如何看待蔚来声明与特斯拉女车主维权无关？
发布时间：2023-12-12 19:38:43 | 寻车网
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如何看待蔚来声明与特斯拉女车主维权无关？
我认为蔚来这次的声明确实是正确的，而且他所说的也是真的。首先这件事情是因为该维权女车主和特斯拉事情的纠纷一直僵持不下导致完人开始进一步地身亡结果挖到在车展会当天，是非常严格的，没有资格是进不去的，这些资格要么是工作人员，要么是媒体，毕竟这是一个媒体车展日，而不是普通的车展日。
所以说该女车主她只是一个普通百姓，并不是媒体人员，她的进入本身就让人怀疑经过网友们的披露，他当时是坐着蔚来的汽车进入的，所以看到蔚来与特斯拉。再加上维权，三者联系在一起，就让人产生了一个阴谋论，这个阴谋论主要是指该女车主是蔚来指派过来，特意与特斯拉搞的。
毕竟蔚来公司与特斯拉是市场竞争关系，双方都是做新能源汽车的，如果特斯拉垮了，那么蔚来也将会受到一定程度的好处。所以在事情曝光出来之后，蔚来公司马上对此事进行了回应，说本公司与本公司的工作人员和维权的女车主是毫无关系的，如果有人恶意中伤的话，公司将会采取法律的手段维护自身的权益。 寻车网
其实从我个人来看阴谋论，更多的是从人性最劣根的想法开始推论，但是并不符合实际情况，毕竟特斯拉垮了最大受益者也并非蔚来公司，其他的公司一直在盯着这块蛋糕，所以从这个角度来看，蔚来公司没有足够的动机去搞法特斯拉，而我认为蔚来公司也不会做这些傻事，也不会如此的费力不讨好，或者把好处拱手相让，所以我认为此次事件最大的可能是他通过一些特殊的方法进入到会场，而只是恰好坐上了蔚来汽车而已。毕竟只要他能进去坐什么车对他来说问题都不大。
特斯拉维权事件反转，事件背后有什么内情？
事情的反转主要是起于一个阴谋论，本来在事情僵持不下的情况下双方对第三方检测机构达不成一致，所以在网络上就开始有人深挖，该女车主是如何到达现场开始维权的。首先为全日当天是在上海举办的一个媒体车展会。这个媒体展日顾名思义，就是邀请媒体过来参观的，所以该女车主，她是没有这个条件进入到现场的，再加上当天现场对人员的把控也是比较严格的普通人根本就进入不了现场。
所以该女车主是如何进入现场的，这一点就引来了众人的猜测，首先有人披露出她当时是挂着伟巴斯特的通行证进去的，伟巴斯特是国内生产汽车天窗的一个企业，它也是通用、大众、蔚来等公司的供应商。
本来以为她可能通过特殊的手段拿到通行证，这也无可厚非，毕竟伟巴斯特她与特斯拉之间没有竞争关系，它更多的是作为特斯拉竞争对手的一个供应商，这么一个身份。但是后来又有人说她当时是坐着蔚来汽车进去的，所以这件事情一下就变得不简单了，如果说伟巴斯特只是一个供应商，那么蔚来汽车公司是直接的特斯拉竞争对手。
网友们经过推理就从特斯拉、蔚来汽车加上伟巴斯特，三者之间的关系形成了一个阴谋论，纷纷猜测这是否是一起特意针对特斯拉的恶性维权事件，主要目的是把特斯拉给搞垮。在这个阴谋论产生之后，蔚来公司发表了声明，蔚来公司声明中也表示自己非常的无奈，不知道为什么这件事情和她们公司扯上了关系，而且还表示公司与公司的工作人员和维权的女车主是毫无关系的，如果有人继续中伤公司的话，那么公司将会采取法律的手段作为维权的。
特斯拉事件是怎么回事？特斯拉女车主撞车始末
特斯拉是全球及国内销量最好的电动车，自2019年进入国内市场以来，其销量也说明了特斯拉在国内新能源汽车行业的影响力。相信大伙多多少少也听说了前段时间上海车展特斯拉一女车主的 维权 事件，那今个咱就前前后后回顾特斯拉车主撞车始末。事件起因：2021年2月21日晚6点车主一家游玩驾车回家，追尾连撞2车。司机为车主父亲。
驾驶车辆：进口MODEL 3标准续航升级版，指导价36.39万元。
事件矛盾：车主认为特斯拉刹车失灵是导致车祸的主要原因。
事件地点：安阳341国道段村段。
3月10日，车主在当地特斯拉 4s店 拉横幅，使用 扩音器 等方式维权。随后，特斯拉针对女车主维权发布声明。
