长安逸动PLUS通过第三方低风阻车型认证 变速箱生锈:设计缺陷,消费者埋单

长安逸动PLUS通过第三方低风阻车型认证 风阻系数0.27Cd

9月9日，长安逸动PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室，以直播的形式，公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试，最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N（120km/h）的成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证，成绩达到国内同级燃油轿车的领先水平。

目前行业内主流燃油轿车的风阻系数大致在0.28-0.4Cd之间，一般0.3Cd以下就算是优秀的成绩。

汽车空气动力学是决定汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标，其中汽车风阻系数大小则是作为汽车空气动力学性能的重要评价指标之一。在一定条件下，风阻系数越低，汽车的造型设计会更优秀，燃油经济性越好，风噪也会更低。

本次逸动PLUS荣膺中国汽研“低风阻汽车”认证与长安汽车背后严苛的造车体系和以用户为中心的造车理念密不可分。汽车整车优化作为一项系统性工程，是汽车空气动力学领域极为重要的课题，优化工作好坏直接关乎一辆车的空气动力学表现，也就直接影响到车辆造型设计及油耗表现等方面。为了打造一款造型美观、燃油性能更佳的车型，长安逸动PLUS的CFD（计算流体动力学）技术团队通过了一系列科学严谨、可靠性分析论证，先后做过包括车头、前保险杠、机舱盖、前挡风窗、A柱、车身侧部、车顶、后视镜、后窗、车尾、行李箱、后保险杠车轮及车腔等13个关键部位，22个关键参数的整车优化流程，全方位优化整车的空气动力学表现。

逸动PLUS运用时尚流线型动感美学设计，化繁为简的贯穿式前脸沿袭家族式设计风格。侧面腰线简洁明快，运动感十足，尾部多线条造型营造出很强的层次感，让整车的运动DNA融入车身的每一处，从车头传递至车尾，一切只为带给你具有生命律动般的新一代俊朗运动造型。

为了降低风阻系数所做的努力包括：

1)前风挡雨刷换装无骨雨刷，雨刮刷更小，不仅安装更方便、使用噪音更小，而且带来更小的风阻值，相较而言，降低0.002Cd风阻值。

2)机舱采用水冷式冷却装置，恰当的前格栅进气开口边界，保证空气动力学低风阻的需求，机舱采用水冷式冷却装置方式，解决机舱热管理需求，避免发动机舱温度过高，实现降低发动机温度的同时，降低风阻值的需求。

3)底部前唇弧面优化，满足接近角的同时，让前唇弧面更加饱满，进入车底的气流更加贴合。

4)加装A柱装饰条，装饰条位于A柱与前挡风玻璃之间凹槽连接处，可以有效降低该区域的风阻值和风噪值，由于该零件的成本较高，目前同级仅有逸动PLUS等少数车型搭载。

5)车顶激光焊接工艺，逸动PLUS采用激光焊接技术，相比普通点焊抗压能力更强，且无传统设计固有流水槽，顶盖到侧围平滑过度，车顶造型更平整，密封性更佳，而且进一步降低风阻值。不仅安全、舒适、美观，更有助于降低风噪和油耗。

6)车顶采用鲨鱼鳍式天线，该项设计源自生物仿生技术，并运用空气动力学原理，有效消除了传统杆式天线的气流噪音，使行驶更安静。

7)轮毂表面平整化，减弱轮胎外侧的气流分离。

8)后挡风造型设计优化，后挡风造型设计更倾斜一点，相比传统三厢轿车更平滑，将车尾缩短并增加上翘的小鸭尾设计，让逸动PLUS造型上更加运动动感，且更有利于引导气流，降低风阻值。

9)后保险杠两侧明显特征线，引导尾部气流分离方向；车身侧面线条感更明显的同时，降低风阻。

日常NEDC市郊（高速）工况下，汽车发动机输入的有效功率接近43%用于克服风阻；相同大小的车型，风阻系数0.27Cd，较0.3Cd的车，百公里油耗降低0.18L。如在120km/h匀速行驶状态下，百公里油耗降低接近0.4L。

作为国民家轿销量领跑者，逸动PLUS不仅是爆款车型，也是一款经典车型，而只有经得起“千锤百炼”的产品，才有可能成为一款经典产品。逸动PLUS的热销，正是源于长安汽车以用户为中心，对品质孜孜不倦的追求的造车理念。凭借着越级的产品品质实力，逸动PLUS将会进一步延续热销势头，在合资品牌林立的紧凑型轿车市场站稳脚跟。

315曝光长安福特,漏无止境!变速箱生锈:设计缺陷,消费者埋单

315晚会被视为各行各业的噩梦，因为关乎民生的消费黑幕会被曝光在全国人民面前。随着生活水平的提高，汽车也成为了我们生活中息息相关的一部分。而这一次长安福特被严重点名批评。变速箱生锈，福特4S店却一口咬定是车主涉水所致，具体怎么回事，我们接着往下看！

王先生一直正常使用的福特翼搏，突然出现启动困难的情况，行驶过程中出现严重的顿挫。

陈先生开了六年的福特翼搏，同样在正常行驶时，变速箱出现异响，失去动力。

福克斯车主张先生，车辆更是在行驶过程中，直接抛锚在了路上。

面对王先生的出现的情况，福特福禧4S店的工作人员说不是他们车辆的问题，而相关维修人员称是进水导致的变速箱生锈。车过了质保期，1.6万多元维修费用需要他自己承担。

而对于一年内被两次诊断为涉水故障的陈先生，厦门丰骏福特4S店也一口咬定是车子经过水泡之后导致变速箱生锈。陈先生只能花费7200元维修变速箱，当然仅时隔一年同样的故障再次出现。

其实变速箱生锈已经不是个例了，从网上可以查到，有不少福特车主都遇到过同样的问题：没有涉水的车辆，变速箱却进水了。

经过调查发现，其实是福特车辆的集雨板有一个洞，如果不堵的话，水从这里往下滴，而且水流的下方刚好是变速箱的上散热口以及变速箱和发动机的连接处，滴的时间久了，导致变速箱里面的零部件生锈、损毁。

针对这个设计缺陷，早在2020年3月份，厂家就有了解决方案。这名4S店工作人员告诉央视记者，福特厂家给他们下达的解决方案属于内部通告。明明是设计缺陷，各地的4S店竟不约而同把责任全推到了车主身上。而4S店更是让车主自费维修变速箱的同时，悄悄补上了集雨板上的漏点。

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而长安福特客户关系中心经理刘经理，更是说此类情况是个例，也并不是设计缺陷，实属是让福特的消费者彻底心凉了。

其实福克斯不管是自动车型还是手动车型，都存在变速箱异响和顿挫，很多福克斯的车主都深受其苦。除了福克斯之外，蒙迪欧、翼虎、翼博等车型在变速箱方面也都存在或多或少的缺陷。

要不是这次315晚会曝光，不知道这个坑还会有多少消费者需要自己去埋单，长安福特这样糊弄消费者，良心不会痛吗？敢问谁还敢再买福特车。