吉利新能源汽车燃烧实验 吉利银河神盾电池通过安全测试，包括针刺、浸泡、跌落、火烧

近日，

吉利银河

的神盾电池在中国汽车技术研究中心完成基础安全测试，测试项目包括电池针刺、电池包海水腐蚀浸泡、电池包三面跌落、外部火烧，并顺利通过测试项目。本次测试项目标准高于国标，随着神盾电池顺利通过测试，其也进一步提升了电池测试的入门标准。

四项安全测试标准高于国标

在电池针刺试验中，试验选用一根直径8mm、顶角45°的钢针进行针刺。相比陶瓷等其他材料，钢针具备更好的导电性能，针刺后电池短路会更严重。钢针45°的顶角，可以增加短路面积，对神盾电池造成更大破坏。在钢针刺穿电池后静置的24小时，神盾电池无任何异常，电压保持稳定，最高温度未超过40℃，针刺试验通过。

电池包海水腐蚀浸泡试验中，神盾电池包浸入在深度1米，浓度为3.5%的氯化钠溶液中。连续浸泡24小时后，取出静置2小时，电池包无任何异常。神盾电池的绝缘电阻值测试结果为17.75G欧，换算后约为48.6兆欧/伏，大于国标要求的100欧/伏，浸泡试验通过。

电池包三面跌落重击试验中，电池包需在2米高度分别以底部、左侧面、右侧面进行自由落体撞击水泥地面，超过国标要求的单次1米跌落高度。跌落撞击后静置观察2小时，神盾电池包无任何异常，跌落试验通过。

最后是外部火烧试验，需将神盾电池包在试验设备直接燃烧105秒和间接燃烧90秒，高于国标的直接燃烧70秒和间接燃烧60秒。燃烧后静置24小时，神盾电池包无任何异常，外部火烧试验通过。

首创四大安全标准

神盾电池采用吉利银河专属的电池安全技术，整套电池安全系统与智能架构进行融合，实现软硬件融合的高标准电池安全保护。此外，神盾电池安全系统首创基础安全标准(电池针刺安全、电池包结构安全)、整车安全标准(底盘结构安全、车身结构安全)、智能安全标准(BMS3.0、智算中心云监测)、健康安全标准(电磁防辐射、高压快充安全)四大安全标准，进一步提升了电池组的安全性。

基础安全方面，神盾电池采用低反应活性电解液、耐热涂层涂覆技术、PACK层“田字型”电池结构保护等新材料和新技术，有效提升了电池针刺和电池包结构安全性。此外，工程师以全场景极限工况对电池不断进行100多项电池包级测试，以检测和提升电池包的可靠性。

整车安全方面，首次搭载神盾电池的吉利

银河L7

基于吉利e-CMA架构打造，拥有7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环等，车身强度更高，对电池包保护也更到位。

智能安全方面，吉利通过“多维融合AI决策算法”打造“BMS 3.0电池医生”，该电池软件管家可对电池进行7x24小时检测，并通过可支持350万辆在线车辆智算需求的星睿智算中心，对车辆的“三电”安全状态进行云端实时诊断和故障统计分析。

健康安全标准方面，神盾电池加入电磁防护体系，对高压电池包内部、高压电缆、电池、电驱等系统加入降辐射措施，对“电磁敏感人群”起到有效的防护作用。此前，搭载神盾电池安全系统的吉利银河L7，已获得国内首张新能源汽车电磁防辐射001号证书，健康安全有保障。

写在最后

本次基础安全测试，展现出神盾电池的可靠性。同时，高于国家标准的测试项目，也证明了神盾电池的安全极限更高。吉利银河L7作为首款搭载神盾电池的新能源车型，在e-MCA架构和神盾电池安全系统双重保障下，车身安全性能得到大幅度提升，期待吉利银河L7的表现。寻车网

【本文来自易车号作者太古里声浪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

日前，

吉利银河

专属的“神盾电池安全系统”在中国汽车技术研究中心完成了首次基础安全测试。成功完成测试后，中汽中心新能源检验中心出具的试验报告表明：在业内公认难度最高、条件最严苛的电池针刺试验中，神盾电池未起火、未爆炸、未冒烟，测试全程最高温度未超过40℃，顺利通过试验;在电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧三项试验，神盾电池同样以超过国家行业标准要求的试验标准顺利通过，成为神盾电池安全系统刷新动力电池安全新标准的有力证明。

此次神盾电池首次连续挑战“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧以及电池针刺试验” 四大电池安全试验并以远超国标的测试标准完成，这也意味着神盾电池将动力电池的安全标准大幅提升，电池安全性能得到验证。

首先先来了解一下什么是“电池针刺”试验。“电池针刺”实验是通过钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部大面积短路，是行业公认的对电池电芯安全性最极端、最严苛的测试方式。本次试验用的是一根直径8mm、顶角45°的钢针进行针刺。

