全新奔驰CLE敞篷版假想图 降低风阻提高能效

全新奔驰CLE敞篷版假想图 第二代MRA平台打造

日前，我们从国外媒体获取到奔驰CLE敞篷车型的假想图，相比之前的谍照假想图更加完整，新车与全新奔驰C级共享第二代MRA平台，国外媒体推测新车最早在2022年底或者2023年初亮相。寻车网

从图片中可以看到，CLE的设计采用奔驰最新的设计方式辨识度相当高。除了敞篷车型外，预计CLE还将推出AMG 43、53、63车型，在假想图中也融入了AMG的设计元素。例如直瀑式的进气格栅，配上镀铬材质装饰。新车整体的设计风格很年轻化，同样也凸显出运动的气质。

奔驰CLE系列预计将提供与九速自动变速箱配合的四缸发动机，性能更强的版本可能会采用插电式混合动力系统，结合高功率输出和比前代车型显着提高的效率。此外，国外媒体推测AMG CLE 63e 4Matic+将配备2.0升涡轮增压四缸发动机，配备6.1 kWh电池组和后置电动机，可产生高达150kW的最大功率，综合输出将超过600马力。

奔驰：未来SUV电动车融入轿跑元素 降低风阻提高能效

寻车讯 近日，我们从相关渠道获得了奔驰针对未来SUV新车设计的最新理念，其中主要的观点是，为了进一步提升SUV产品在电动化时代的能效，需要更加优秀的空气动力学设计来降低风阻系数，类似轿跑车那种更加向后倾斜的车顶设计可能会被广泛使用。

刚刚发布的奔驰Vision EQXX，就是低风阻系数空气动力学设计的典型展示，低矮的车身，B柱开始下滑的车顶，以及与尾厢融为一提的设计，是最有利与降低风阻的造型，相较而言SUV显然有很大差距。

因此，从即将到来的EQE SUV和EQS SUV等产品开始，我们将会看到，为了降低风阻系数提升能效，奔驰旗下的SUV新车可能将会拥有越来越向后倾斜下滑的车顶线条，此外未来SUV新车的设计中也许还会有前窄后宽的轮距，以此来降低风阻系数。