19款宝马3系优惠价 中华V7什么时候有优惠

宝马3系正式工具怎么用 19款宝马3系优惠价

今天和大家分享宝马直列六缸发动机正时校对，记得收藏转发。

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首先我们看下图：实物图

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1，按照发动机的旋转方向旋转发动机，直到进气和排气凸轮轴的凸轮指向1缸。

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2，用专用工具11 2 300将曲轴固定在一缸上止点（仅X30

用专用工具11 5 180将曲轴固定在一缸上止点位置。(注意不要倒转发动机）

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3 ，旋转出直立螺栓

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4，拆下双VANOS调整装置

5，把链条张紧器上部向下压用专用工具11 3 292锁住。

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6，用于链条张紧器柱塞的油缸处于弹簧压力之下，拆下链条张紧器柱塞的油缸。

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7，装入专用工具11 4 220调整螺栓装入张紧导轨中。

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8，将罗双1松动半圈。

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9，将螺母2松口2圈，将螺母3松开1圈。

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10.特别注意，花键轴 4 很容易滑脱，把花键轴 4 小心拉出，直到看见约1mm的齿。

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11，将花键轴 5 拉至限位。

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12，将专用工具11 3 240放在6缸凸轮轴上，校正凸轮轴，使专用工具与缸盖之间无间隙。

13.把链条张紧器上部向下压，并拆下专用工具11 3 292.

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14.用专用工具11 4 220通过转动调整螺钉以及专用工具 00 9 250 或者通过扭力扳手以0.7nm来预紧来张紧导轨。 寻车网

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15，通过压脉冲信号齿 1 略微预紧蝶形弹簧，并用手拧上螺母。注意！不要全部拧下螺母

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16.拆下密封件，检查空心定位销 1 的损坏情况，以及安装位置是否正确。

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17，安装专用工具 11 6 150只是不带密封件，如果密封件留在 11 6 150下面，会导致凸轮轴配气相位被不正确调整。

专用工具11 6 150不带密封件，用手装上螺母，然后用力均匀的拧紧，直至11 6 150 与缸盖完全紧靠。

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18，用约5NM的拧紧力矩将排气侧的螺栓 1 拧上。

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剩下步骤我们以文章2的方式分享给大家。

中华V7什么时候有优惠 软中华

提到中华V7，貌似在一段时间内比较火，但是却和销量没关。说真的，从中华V3那时候开始，还挺高兴，觉得中华能开始崛起了。可之后的中华V6并没有给大家留下太给力的印象，尤其是接着就推出了中华V7，几乎让中华V6彻底销声匿迹。而中华V7一上市就赢了了褒贬不一的评价，捧得人说这款车采用宝马发动机、宝马技术等等，甚至有人说这款车比宝马还牛，我倒是觉得有些夸张了，但是舒适车不错。而批评的人则一个劲说这款车的性价比低，说中华的车卖这么多没人买。

记得当初有人说中华V7原价卖都不赚钱，但是实际上不赚钱的可能性基本上没有 ，不然谁还卖，最终就是赚多赚少的问题，至少从目前看，中华V7似乎也开始有了优惠。那么被说成原价卖都不赚钱的中华V7，为什么有了优惠？用朋友的话说，或许也是被逼无奈。

原因一：被黑的太惨

中华的车被黑的是非常惨的，好像从中华V5开始就没少被黑吧。这次中华V7上市，本来应该看作是中华的翻身之作，甚至于很多人觉得中华V7如果再失败，就真的难翻身了。毕竟中华V7连宝马发动机都用上了，更是有各种联合调校等等，如果这样还不能崛起，那真的危险了。但是实际上，别说换上宝马发动机，估计换了宝马车标都不耽误被黑吧。实际上车是不错的车，但是架不住总被说性价比低、总被说不好。大多数老百姓还是通过网上的信息来判断一款车的好坏的，这个时候看到中华V7的评论，很多人也只能无奈放弃了，不是吗？

原因二：销量太低

最近几年，中华除了V3，好像真的没哪款车的销量非常高。即便是当初的V3如今也貌似销量没那么好，这个时候中华V7也是不得不有优惠了，不然在竞争如此激烈的今天，很难能够创造销量神话。此外，国人目前买车更多的时候还是看销量，不说一款车的质量如何，至少买的人多，大家就愿意买，这里没有嘲讽谁的意思。但是我还是比较认可一个朋友的话，那就是既然车不好，为什么还有那么多人买？所以说，为了销量数据上面的好看，中华也不得不加大优惠力度了，毕竟原价真的没谁买啊。而且越没人买，销量越低，越低越没人买，这也算是一种促销手段了，但是未来中华V7到底能降到什么程度，还真不好说。

原因三：买车不方便

中华的4S店数量真的不多，我以前一直觉得遍地都是中华的4S店，后来发现好像就是因为中华在本地，而实际上在外面想找中华4S店并不容易。尤其是大多数非省会城市，偌大的城里面能有一家就不错了，这就让很多想买车或者想试车的朋友感觉很尴尬了。而这种不方便也就让很多买车的朋友换了别的车，实际上中华就相当于少了很大一部分购车群体。而这一切，无不是在逼着中华V7有优惠，不然真的不足以吸引消费者，不是吗？