小米携手宁德时代，全新动力电池公司为小米SU7保驾护航 小米YU7用宁德时代的神行电池，还是比亚迪的刀片电池比较好？
发布时间：2025-11-23 02:51:54 | 寻车网
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小米携手宁德时代，全新动力电池公司为小米SU7保驾护航
小米与宁德时代合资成立的北京时代动力电池有限公司，通过股权绑定与产能共建，为小米SU7提供稳定电池供应，同时强化双方在新能源市场的技术协同与资源整合能力。
一、合资公司基本情况- 成立背景 ：北京时代动力电池有限公司由小米汽车科技、宁德时代新能源科技、北京京能科技共同持股，注册资本10亿元，法定代表人为孟祥峰。其核心业务为电池制造，计划建设电芯工厂，直接服务于小米汽车的电池供应需求。
- 股权结构 ：宁德时代持股51%（绝对控股），北汽蓝海芯持股39%，小米汽车与京能科技各持股5%。这种结构既保障了宁德时代的技术主导权，也通过多方参股分散了风险。
- 战略定位 ：区别于传统供货模式，合资公司通过股权绑定实现深度合作，旨在解决产能排序、资源分配等不确定性问题，为小米SU7等车型提供长期稳定的电池供应。
- 产能保障 ：合资公司计划建设的电芯工厂将直接为小米汽车生产电池，缓解小米当前产能吃紧的现状。例如，小米SU7此前搭载的101kWh电池包依赖宁德时代电芯，但传统供货模式可能因产能波动影响交付，合资模式可优先保障小米需求。
- 技术协同 ：小米SU7 Max已采用自研CTB一体化电池技术，结合宁德时代电芯，形成“自研+外购”的双重供应体系。合资公司可进一步推动双方在电池包设计、热管理、快充等领域的联合研发，提升产品竞争力。
- 成本优化 ：通过合资建厂，小米可降低电池采购成本，同时避免因供应链波动导致的价格谈判劣势，增强议价权。
- 供应链自主权 ：小米已实现电池包自主研发生产，但电芯仍依赖外部供应。合资公司可逐步提升小米在电芯环节的参与度，未来或通过技术转移实现更高程度的自主可控。
- 市场响应速度 ：深度合作使小米能更快将电池技术突破（如固态电池、800V高压平台）转化为量产车型，缩短研发到上市周期。
- 品牌溢价提升 ：稳定的高质量电池供应有助于小米汽车在续航、安全性等关键指标上建立口碑，支撑其向高端市场渗透。
- 绑定核心客户 ：通过合资模式，宁德时代将小米从“客户”升级为“利益共同体”，降低客户流失风险，巩固其全球动力电池龙头地位。
- 市场份额扩张 ：小米汽车计划未来十年投入100亿美元造车，合资公司可提前锁定其大规模订单，助力宁德时代在新能源车市场渗透率进一步提升。
- 技术迭代推动 ：小米的互联网基因与用户需求洞察能力，可反向推动宁德时代在电池材料、结构创新（如麒麟电池）等领域的突破，形成技术壁垒。
- 合作模式常态化 ：宁德时代已与多家车企成立合资公司（如与上汽、广汽、东风等），小米并非首例。这种“技术+资本”的绑定方式正成为行业主流，以应对新能源车市场的高速增长与供应链竞争。
- 供应链垂直整合 ：车企通过合资、自研、收购等方式向上游渗透（如比亚迪全产业链布局），电池企业则向下延伸（如宁德时代涉足换电、储能），合资公司是这一趋势的中间形态。
- 创新生态构建 ：合资模式可加速电池技术从实验室到量产的转化，例如小米在智能硬件领域的经验可能催生更集成的电池管理系统（BMS），宁德时代则提供底层电芯支持。
- 技术突破 ：合资公司或率先落地宁德时代下一代电池技术（如凝聚态电池、钠离子电池），为小米汽车提供差异化竞争力。
- 全球化布局 ：随着小米汽车出海，合资公司可协同宁德时代的海外工厂，构建全球供应链网络，支持小米在欧洲、东南亚等市场的扩张。
- 生态延伸 ：双方合作可能扩展至储能、充电基础设施等领域，形成“车-电-桩”闭环生态，进一步强化市场地位。