相比陶瓷等材料，钢针具备导电性，可以加剧针刺后电池短路的程度，更贴近实际工况。钢针斜45°的顶角，可增加短路面积，又能保证刺穿电池，不被短路电流熔断，尽可能的对神盾电池造成长时间、大面积的剧烈破坏，来验证电池的安全性。

试验表明，神盾电池被8mm钢针瞬间穿透，静置观察24小时神盾电池未起火、未冒烟、未爆炸且电压稳定，测试全程最高温度未超过40℃，神盾电池的安全性有目共睹。

在电池包海水腐蚀浸泡试验中，神盾动力电池被浸入到深度1米、浓度为3.5%的氯化钠溶液中，连续浸泡24小时，取出静置观察2小时，未发生爆炸、泄露和起火现象(国标要求浸泡0.5小时)神盾电池的绝缘电阻值测试结果为17.75G欧，换算后约为48.6兆欧/伏，远大于国标要求的100欧/伏，神盾动力电池以完美的 成绩通过测试。

电池包三面跌落重击测试中，电池包被提到高度2米的地方瞬间跌落，以底面、左侧面、右侧面分别连续自由落体运动到水泥地面，静置观察2小时，电池包未发生电解液泄露，未爆炸、未起火(国标要求为单次1米高度跌落)

在外部火烧试验中，将电池包置于试验设备上进行火烧，直接燃烧105秒+间接燃烧90秒，静置24小时后电池包未起火、未爆炸(国标要求直接燃烧70秒+间接燃烧60秒的国标要求)

此次挑战四大试验的神盾电池安全系统，是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术，在行业内率先实现电池系统与智能架构的高度融合，是一整套基于电池，安全防护系统等级非常高，同时软硬件融合，属于动力电池和人身安全双双高标准。

在基础安全方面，神盾电池采用低反应活性电解液、耐热涂层涂覆技术、PACK层“田字型”电池结构保护等新技术、新材料，以极限工况对电池不断进行100多项电池包级测试，全部以优异的成绩通过测试。

首款搭载神盾电池的吉利

银河L7

基于世界级e-CMA架构打造，拥有同级领先的7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环等，不仅可以很好得保护电池安全，还可以让银河L7的车身更硬，可以期待一波中保研的碰撞测试成绩了。

在“智能安全”方面，“BMS 3.0电池医生运用了“多维融合AI决策算法”，对电池安全进行全天候监测。星睿智算中心可以支持350万辆在线车辆的智算需求，实时感知车辆的“三电”安全状态，实现云端在线实时诊断、故障统计分析等诸多功能。

还有一点，神盾电池对高压电池包内部、高压电缆、电池、电驱等系统采用了有效的降辐射措施，对“电磁敏感人群”起到有效的防护作用。

即将上市的吉利银河L7是首款配备吉利神盾电池安全系统的新能源汽车。从架构十宫格专利到整车笼式防护;从电池针刺不起火到电池包防爆设计;从快充安全到母婴级防辐射;从行业领先的BMS3.0“电池医生”智控系统到24 小时云端守护，大家可以期待一下吉利银河L7这款中高端新能源车了。

【本文来自易车号作者修车技工王师傅，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车讯

日前，我们从吉利官方获悉，由吉利自主研发的高效氢气专用发动机取得重大突破，有效热效率实测达到44%，创行业最高纪录。氢气发动机高效燃烧技术的研究是氢气发动机未来走向市场化的第一竞争力，可以有效拉动国内内燃机行业零碳化的进步与发展。

氢能目前的利用方式主要有燃料电池和氢内燃机两种。燃料电池具有效率高、零排放的优点，但其技术难度大、成本高，对配套体系建设依赖强。而氢内燃机保留了传统内燃机的主要结构和系统，可以利用工业副产氢气，通过优化燃烧系统及增压系统有望达到与燃料电池相近的热效率，并具有低成本的显著优势。因此，氢内燃机是推动传统内燃机各种应用领域升级转型、助力碳达峰和碳中和的重要技术方向。

吉利汽车集团动力研究院新技术开发部很早就开始策划氢气内燃机的自主开发，成立专业小组研究氢气内燃机开发的关键核心技术理论，并结合高效燃烧研究的经验进行氢气发动机设计开发。项目团队攻克回火难题、早燃爆震难题、机油乳化难题、增压器焓值不足难题，通过氢气喷嘴单体仿真和试验测试，为氢气发动机的燃烧系统设计和开发提供依据。目前吉利氢气发动机的峰值有效热效率已提升至超44%水平，创造了国内氢气发动机热效率的最高纪录。

吉利汽车集团动力研究院作为行业氢气内燃机的先行者之一受邀参与了广州举办的碳中和、甲醇氢能和新能源动力主题技术交流，首次将吉利最新的氢燃料发动机的研究成果对外公开。

接下来吉利汽车集团动力研究院表示，将致力于研发更高效率的氢燃料发动机，同时兼顾高动力性和低排放;致力于将高效氢内燃机推向市场应用，助力汽车行业出行端早日实现碳中和。