怎么区别世嘉与c4世嘉(雪铁龙c4世嘉是什么平台) 雪铁龙减震胶怎么装(雪铁龙c3xr前减震顶胶过程图)

怎么区别世嘉与c4世嘉(雪铁龙c4世嘉是什么平台)

小伙伴们大家好啊！小宅来值班了~

小宅

宝来 福克斯 世嘉 C4世嘉 选谁？

首先按照你的要求，下面的选车都是建立在手动低配车型的基础上。

世嘉这款车是比较老旧的车型了，跟其他三个车比，连最基本的车身稳定系统都缺失了。

你说到了平时自己开车的时候多，而且节假日还会跑高速，相信有这些安全配置的辅助，对你的行车安全更能多一份保障。

在其他三台车中，福克斯一直以来就是以驾驶见长。而且是唯一一个用的是独立悬挂，开着最有乐趣的。

在小宅最看重的安全配置上，也领先其它“三位”，多了前排气囊、前后排气帘。

而且1.6L手动最低配的版本，也标配了导航和倒车影像这些平时开车用的着的配置。

宝来这款车开着更加舒适一点，而且保有量很大，保值率比其他车更高一些。

虽然你说了平时开车的时候多，但是没说对空间的要求，如果对后排空间有更多的要求，那宝来在四台车中还是更有优势的。

最后在来说说C4世嘉这个车，低配车型1.6L发动机在爱丽舍、经典世嘉上都用“烂了”优点就是比较成熟，不过葱哥之前开过1.2T的那款，表现还是可圈可点的。

除了外观比较有“法国味”的以外，整台车其实比较中庸，如果从经典世嘉和C4世嘉里头选，还是推荐你去看看C4世嘉。

最后小宅觉得你可以去店里分别试驾一下，毕竟每个人对车感受不同，个人更加推荐宝来和福克斯。

早上着车，怠速不稳还伴有震动什么鬼？

只有早上启动这样吗？如果凉车启动的话，确实可能会出现这个问题，但是温度稍微上升一点，机油在发动机中开始起到润滑作用就会好了，但如果这是突然发生的现象检查节气门和缸内积碳。

好了今天的问答就到这里了~希望大家继续踊跃的来提问，没准明天就能抽中你的问题来回答。

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雪铁龙减震胶怎么装(雪铁龙c3xr前减震顶胶过程图)

我的小五前面两个胎一直偏磨内面，内外差别很大，想到已经快六万公里，减震顶胶一直没有更换，那么这个有可能会造成轮胎偏磨。今天把作业过程发上来分享一下。

先用手按压前减震，使车体自然落下，量下轮緣间距，换完后作个对比。

因为没有弹簧压缩器，所以就用这个苯方法，事先用2mm粗的铁丝双股捆绑弹簧，目的是防止弹簧伸展，不这样做又没有专用工具的话，就直接拆减震到时候只能哭

然后把轮胎拆下来，我这买的安全支架，比千斤顶稳当。

下面就要拆减震下面两个大的固定螺丝，由于从来没有保养过，相当紧，全是18mm口径，加长臂大力搞下来。左边是ABS感受器，右边的粗管是卡钳刹车油管。全拆下来。

完了再拆车内的两个减震固定螺母。

此时可以把减震拿下来了。有点别扭，慢慢找角度吧。

减震顶上的大螺母此时不用拆。

好容易搞下来的。我用细铁丝绑住托架，防止半轴脱出漏变速箱油。

拿下来这个样子，其实铁丝绑过后也不行，有两道弹簧没有绑上，这就影响后来的安装。

此时可以拆减震头上的大螺母了，19mm的，拆的时候注意别把零件弹飞了，因为弹簧还有点弹性的，慢慢取下来。

寻车网

看看新旧对比，旧的已经压平了，两者高度相差不到1公分吧。减震零件的顺序不要搞错。

由于弹簧有两道没有压缩，还需要用铁丝压缩一下才能安上。我是用铁丝绑好用铁管拧的。把新的顶胶装后，大螺母紧上，就可以把铁丝松开，弹簧都归位妥当就可以安车。

顺便抹些甘油防锈一下。

这张图照的不太准确，车体比原来提升了大概4毫米吧。

换这个顶胶如果没有弹簧压缩器很麻烦，凑合用铁丝捆绑但很浪费时间，换两个顶胶用了大半天，主要时间都浪费在绑弹簧上了。还好这个不用经常换，否则我就要吐血了