海豚ev新能源汽车试驾 补贴后售12.48-12.88万元 开瑞海豚EV物流车上市

补贴后售12.48-12.88万元 开瑞海豚EV物流车上市

易车深圳报道 2019年9月19日， 开瑞新能源 海豚EV 正式上市，新车定位电动 城市 物流车，共推出三款车型，补贴后售价为12.48-12.88万元，综合续航能力为271km。 寻车网

外观方面， 海豚EV 前脸采用了封闭格栅以及分体式大灯，黑色下格栅外部还采用了C字形的蓝色饰条感，位于车侧的低风阻轮圈同样采用了蓝色装饰点缀。其长×宽×高为5457×1850×2046mm， 轴距 为3380mm。车辆满载状态下的离地间隙达到195mm，拥有不错的通过性。

内饰方面， 海豚EV 中控区域层次感较强，中央配有悬浮中控屏，屏幕下方为按键面板、旋钮换挡机构，副驾前方还增加了多处储物格。

动力方面， 海豚EV 的电动机 最大功率 为60kW， 最大扭矩 为230Nm，由44.5kWh的 磷酸铁锂电池 供电，综合续航 里程 为271km。新车的最高速度能够达到100km/h，0-50km/h的 加速时间 小于8秒。此外，车辆从30%充至80%电量仅需30分钟，慢充模式则需要10小时充满。

电动五菱宏光？比特斯拉还帅，充电仅半小时的开瑞海豚EV中面评测

随着人们的消费需求不断增加、变化，如何解决物流最后一公里，被各整车厂当做是占据市场份额的重要抓手之一；而在现如今物流高效化、能源绿色化的双重催促之下，打造一款适合城市物流配送的纯电动车型，将在这场无形的battle中取得制胜先机。

作为奇瑞商用车的战略增长点，第二代智慧物流车——开瑞海豚EV带着众人的期待应运而生，下面就跟家哥一起来看看开瑞海豚的表现究竟如何吧。

开头说了，海豚EV的定位是城市物流车，所以这使得它的造型依旧是经典的封闭货车，以至于在外观方面，开瑞海豚EV整体显得很板正，没有过多地修饰，如果闭上眼睛只用手摸遍车身的话，你也许会以为它是一辆五菱宏光……

不过我要提醒各位的是，虽然就整体造型而言还是有“五菱宏光车系”的影子，但是开瑞海豚这个名字也不是白叫的，但就这前脸的形象设计想必也是费了不少心思，摒弃了固有的呆板风格，取而代之的是更加灵动的外观设计。

既然是作为物流用车，那货箱容量想必也是各位看官关注的重点之一。开瑞海豚EV拥有3380mm的轴距，整车尺寸5457×1850×2046mm，最大容积7.5m³，乍一看有点小？但是咱们别忘了这毕竟只是一辆纯电动车型啊。

外观部分，开瑞海豚EV区别传统产品的刻板印象，采用分体式大灯与鱼嘴式黑色格栅营造出一种灵动、悬浮的感觉，既 时尚 又大气，在众多类似产品中也有更好的品牌辨识度。

为了保障动力输出，该车搭载了一台永磁同步电机，峰值功率60kW，相当于82马力，最大扭矩能够达到可观的230N.m。

虑到城市路况的续航，该车型还安装了一组容量为44.5Kw·h的磷酸铁锂电池作为能源储备，同时海豚EV还是全国首款航空铝材全铝物流车车身，整车减重约200Kg，大大减轻车身重量，提升续航能力达到271km。

另外值得注意的是，开瑞海豚EV的充电速度基本上和乘用车相当，快充30分钟就能增加30%-80%的电量，基本上就是一顿饭、两根烟的时间；车辆质保3年6万公里，三电质保5年20万公里。

该车毕竟是一辆物流车，拥有优秀的承载力才能使它成为合格的生产力工具。该车采用的是前麦弗逊独立悬架（铝）+后钢板弹簧的组合，载物能力有所保障，最大载质量能够到1070kg，很多轻卡产品也才能拉一吨半。

即使在满载的情况下，开瑞海豚EV也能有195mm的离地间隙，具备一定的涉水能力的同时还能爬上25%的坡。

驾驶室的部分还是有点小惊喜的，整体感觉是在实用的基础上增添了几丝的设计感。例如贯穿式的空调出风口、轿车化的空调按键以及车内触手可及的储物格等等，可以说非常与时俱进了；内饰主要以黑灰配色为主，低调显档次的同时也比较耐看。

另外，该车还支持远程开闭锁、车况监控、远程寻桩、远程升级、维保预约、精准定位、整车防盗等功能与服务。

虽然整体风格都是偏向实用主义的，但如果仔细回想的下不难发现，很多设计其实是非常用心的，以人为本全都是为了“小哥”们考虑的，假以时日家哥相信，海豚EV在物流领域或许会成为一个重要的角色。

简单来说，这种纯电动物流车型的目标用户除了少部分的私营个体户，其实更适合快递公司、货拉拉这样的高频率物流行业，低成本高回报才是行业所追求的。

最后，据家哥在深圳经销商处了解， 11.88万起即可拥有一台以人为本，大有智慧的 “小哥”伴侣——海豚EV。

比亚迪海豚是怎么实现A0级电动车，却有1000km续驶里程的呢？

在这些设计的共同作用下，比亚迪E平台3.0也保持了很强的竞争力。该平台生产的高端车型，车辆最大续航里程可达1000公里，百公里加速2.9秒，低温性能可提高20%。在充电方面，只需要5分钟就可以补充到150公里的范围。

据了解， 比亚迪海豚 的最大综合行驶里程为1000公里，百米加速速度为2.9秒，电机功率为70千瓦，采用800伏高压 闪充 技术。电动机功率越大，价格越贵，而功率越小，价格就越便宜。该车只有70千瓦，所以该车注定是几万元的。但按照比亚迪的个性，这款车的价格可能不会低于十万，如果低于十万估计很多消费者会抢购，尤其是小巧的外形和灵巧的车身对女性消费者很有吸引力。

比德选择了全级高效的设计开发体系，从整车到系统、零部件都自主开发。byd的平线电机最高效率为97.55，电机功率提升40%。为了更好地控制硬件，比亚迪还在软件方面进行了研发，推出了自主操作系统BYD OS，通过智能动力域、 智能车辆 控制域、智能驾驶舱域和智能驾驶域。

此外，在整车设计方面，由于采用了叶片式电池和八位一体的 动力总成 ，车内空间进一步增大，平台上的首款车海豚A0级长车、 B级车 的空间得到了跨越式的空间体验。Byd e平台3.0也具有灵活性，既可以生产紧凑型 A级车 ，也可以生产B级车和 C级车 。它已经生产了两款紧凑型车型，海豚和Yuan-EV Plus，B-Segment和C-segment汽车也将随之而来。比德对技术的追求远未结束，应该会有更多的新技术出现，这将继续稳坐中国新能源汽车的头把交椅。