内容大致总结为：1、驾驶员国道速度118km/h是导致事故的主因，车辆一切正常；2、车主不同意第三方检测；3、车主索要多项赔偿。
3月11日，女车主在微博上回应特斯拉。
内容大致为：1、没有超速，实际速度为60-70km/h；2、车主是同意鉴定的，但是特斯拉指定的“ 中国质量认证中心 “没有鉴定事故的能力，所以拒绝；3、特斯拉刹车在事故过程中失灵。
4月19日，女车主在上海车展维权，被展会管理人员架出。
4月19日，特斯拉微博回应，维权女车主因超速违章发生事故。
4月19日，特斯拉微博回应，绝不妥协。
4月20日，上海警方发布公告，女车主扰乱公告秩序拘留5日。
4月20日， 新华社 回应特斯拉的“不妥协“谁给了不妥协的底气”
4月20日，郑州 市场监管 局新闻宣传处相关负责人回应，郑东新区市场监管局分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织投诉人和 特斯拉汽车 销售服务(郑州)有限公司进行了调解。投诉人不同意第三方进行技术鉴定，要求提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。因双方分歧较大，未能达成一致意见。
4月20日，特斯拉道歉，我们就未能即使解决车主的问题深表歉意。
4月21日， 郑州市郑东新区 市场监督管理局责成特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司立即出具相关行车数据。
4月21日，特斯拉回应，恳请鉴定。
4月22日，特斯拉提交数据，并公开1分钟的数据(将1分钟的数据发给中国市场监管报)。
数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下 制动踏板 后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动 紧急制动 功能启动(最大制动主缸压力达到了140.7bar)并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。
专业人士分析：5.3秒的事故过程中，第0.8秒时，驾驶员踩下制动踏板，车辆开始减速；在前3.5秒内，制动减速度上升，车速一直保持下降；在3.5秒时，车速下降到约85kph，此时车辆减速度约0.55g，然后前后轴ABS均被激活；0.5秒后，车速为75kph时，AEB被激活，此时车辆减速度约0.62g；又在1.2秒之后，车辆发生碰撞，碰撞时速约48kph，碰撞前车辆瞬时减速度约为0.7g，整个制动过程的平均减速度约为0.4g，ABS触发后的平均减速度约为0.57g(正常的家用车的减速度为1g以上)。
4月23日，车主丈夫质疑特斯拉侵犯隐私。回应”我老婆还在 拘留所 ，手机在警方手中，怎么会接到电话。“ 李先生 表示，在特斯拉将车辆发生事故前一分钟的数据公布于众人面前，从未与张某的家属取得过联系。
4月23日，特斯拉回应网友质疑数据篡改问题，相关行车数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改或是删除。
4月25日，女车主释放并接受媒体采访，谈及维权原因：“等不到回复”。
4月26日，女车主接受采访“在 看守所 看到特斯拉道歉，感动得想哭，出来以后特斯拉没有沟通，第二天特斯拉要求赔偿车展车辆损失。
4月26日，特斯拉向特斯拉车友道歉“将尽力解决好问题”，并发文晒车友赠送的暖心咖啡。
4月27日，女车主被扒有 蔚来 专车接送，随后蔚来声明与女车主维权无任何关系。
5月6日，女车主起诉特斯拉索要名誉损失。
5月11日，女车主遭另一位特斯拉男车主起诉，恶意宣导特斯拉刹车，致产生负面影响。
未完待续... 以上，就是寻车网小编给大家带来的如何看待蔚来声明与特斯拉女车主维权无关？全部内容，希望对大家有所帮助！
