五菱首款电动车亮相，四座布局大空间，会成“神车”吗？

日前，上汽通用五菱旗下五菱荣光EV车型正式上市。

新车前脸造型与燃油版车型完全相同，依然采用了菱形格栅的前中网，且前包围同样配备长方形进气口;其车尾也延续了燃油版车型简单、朴素的设计风格。据悉，新车长宽高分别为4490/1615/1915mm，轴距为3050mm，数据与燃油版车型接近，只是车高相比燃油版车型高出15mm。

车内整体采用了黑色为主体配色，并在三辐式方向盘处加入镀铬元素进行点缀，提升该车一定质感。同时，作为新能源车型，该车采用了旋钮式换挡机构。

动力方面，新车将搭载最大功率60kW的电机，电池匹配容量为41.9kWh的磷酸铁锂电池组(额定电压为335V、额定容量为125Ah)，综合工况续航里程可达到300km，充电上支持直流快充。

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在新能源的大潮之下，就连一向被誉为“神车专业户”的五菱汽车，也开始“触电”。早在之前的工信部信息中，氢云链就看到了五菱电动车的相关信息，相比一向以超大空间作为卖点的五菱，这次却推出了一款四座版的微型电动车。

短前悬，炯炯有神的大灯，走在路上辨识度极高的LOGO，这就是宝马，不不不，这就是五菱，其车头的设计其实和普通的燃油版车型并没有很大的区别，主要的不同在于车身没有那么修长了，毕竟是微型电动车，四座布局也只有两个车门，可以省下不少成本呢!

至于内饰方面，也不用担心中控屏幕不够大，或者显示不够清晰之类的问题，也许根本就没有中控屏幕。而官方公布的细节图，也是满满的塑料感，搭配比较轻薄的织物座椅，还有旋钮换挡，都是为了节省车内空间。

当然，即使变成了用电驱动，自身的优势也不能丢，那就是放下后排必须能装载尽量多的东西，哪怕一点空间也要用上。

动力方面，新车搭载了最大功率为20kW的驱动电动，电池组容量或许为13.82kWh和9.2kWh，基本上就是属于插电混动车型搭载的电池组容量，但是因为车身不重，估计续航能达到100公里以上，但也仅限于短途行驶，而且是固定路线的形式，否则续航焦虑会大大增加。

可以看到，“神车”五菱进入新能源市场的首款车型，其实并没有让人亮眼的表现，而且很有可能是来自宝骏新能源的动力系统，就是不知道能否复制现在的辉煌。

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五菱荣光电动车在2020年5月9日正式上市的。作为五菱品牌首款电动物流车，新车提供252KM/300KM两种续航里程，其中续航252KM产品为封窗版，售价8.38万元;续航300KM产品提供封窗版和客车版两款车型，售价均为8.98万元。

五菱荣光电动车延续了五菱家族超强的运载能力，长宽高分别为4490/1615/1915mm，轴距长达3050mm，承载空间可达5100L，且每公里成本仅需0.1元。