新款宝马5系终于要来了，抛弃"天使眼"，网友：更像3系（宝马5系中期改款，究竟改了些啥，我们一起看看）

众所周知，中大型豪华轿车一直是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L的天下。而这三位大佬经常为了讨消费者欢心而争风吃醋，闹得不亦乐乎。从今年上半年的销量来看，去年就已经换代的奥迪A6L靠着大幅度的市场降价占据领先地位。

而奔驰E级屈居第二，不过和奥迪A6L的差距比较小，考虑到它在今年3月份已经在海外发布了中期改款的E级，如果能在新款发布前给足价格诚意，那么还是有机会实现赶超的。至于宝马5系，不到6万的累计销量，和上面两位的差距有点明显的。

奥迪A6L

奔驰E级

既然是三足鼎立，那宝马5系自然是不能掉队太厉害，所以它在今年5月份也发布了海外的中期改款车型。按照计划，国产版本将在今年10月份正式上市。那么作为目前的BBA三强中最弱的一环，新款宝马5系能给我们带来什么样的惊喜呢?咱们不妨来看看吧。

外观方面，中期改款的宝马5系继续提供"豪华"与"运动"两种外观套件。要说最大且最争议的改变，就是它的前大灯。宝马家族经典的"天使眼"设计被取消了，改为两道L型的日行灯，整体设计更加扁平化，不知道那些宝马粉看了有啥感受?

新款5系豪华版

新款5系运动版

值得一提的是，换装了新样式的前脸后，中期改款的宝马5系给人的整体感觉，有点宝马3系的样子。当然，3系可没有抛弃天使眼这样的精髓。不知道对于这样的变化，大家能不能接受得了呢?

宝马3系豪华版

宝马3系运动版

车身侧面和尾部方面，新款宝马5系与现款车型基本保持一致，继续现款比较低调的风格。不过两侧的尾灯内部结构发生了变化，有点横放的"L"形状，更加有层次感了，排气则沿用双边双出式布局，保留了些许的运动感。

内饰方面，基本可以参考现款5系的设计和布局，因为新款5系的改变比较小。不过还是有区别的，例如增加了中控屏的尺寸，而且在细节方面的做工用料也有一定的升级。此外，新车也将会配备宝马最新的iDrive 7.0车机系统，支持更多方言识别以及个性化语音唤醒，交互互联上新系统也增加Android Auto连接。

当然，以上都只是海外版本的信息，届时引进国内的国产5系，具体细节方面的升级，还可能再给出惊喜也说不定。

车身尺寸上，新5系的长宽高分别为：5106/1868/1500mm，轴距3105mm，对比现款的5087mm的长度，有一定的加长。但由于只是中期改款车型，所以变化几乎可以忽略不计，空间上的表现大家可以参考现款的5系。

最后再来说说动力，新款宝马5系将继续沿用现款2.0T高/低功率发动机，其中低功率的最大马力是184匹，高功率的最大马力是252匹。值得一提的是，海外版本还全系提供了48V轻混系统，这套系统可以在车辆加速时提供额外11马力的输出，而且对燃油经济性也有帮助，预计宝马也会将这套轻混系统引进国内。

传动系统依旧匹配8AT变速箱，部分车型配备xDrive四驱系统。值得一提的是，从工信部的申报信息来看，此次新款宝马5系还将继续提供插电式混合车型供消费者选择，它将采用2.0T低功率发动机+电动机的插电混动系统，发动机最大马力184匹，电机拥有95匹，系统综合252马力，纯电续航里程预计与现款的95km保持一致。

现款宝马5系插电混动版

总的来说，此次新款5系主要在一些细节上进行升级，这也符合中期改款的节奏。当然，具体改动咱们还要等国产版本正式亮相后才能得知。不过对于新5系来说，抛弃天使眼设计，整体造型也趋向宝马3系，这样的改变还是比较具有争议性的。不知道新款的到来，能不能给奔驰E级和奥迪A6带来压力呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近有不少车友对中期改款 5系是期待良久，所以辣哥我就来了一次到店实拍，除了这篇图文之外，视频内容也会在近期为大家奉上，今天咱们还是看图说话吧。目前中期改款的宝马5系已经到店，和2020款宝马5系相比，中改的宝马5系变化还是比较明显，我们从前脸开始说起，首先是中网的造型发生了变化，每一条格栅都进行了重新设计，让整个中网部分变得更加立体而且加大了尺寸，M运动前杠也进行了微调，加大了三段式镂空区域的尺寸，看上去更加凶猛了一些，此外新车还增加了量子蓝和馥郁红两种车漆。

接着是车灯部分，中改宝马5系取消了天使眼圆灯和勺子日行灯，全新的LED车灯已经和宝马7系的相仿，就我个人来说，还是喜欢经典的天使眼，不过这套新车灯也非常有科技范儿，原本竖立设计的转向灯也改为了L造型，尾灯的设计也发生了较大的变化，在灯罩上加入了镂空和熏黑的设计元素来增强层次感，其实我个人不太喜欢熏黑处理的车灯，不过这一点因人而异，除此之外转向灯也从上面换到了下面，灯光色泽变得更加温和，在夜晚照顾到了后方的来车，而且点亮之后的辨识度依旧很高。

