雪铁龙世嘉车怎么样(雪铁龙世嘉车身多长) 雪铁龙减震胶怎么装(雪铁龙c3xr前减震顶胶过程图)

2010年雪铁龙世嘉车怎么样(雪铁龙世嘉车身多长)

今天我们就来盘一盘十分经济实惠的车，不仅方便了我们的出行，同时这样的车也买的非常的值，不会被闲置放在车库里吃灰，同时也十分的经济划算，是不可多得的买车福利车型，那么现在要介绍的，就是东风雪铁龙世嘉，它就是一款经济惠民的车型，十分具有可买性。虽然这一款东风雪铁龙世嘉已经停售，但是如果想选择一辆二手车，那么这一款东风雪铁龙世嘉还是很不错的选择。

作为东风雪铁龙中十分接地气的一款车型，它的身上具备了许多优势。

许多人一看东风雪铁龙世嘉的价格，打心眼里第一反应觉着这辆车不会是一辆多好的车，认为它肯定很菜，比不了其他的车型，当然这款东风雪铁龙世嘉自然是有短板之处，但是不可否认的是，在同款价位里面，这款东风雪铁龙具备了许多其他车型不具备的优秀品质。下面就来看一看。

首先，作为一款紧凑型车，这款车的外观虽然没有亮眼的设计，但是沿用了经典的外观，再加上经典永不过时，所以外观还是十分不错的。

外观平淡无奇但是用料十分的精致，材料的选取还是十分用心的。

4588*1773*1486，这是这一款东风雪铁龙世嘉的车身长宽高的数据，还是颇具规模的，内部空间也够大，日常出行或是带着家人朋友的出行也是妥妥的，所以空间方面还是很足的。动力设施方面也很是不错，发动机则是1.6L 117马力 L4，最大扭矩也达到了150，最大功率则是达到了86，可以说是很不错的了，同时变速箱则是采用5档手动模式，所以变速体验也是十分好的。

如果是想入手低价又实惠而且好用的二手车，那么这一款东风雪铁龙世嘉绝对是超值的车型，可以说是十分让人省心的二手车。

不仅如此，这一款东风雪铁龙世嘉的在油耗方面表现得也十分出色，相比于同等级的紧凑型轿车，那么这一款东风雪铁龙世嘉还是颇具经济实惠的特点，高效率省油带给驾驶人最优秀的省钱方案，所以如果入手这一款二手车，还是十分值当的。

虽然作为二手车，但是车的功能以及安全设备都是十分有保证的，所以大家可以安全放心地去选择这一款东风雪铁龙世嘉最为一辆经济划算的二手车，而且这款车的体验也是很好的，不亚于其他的车型，所以如果是想选择二手车的朋友们，那么这一款东风雪铁龙世嘉一定别小觑。

雪铁龙减震胶怎么装(雪铁龙c3xr前减震顶胶过程图)

我的小五前面两个胎一直偏磨内面，内外差别很大，想到已经快六万公里，减震顶胶一直没有更换，那么这个有可能会造成轮胎偏磨。今天把作业过程发上来分享一下。

先用手按压前减震，使车体自然落下，量下轮緣间距，换完后作个对比。

因为没有弹簧压缩器，所以就用这个苯方法，事先用2mm粗的铁丝双股捆绑弹簧，目的是防止弹簧伸展，不这样做又没有专用工具的话，就直接拆减震到时候只能哭

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然后把轮胎拆下来，我这买的安全支架，比千斤顶稳当。

下面就要拆减震下面两个大的固定螺丝，由于从来没有保养过，相当紧，全是18mm口径，加长臂大力搞下来。左边是ABS感受器，右边的粗管是卡钳刹车油管。全拆下来。

完了再拆车内的两个减震固定螺母。

此时可以把减震拿下来了。有点别扭，慢慢找角度吧。

减震顶上的大螺母此时不用拆。

好容易搞下来的。我用细铁丝绑住托架，防止半轴脱出漏变速箱油。

拿下来这个样子，其实铁丝绑过后也不行，有两道弹簧没有绑上，这就影响后来的安装。

此时可以拆减震头上的大螺母了，19mm的，拆的时候注意别把零件弹飞了，因为弹簧还有点弹性的，慢慢取下来。

看看新旧对比，旧的已经压平了，两者高度相差不到1公分吧。减震零件的顺序不要搞错。

由于弹簧有两道没有压缩，还需要用铁丝压缩一下才能安上。我是用铁丝绑好用铁管拧的。把新的顶胶装后，大螺母紧上，就可以把铁丝松开，弹簧都归位妥当就可以安车。

顺便抹些甘油防锈一下。

这张图照的不太准确，车体比原来提升了大概4毫米吧。

换这个顶胶如果没有弹簧压缩器很麻烦，凑合用铁丝捆绑但很浪费时间，换两个顶胶用了大半天，主要时间都浪费在绑弹簧上了。还好这个不用经常换，否则我就要吐血了