特斯拉车顶维权女车主再发声，她都说了些什么？
发布时间：2023-12-11 05:48:15 | 寻车网
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“车顶维权”女车主正式起诉特斯拉，此举究竟为哪般？
上海车展的一些状况： 寻车网
在上海车展有各种各样的大事，比如五菱宏光有了敞篷车，恒大的恒驰造车九部车全都展示了出来，而华为在手机产业因为遭到了美国的制裁，也是不得不转战车企，并且推出了自己的新车叫做塞力思。
而这些在以往的车展来说可能都是大事情，但是对于这一届车展来说都是一件小事情。
在上海车展特斯拉最大的新闻：
因为最大的新闻是在特斯拉，不是特斯拉又出现了什么黑科技，而是一名女特斯拉的车主登上了特斯拉的车子高调喊着维权。
这名女车主因为自己的车子刹车刹不住，多次在特斯拉维权都是都丝毫没有任何结果，这一次也是迫不得已才有的行动。 才高喊维权之后，自然也是被特斯拉给拖走了，并且报给了警方，而警方那里对她也是进行了五日的拘留。
但是事情当然不会就这么简单的结束了，还有下面的一些事情也正在发展着。
市场监管总局也是对特斯拉发出了要求，要求必须公布特斯拉的数据之类的才是可以的。
特斯拉本来一开始还是非常的强硬，但是在最后面对压力，他们也是不得不对于这位维权进行回应。
而特斯拉的女主在拘留结束之后，出来也是接受了采访，详细说了一下特斯拉先是向自己道歉，但是转而就让她赔偿所站的那一台车，因为车子出现了损坏。
女车主自然先是十分的感动，再而又进行了十分的愤恨，就是这样的一个心理过程。
女车主此举为哪般：
但是事情显然还在继续，特斯拉说这名女车主说谎，因为她说她自己怀孕了，但是其实并没有。
在网上也是出现了现在这样多的争论。
于是也就有了这名女车主为了自己的维权要状告特斯拉的结果。这也就是这名女车主的诉求，自己不是无理取闹，更不是为了利益而说谎。
总之就是必须给自己一个公道，赔礼道歉之类的话语。
特斯拉车顶维权女车主再发声，她都说了些什么？
特斯拉车主坐在车顶上维护权益，女车主再次发声， 向公众道歉，因为自己的事情占用了公共空间，但是特斯拉给车主设计大局，漏洞百出。
女车主说， 从来没有不认可交警的判定，交警也从来没有说女车主超速，女车主不接受第三方鉴定，是因为第三方不具备鉴定的条件，不是权威的机构，所以不被女车主接受，刹车失灵是事实，特斯拉的检测数据曲解事实。
1、河南安阳特斯拉女车主，坐在车顶上为自己维护权益春节前夕，河南安阳特斯拉女车主父亲驾驶特斯拉，载着一家4口人出去游玩，回来时在两个红绿灯路口中间出事了。
因为特斯拉发生刹车失灵事故，导致车子不听使唤，失去控制，撞上两辆车，最后撞上了路中间的水泥桩，导致气囊都弹出来了，车主父母至今还在医院接受治疗。
特斯拉女车主说，因为刹车失灵，差一点害了一家四口丧命，想想都是令人恐惧，所以，特斯拉女车主坚决为自己维护权益，要求特斯拉退车。
双方沟通协调没有结果，导致安阳特斯拉女车主坐上车顶维护权益，视频迅速在网络发酵，引起了热议。
特斯拉方，女车主方，各自坚持观点，特斯拉方认为车子没有问题，是女车主家人车速太快导致，女车主认为是刹车失灵导致。
2、特斯拉方出具证明，网友支持特斯拉一方，女车主再次发声，力证自己被特斯拉设局特斯拉方出具证明后，有一点很重要，数据证明一切，车女车主自己车速过快，导致交通肇事，和车辆没有关系，刹车是正常的，并且女车主不接受第三方调解和鉴定，网友支持特斯拉一方。
网络舆论给女车主一家造成了很大压力，女车主又出来发声，自己从来都没有否定过交警认定，交警也从来没有说是车主这一方超速造成的交通肇事案。
特斯拉方找到的第三方鉴定，女车主一方不认可，因为这家不是权威的，女车主一方认可的是，找到权威的第三方鉴定。
车主提供了最有力的证据，事情发生后一分钟，特斯拉方就给女车主打来了电话，第1次车主惊慌失措拒接，第2次又给车主打，时间显示就在事故发生后一分钟之内，根本就不是特斯拉方提供的时间点，所以车主认为特斯拉设局。
网上有关特斯拉车出事故的案例也有发生，国家5部门也曾经约谈特斯拉方北京，上海的公司，这些事故多为刹车失灵，不到一年全国几十起刹车失灵事故，这些难道不能说明一点什么吗？
关于维权女车主与特斯拉调解录音的分析
最近，在网络上流传着车顶维权女车主与特斯拉在消协组织的调解会上的录音。以下是录音内容（图一是车主发的微博）：张女士：那么我在上海车展维权事件之后，市监总局中消协都发话了，责令特斯拉，要求特斯拉给我提供完整的后台行车数据，那我想请问各位，你们给我提供的数据，在4月22号给我提供的后台数据，是完整的后台行车数据吗？
