再次深夜发声！特斯拉如今处于什么境况？

特斯拉再次发布声明，公布了维权车主在事故发生一分钟的时间内的行车数据，但是特斯拉的公布数据，并不能被车主认可，所以网上也有人质疑特斯拉篡改了数据。车主本人也在社交媒体上做出了回应。跟特斯拉的数据声明相比，我更认可维权女士的声音，因为市区中，跑到一百二太难了，而且，警察的事故处理认定中，也没有说该车主超速，所以我现在对特斯拉持有怀疑的态度。

一、特斯拉售后处理不行。

跟之前在我心目中的印象相比，现在的特斯拉在我心目中真的是一文不值了，就算是再换车，我也绝对不会考虑特斯拉了。毕竟这件事情发生，我们看看特斯拉处理这件事情的态度，首先是不予理睬，然后是硬钢，在官媒点名批评了之后态度才稍微软了一下，但是也没有真心实意。

二、特斯拉不考虑人们的生命安全。

刹车失灵都不能严肃对待，只能说特斯拉也太不考虑人们的生命安全了。我们来看一下特斯拉第一份的声明是怎么说的，每个新产品从研发到市场，都要经历一个不被市场认可的过程。新产品可以最终被市场认可，但是残次品呢?刹车失灵不去研究是不是自己的车辆问题，反而是怪罪消费者不该把这个问题提出来。

三、特斯拉欺骗消费者。

我不是一个专业的人士，所以我不能肯定特斯拉是不是篡改了数据，但是我觉得车主应该不会说谎，毕竟当时是在市区，是在两个红绿灯之间，家里还坐着家人，谁会拿自己的生命安全开玩笑。而且处理这件交通事故的交警也没有认定车辆超速，所以我觉得特斯拉有篡改数据的嫌疑。

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根据特斯拉官方报道，特斯拉向宁德时代为明年的销量计划预订45GWh磷酸铁锂电池，主要用于Model 3和Model Y车型。想必大家都知道特斯拉这款新能源汽车，特斯拉的目标就是在快速增长的电动车市场保持一种领导地位，毕竟特斯拉的销售量非常的大，而且特斯拉的制造技术水平也非常的先进，并且特斯拉新能源车在我国的汽车市场卖得非常好，因此特斯拉在选择电池这方面也是下了很大的功夫，无论是特斯拉的高端车型到经济车型都是多样化的，而且在上述使用的这款电池是非常好的一种电池，这种电池往往蓄电能力更强，而且吸纳我们的电力容量也是非常大，所以说就给我们的特斯拉新能源车能提供更长的续航能力。

想必大家都知道在我国的新能源汽车市场特斯拉卖的是越来越好，无论是特斯拉爆发出很多的负面新闻也影响不了它的销量，我总结分析了有两个原因为什么说特斯拉销量一直居高不下，第1个原因就是特斯拉的外观，特斯拉的外观真的非常的时尚和炫酷，特斯拉这个汽车商企业可谓是做足了门面，把我们中国消费者的买车观念真的是做到了极致，所以说很多中国消费者喜欢特斯拉这样的外观而真香购买这款车型。

第二个原因就是我们的特斯拉制造技术先进，截至目前，世界上的任何一个新能源汽车商还没有达到我们特斯拉的技术水平，虽然我们的国产新能源车也做得非常好，但是在一些保密的技术方面还是有所欠缺。我说这些并不是崇洋媚外，也不是认为其他国家的新能源汽车比我们国家的好，我只是客观地分析了特斯拉这个作为新能源汽车的领导的突出特点。

总而言之特斯拉总的来说是一款非常好的新能源汽车，在国际市场上的地位也非常的高，这款车是作为一款中高端品牌的电动车，致力于打造续航长，操控性佳，家用性好，外观时尚又不缺乏运动感，所以说这款车是我喜欢的类型，不过由于这款车的价格非常高，所以一般的家庭还真的买不起特斯拉新能源汽车。

4月3日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布了关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知：综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

但为加快公共交通等领域汽车电动化，城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。

为完善资金清算制度，提高补贴精度。从2020年起，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆;补贴政策结束后，对未达到清算车辆数量要求的企业，将安排最终清算。新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。

豪华新能源品牌基本都会受到此项规定影响，特斯拉、奥迪、奔驰等品牌旗下新能源产品起售价均超过30万元，今年无法再享受到补贴，仅有支持换电的蔚来不在规定范围内。

通知称，2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛(具体技术要求见附件)。2021-2022年，原则上保持技术指标总体稳定。支持“车电分离”等新型商业模式发展，鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性，研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品。

通知还称，将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励(有关通知另行发布)。争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。

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