大众电气化战略里程碑时刻 拒绝在汉诺威生产旗舰电动车

大众汽车表示，Volkswagen of America(VWoA)在美国田纳西州的工厂已开始生产大众ID.4车型，这是其在美国组装的第一款电动车。

ID.4是大众集团最受欢迎的纯电车型，自2021年推出以来，已向全球用户交付了19万辆。大众美国工厂计划到第四季度时，产量可提升至每月7000辆，并在2023年继续提高产能。新车最早将于今年10月交付，前期可提供82千瓦时电池的后驱及四驱车型，晚些时候还会提供62千瓦时电池的后驱版本。

大众汽车位于美国田纳西州的工厂，经过了8亿美元的电气化升级改造，是大众纯电车型在全球的第六个生产基地。作为参考，大众ID.4已在中国市场本土生产销售。

未来五年，大众计划在北美地区投资71亿美元，以提升产品组合、区域研发和制造能力，比如一款掀背轿车、ID.Buzz、Scout品牌SUV及皮卡车型的投产。

根据寻车App“新能源销量榜”数据，大众ID.4 CROZZ在同级别竞品中排名第23，6月销量6243辆。如需更多数据，请到寻车App查看。

日前，保时捷将向大众商用车部门支付1亿欧元(折合人民币约7.22亿元)，作为退出旗舰电动汽车生产协议的赔付。保时捷将在莱比锡的工厂生产其电动旗舰车型，内部称为K1。

据悉，大众集团内部达成了一项协议，允许保时捷在自己的工厂生产即将推出的高性能电动汽车，而不是在大众商用车的汉诺威工厂。

而之前的计划是将保时捷、奥迪和宾利的姊妹车一起在大众商用车的汉诺威工厂生产。这也是奥迪的阿尔特米斯项目(Artemis Project)的一部分，该项目将为高度自动化的汽车创造新技术。寻车网

不过，保时捷认为保时捷用户对自动化的兴趣不如对性能的兴趣大，因此不希望使用Artemis提供的那些高级驾驶辅助系统。

保时捷将在莱比锡的工厂生产其电动旗舰车型，内部称为K1。这款车仍将基于奥迪和保时捷联合开发的电动汽车架构，尽管它不会使用奥迪为Artemis项目开发的技术。

与此同时，大众的汉诺威工厂将生产大众ID.BUZZ以及奥迪和宾利制造的旗舰电动汽车。