特斯拉售后：当时我们提供的数据一千四百个小时的数据，完全可以还原事故发生当时的状况。
张女士追问：几个问题，你们提供的是完整的吗，一共就记住了我那些项目？
特斯拉售后沉默了许久说：从你刚才说的上次我们提供的数据，足以可以证明事故发生时的一个情况。
张女士老公：你们还没有回答数据是不是完整的。
张女士:对，一共记录了那些项目参数？
特斯拉又沉默了许久：呃，当时我们也是市监局要求下提供的事故发生时的一个情况数据。
张女士：六点发生事故，我们这个车辆后台数据是储存在哪里，是美国，还是在中国？
特斯拉没有回答。
张女士：建华，你是售后的，我想问一下，后台数据中那个“制动踏板”“电机扭矩”“报警信息”这些后台数据当中记载了吧？
特斯拉售后建华：是这样的，我只是前台接待，要问专业的。
张女士：你刚才不是说你售后的？
特斯拉售后建华：我只是售后接待，这个要问技术员。
张女士：那好，葛经理，特斯拉的EDR数据，是不是加密的？
特斯拉葛经理：这个需要第三方公司来回答。
张女士追问：我就想问一下，EDR数据是不是加密的。
特斯拉葛经理：这个需要三方鉴定的公司……
张女士追问：是不是加密的？
特斯拉葛经理：是可以提取的。
张女士再度追问：这个是不是加密的？为什么不能正面回答问题呢？
特斯拉葛经理：不影响鉴定。
张女士：不影响鉴定，那是不是加密的？
消协领导：现在就是说，既然是代表公司过来了，你们现在就是说一下你们能不能满足（提供完整数据），如果不能满足，为什么不能满足？
张女士：我想问一下，你们数据里，包不包括制动踏板位置？
特斯拉未回答。
张女士：后台行车数据里包含这个项目参数吗？
特斯拉：这个如果在鉴定机构需要的情况下……
张女士：你们特斯拉的后台数据有这个数据吗？
特斯拉：我们认为，我们当时提供的数据完全能够证明当时的一个情况。
张女士：你们提供的数据中，有这一项吗？
特斯拉：这个数据现在全在你手里。
张女士老公：提供的数据里没有。
张女士：这就是你这样回答我刚才这个问题的答案？
特斯拉：当时提供的数据里面都包含了，当时证明你事故发生过程的一个情况。
张女士追问：你当时提供的数据里面，包括了“制动踏板位置”的一个项目参数吗？
特斯拉：数据在你手里里面有。
张女士：你给我提供的数据里面，没有这个项目参数，我想问的是数据里，包不包括制动踏板位置这个项目参数？连“制动踏板位置”这个这么重要的项目参数都没有？怎么证明呢？
总结一下，集中在三个问题：
问题一，特斯拉4月22日提供的数据是否完整
特斯拉没有回答，首先什么叫完整，只要给你的数据漏了一个参数，那都叫不完整，只要提供的数据真实有效，能反应当时的情况就行了啊，跟完整无关，也没有必要提供，毕竟那是公司机密文件，再来看如何回答，说完整呢，与事实不符，说不完整呢，立马陷入被动，陷入舆论风波！难啊！
问题二，特斯拉上传的行车数据是存储在中国还是美国？
特斯拉没有回答。事实上，特斯拉已经在五月建立了中国的数据中心，并开始招聘，也参与了国家主导的《数据安全要求》的定稿，客观的讲，这是维权这件事积极正面的一面，推动了特斯拉数据本地化的速度，不管特斯拉的数据有没有被利用，至少现在大大降低了这方面的风险（文后图2是特斯拉的微博信息）
问题三，特斯拉的EDR数据是否是加密的？
不是专业的，不懂这EDR是什么意思，但一 科技 型公司，不可能让你随随便便就把数据提取了吧，那这车也太不安全了点！
再看上面几个问题，首先说，张女士的问题很刁钻，很多网友说特斯拉没有正面回答，肯定有问题。试问，你如果是特斯拉的员工，你该怎么回答，这种调解，又不是法庭，他不会被授权回答这种问题，只能在大家知道的消息层面回答，不可能让你牵着鼻子走，特斯拉已经选择了不妥协这条路。另外，大家都看的出来，这些问题真的很专业很刁钻，任何一个问题只要回答，绝对是明天的热点新闻，回过头来说张女士，数据存美国还是中国，跟你开车出事有么关系，你这坑挖的太大太明显了！
再说一下整个事件，有些人认为特斯拉有严重的问题，但是，特斯拉的车却卖的越来越火，买一辆要2、30万呢，不是小数目，这些人都是傻子？钱多了没地方用？这些人脑子都有问题？这么大问题的品牌，都还要买？我觉得不是，随着大家对网络文化的免疫力越来越高，我反而觉得国人是越来越理智了，也越来越会独立思考了！ 以上就是寻车网为大家带来的特斯拉车顶维权女车主再发声，她都说了些什么？，希望能帮助到大家！
