宝马5系gt机油表不动是怎么回事

【太平洋汽车网】BSD总线故障;机油状态传感器故障;发电机损坏;电动冷却液泵损坏;相关线路故障等。BSD总线上连接着电动冷却液泵、发电机和机油状态传感器，BSD总线上连接的任何系统存在故障，均可能导致BSD总线无法通信。

可能是仪表坏了，转速表不动的原因有：寻车网

1、转速表一般设置在仪表板内，与车速里程表对称地放置在一起，转速表是按照磁性原理工作的;

2、它的接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号，并将此信号转换为可显示的转速值，发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大;

3、先查软轴连接有无断开，再看里程数字在开动时是否还增加，假如就是转速表不动了，无需再修理，换块新的;

4、只要汽车开动，转速表里的齿轮就在转动，时间长了磨损了，表里的齿轮是塑料的，新的也不值多少钱。

EHC控制单元，全名为电子高度控制系统。宝马车辆设计工程师在7系、5系GT及X5、X6等旗舰级高配置的车上，将原来的弹簧减震系统，更换为空气减震系统，同时增加了EHC控制单元、高度传感器、空气压缩机、分配阀、后轮空气减震及管路等供气套件。

它的主要作用是，车辆行驶在不平路面或者转弯时，以提高车辆的舒适性和通过性。同时，宝马车系为了兼顾车辆的运动性能，但都只是在车辆的后部配备了空气减震系统。

重新连接车辆，更新APP版本。

1、重新连接车辆：确保车辆已连接到宝马云端服务器，可通过在APP中点击“连接车辆”或“重新连接车辆”来重新连接车辆。

2、更新APP版本：前往宝马官方网站或应用商店下载最新版本的宝马APP，并安装到的设备。

机油油位传感器损坏;机油油位传感器供电或搭铁有故障;BSD总线异常;发动机控制单元(DME)内部故障;某些后台套件禁用了机油监测功能。机油泵调节阀是无法对机油泵调节油压造成的，因此在测量到一定精度后，系统就会中断。更换机油压力调节阀后执行机油量测试还是会中断，于是考虑更换机油泵，找一辆相同配置的车辆读取数据流进行分析。实际读取数据流：故障车怠速状态下，发动机机油温度到达100°C时，机油压力测量值为190 kPa，开始测量机油液位时的机油压力测量数值为240 kPa;正常车辆怠速状态下，发动机机油温度到达100°C时机油压力测量值为140 kPa，开始测量机油液位时的机油压力测量数值为200 kPa。经过对比，故障车与正常车的数据存在差异。查询机油压力传感器的相关电路图，用万用表测量机油压力传感器1号和2号端子之间的信号电压，怠速时为1.40V，开始测量机油液位时为1.70V。使用诊断仪给发动机控制单元(DME)一个1.50V的信号电压，再次测量机油油位，正常;给1.60V信号电压，不正常，给1.39V也不正常。从以上测量数据可以判断是机油泵调节阀无法对机油泵调节油压，从而导致测量机油液位时中断。