长城发布新车预告 率先应用第三代7DCT变速器产品

长城发布新车预告 或仍将以动物命名

近日，长城官方发布了新车的预告，新车或仍将以动物命名。据悉，长城此次将带来入门紧凑级SUV A01、欧拉好猫GT、长城炮EV、WEY坦克300多个版本等车型，因此这款全新命名很有可能用在A01上。

通过全新哈弗A01专利图可以看到，新车采用了与全新哈弗H6相似的设计，这应该会成为哈弗家族未来最新的DNA设计，细长的头灯和六边形进气格栅看起来具有极高的辨识度。

动力系统方面，全新哈弗A01预计将会继续以1.5T涡轮增压发动机作为主力，其最大功率为110kW，峰值扭矩为210Nm。传动系统方面，应该会继续推出手动和双离合变速箱车型。

长城自研双模块投产 率先应用第三代7DCT变速器产品

日前，我们从长城汽车官方获悉，长城汽车自主研发的双模块（液压控制模块和双离合器模块）在泰州正式量产，并计划将率先创新应用于第三代7DCT变速器产品，这一突破使长城汽车在变速器的核心零部件双模块上拥有了自主能力。

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变速器双模块作为变速器的核心零部件，会在换挡平顺性、耐久性、可靠性等多方面影响变速器的性能，从而影响到整车的操控性。长城汽车采用正向自主设计开发模式，搭建了专业的研发团队，吸取在变速器方面、动力总成方面积累的多年经验，在平台可扩展化、多功能集成化和轻量化方面实现了多项自主突破。

双离合器模块主要功能为连接发动机与变速器，承担传递动力的作用，实现自动变速器换挡无动力中断。长城汽车双离合器采用紧凑及优化的减重设计，相比于其它同等扭矩的DCM（双离合器模块）重量降低8%，整箱效率提升0.9%；大刚度线性弹簧的应用，使冲油时间缩短，响应时间更快；先进摩擦材料及优化的沟槽设计，拖曳损失降低5%，从而具有更好的耐热耐久性及可靠性，进而优化汽车驾驶性能。

液压控制模块可以比作是自动变速器的心脏。其集成双离合的结合和断开、选换挡功能、油泵系统流量分配、变速箱温度调节，内部机械零部件润滑，液压驻车结合/分离多个功能于一体。长城汽车自主创新改进液压控制模式，不断优化各子零部件的布局，做到了产品在低泄漏量前提下最大程度的集成化，较同类型HCM（液压控制模块）其重量降低了15%、厚度减少了20%；通过流场分析、抗污染结构等方法以及电磁阀dither的优化，提升液压控制模块压力稳定性以及响应时间，较同类型HCM其响应时间减少了15%，压力稳定性提高了5%。