻车讯 近日，我们从相关渠道获得了奔驰针对未来SUV新车设计的最新理念，其中主要的观点是，为了进一步提升SUV产品在电动化时代的能效，需要更加优秀的空气动力学设计来降低风阻系数，类似轿跑车那种更加向后倾斜的车顶设计可能会被广泛使用。

刚刚发布的奔驰Vision EQXX，就是低风阻系数空气动力学设计的典型展示，低矮的车身，B柱开始下滑的车顶，以及与尾厢融为一提的设计，是最有利与降低风阻的造型，相较而言SUV显然有很大差距。

因此，从即将到来的EQE SUV和EQS SUV等产品开始，我们将会看到，为了降低风阻系数提升能效，奔驰旗下的SUV新车可能将会拥有越来越向后倾斜下滑的车顶线条，此外未来SUV新车的设计中也许还会有前窄后宽的轮距，以此来降低风阻系数。