车身部分基本没有变化，毕竟是中期改款的车型，不会进行大刀阔斧的变化，而且这一代宝马5系的车身，在我看来已经非常完美，我觉得下一代车型对设计师来说，已经构成了巨大的挑战。不过车身尺寸还是进行了调整，长度增加19mm达到了5106mm，不过轴距减少了3mm变成了3015mm，这样的调整，对性能和空间的影响会有，但是可以忽略不计。

接着我们再说一下内饰，整体还是维持着2020款宝马5系的风貌，只是在细节之处进行了调整，首先是10.25英寸的中控屏调整为12.3英寸，并且对角度进行了微调来抑制反光，更大的屏幕带来了更好的界面展示，不过对于坐姿较低的人士来说，也一定程度影响到了右前方的视线，这个需要适应。

不过有一点还是要啰嗦一下，如果是其他车型，其实我不太喜欢有一块大屏杵在这里，但是宝马的i-Drive7.0人机交互系统，目前在市面上真的没有竞争对手，这套系统不仅内容丰富而且操作便捷，和这样的大屏配合起来，真的能够提供很好的体验，而且加入了OTA升级系统之后，5系上的i-Drive7.0车机系统终于彻底完善了，如果真觉得这块屏影响到了视线，那就把座椅调高一点吧。

后排空间没有任何变化，到了宝马5系这个级别，除非你是身高超过1米9的巨汉，否则根本不需要为空间发愁，不过中改5系的座椅风格进行了调整，表面采用了菱形的印花和透气的打孔处理，看上去更加高档豪华。此外如火山红内饰、智能后排触控系统、加长加厚并且带电动调节的舒适后排座椅，也都是国内市场专属的配置。在动力方面，中改宝马5系也进行了调整，其中525Li的马力由184匹提升到了208匹，而530Li的动力提升到了280匹，不过很遗憾的是，这是搭载了48V电机的海外版车型，至于国内销售的中改5系，搭载最新的B48发动机，动力方面需要等到正式上市后才能知晓，宝马在这方面的保密工作太完善了。

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诚然，随着凯迪拉克、沃尔沃以及雷克萨斯等曾经的二、三线豪华品牌强势崛起，使得德系传统豪强BBA在我国豪华市场中的地位确实受到了不小的冲击。但其实，它们所带来的影响，并非涉及到BBA的旗下的全部领域车型。就拿C级版本产品来说吧，无论是奔驰E级还是宝马5系和奥迪A6L，依然还是该领域市场中极具统治力的存在。

而关于宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级究竟孰优孰劣的问题，似乎从来就不存在着定论;但它们三者之间的竞争倒也是从未有过停止的迹象。这不，在奔驰E级即将登入我国市场销售并掀起了一阵讨论风波之际，新款宝马5系也有望在本月底的北京车展中正式上市。虽然目前国内销售的新款5系鲜有实车曝光，但已有海外网友在本地专营店中拍到了它的实车身影。究竟新款宝马5系具备着怎样的升级?就让我们先从下面的这组实拍照中来探寻一番吧。

首先要说的是，此次的实拍车型为加入了M套件后的版本。而作为中期改款车型，新款宝马5系的外观并没有发生出翻天覆地的变化。不过，比较显眼的便是新车取消了原有的“天使眼”头灯样式;取而代之的是双L型LED灯带填充的新颖造型。结合M套件之下的三区间熏黑窝网铺陈的前包围，气场方面并没有下滑，甚至还显得更具科技氛围。

车侧一面，新车同样没有产生出太大变动;依然会维持着凌厉的间断双层腰线布局，结合前轮眉的出气孔槽和小幅度溜背结构，依旧显得十分动感。另外，新车此次还会提供形如蜘蛛网的全新样式轮毂选择，并以此增强其个性成分。

车身尺寸方面，新款宝马5系有着5106/1868/1500mm的长宽高以及3105mm的轴距;对比于旧款车型，其长度有了些许提升。寻车网

车尾部分，新车也没有带来过多改动;其M套件下的小幅度扬起尾翼，搭配熏黑后包围涂装和双边矩形排气布局，同样能提供出极佳的运动视觉效果;并且，眉角上扬的锐利尾灯，在点亮后也依然会产出酷炫感。

内饰部分，全液晶仪表、悬浮式中控屏以及标志性的“大鸡腿”电子档，结合内饰用料和格局走向，同样维持着旧款车型的设计。不过，车道偏离警告、盲点监测、紧急制动、路口警告、可根据导航主动车道变更系统、周围区域的3D可视化显示系统、泊车/倒车辅助系统等功能的全新一代驾驶辅助系统;并将车机系统升级到了iDrive 7.0。

至于动力部分，新款宝马5系依然搭载了最大功率分别为204/280马力的低/高两种调校的2.0T发动机，并有望延续海外版本标配48V轻混系统的配备。而插电式混合动力车型的动力形式，也有望沿用海外版本综合最大功率可达292马力，综合最大扭矩420牛·米的2.0T+电动机的组合形式。

整体而言，新款宝马5系的提升幅度确实不大;但毕竟是一款中期改款产品，我们似乎也无法期待它能带来太多变化不是?并且，它的细节调整，确实也得到一定程度上的提升。当然啦，如果价格能保持诚意的话，应该还算是挺“香”的吧?

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