怎么换五菱之光的刹车总泵？

更换五菱之光的刹车总泵需要一定的技术和经验，如果您没有相关的经验，请到正规的汽车修理厂进行更换。

以下是更换五菱之光刹车总泵的一般步骤：

材料：

- 新刹车总泵

- 刹车液

步骤：

1. 停车并挂起车，打开引擎盖，并找到原刹车总泵，注意刹车液面要低于刹车总泵上缘。

2. 卸下原刹车总泵，关掉开关。

3. 将原总泵与管子和电线连接拆开，外挂连接压实连接方式较多，注意松开后不要让管子和接线掉落到地上，易影响悬挂高度。

4. 取下两个螺钉，注意不要损坏与安装口的垫片。将原总泵卸下并安放在旁边。

5. 安装新刹车总泵.

6. 连接管子和电线，注意排除气泡，当刹车油液流入主泵时注意短时间不要尝试踩刹车加压，先将泵体的孔口捏住。液压油写着有默认的紧固扭矩。请使用扭矩器进行安装。

7. 如果更换后还有气泡，需要进行排气。方法：找到排气孔，与助力器管道连接，加油杯中放入刹车液并将口稍稍打开，轻轻顶住刹车踏板进行多次踩下，每次脚下完全松开前，松开气门，直到无气泡喷出，然后请加满油液。有些车型的排气孔位置较偏，容易堵塞，需坚持慢慢排空，如排不出就需要调整角度或放长一些的刹车接通管子到泵体的内侧。

8. 车主可以打开引擎盖观察换下来的总泵是否有棘轮实装、滚珠数等数据保持一致，再将引擎盖关闭。重新启动车辆，测试一下刹车是否正常。

你好，不知道您说的助力泵是刹车助力泵还是转向助力泵，如果是转向助力泵就应该宏光或者是荣光。

1.荣光1.2转向助力泵：是带油壶的那种原厂260左右，副厂80左右。

2.宏光转向助力泵1.2/1.4/1.5的在220左右，副厂80左右。(以上两种工时4s店200左右，普通修配厂50块搞定)

3.刹车助力泵也叫刹车总泵真空助力器，原厂的带油壶的，记住原厂一定带油壶，300左右，副厂120左右，工时60元搞定。(友情提示无论以上是那种助力泵不建议安装副厂配件，毕竟刹车和转向都是关系到行车安全，特此提醒)

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一、原因解析

1、火花塞工作不良; 2、真空管漏气; 3、高压线漏电; 4、PCV阀堵塞; 5、节气门位置传感器故障; 6、怠速步进马达故障; 7、怠速控制阀失灵; 8、节气门开度不正常; 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?

调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?

发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?

发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。寻车网