总结 ：小米与宁德时代的合资公司是双方在新能源领域深度绑定的战略举措，既为小米SU7提供了产能与技术的双重保障，也助力宁德时代巩固市场地位。这一模式或成为未来车企与供应链企业合作的新范本，推动行业向更高效、协同的方向发展。
细分400V、800V平台，小米汽车首车即将上市
小米汽车首车SU7即将上市，细分400V、800V平台
小米汽车旗下首款车型SU7有望在近期正式发布，并预计于2024年一季度正式上市。这款车型在细分市场上采取了400V和800V两大电气平台策略，以满足不同消费者的需求。
一、车型概述
小米SU7作为一款中大型纯电四门轿车，其车身尺寸为4997/1963/1440mm，轴距达到了3000mm，提供了宽敞的车内空间。在外观设计上，SU7融合了多家知名品牌的车型设计元素，虽然整体设计不算特别出彩，但很好地体现了其纯电四门轿跑的定位。
二、400V平台车型 寻车网
- 动力与续航 ：基于400V电气平台打造的小米SU7，搭载了由必弗迪电池提供的73.6kWh磷酸铁锂电池包。采用单电机后驱布局，最大功率输出为220kW。在CLTC工况下，其续航里程分别有628公里和668公里两个版本。
- 市场定位 ：这款车型主要面向20-29万元级市场，以其适中的价格和较长的续航里程，满足了对性价比有一定要求的消费者。
三、800V平台车型（SU7 MAX）
- 动力与续航 ：小米SU7 MAX则采用了前后双电机四驱版布局，基于800V高压电气平台打造。搭载由宁德时代提供的101kWh三元锂电池包，最大功率输出达到了220kW+275kW。在CLTC工况下，其续航里程分别有750公里和800公里两个版本，性能更为强劲。
- 市场定位 ：这款车型主要面向29-38万元级市场，以其卓越的性能和较长的续航里程，吸引了追求高性能的消费者。
四、车型配置差异
除了动力与续航的差异外，小米SU7和SU7 MAX在车型配置上也有所不同。例如，SU7 MAX配备了Brembo刹车系统、不同样式的前风挡玻璃、激光雷达、不同天幕玻璃、碳纤维外后视镜以及Founder's Edition创始人版等特殊配置，进一步提升了其豪华感和科技感。
五、内饰与外观设计
虽然小米SU7的座舱设计布局尚未曝光，但可以预测的是，其将采用目前纯电汽车最为流行的极简风格+多块大屏配置设计，以凸显运动感与科技感。在外观设计上，SU7融合了多家知名品牌的车型设计元素，虽然整体设计不算特别出彩，但整体造型流畅且富有运动感。
六、市场竞争
小米SU7和SU7 MAX在20-40万元纯电动轿车市场上展现出了非常强的竞争实力。其主要竞品包括智界S7、岚图追光纯电版、阿维塔12等车型。然而，小米凭借其在手机市场的成功经验和品牌影响力，在上市售价以及营销策略上可能更具优势。
七、总结
小米汽车首车SU7的即将上市，标志着小米正式进军新能源汽车市场。通过细分400V和800V两大电气平台，小米SU7和SU7 MAX分别满足了不同消费者的需求。在市场竞争日益激烈的情况下，小米能否在新能源汽车市场上取得一席之地，让我们拭目以待。
小米YU7用宁德时代的神行电池，还是比亚迪的刀片电池比较好？
寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来小米YU7用宁德时代的神行电池，还是比亚迪的刀片电池比较好？的相关内容。
小米YU7使用宁德时代神行电池和比亚迪刀片电池各有优劣，选择需根据需求权衡 。具体如下：
宁德时代神行电池- 续航与快充优势 ：能量密度高达255Wh/kg，续航表现远超刀片电池；支持4C快充，与YU7的800V高压快充适配，充电效率显著。
- 成本劣势 ：价格比刀片电池高20%-30%，媒体报道其每度价格约700元。以YU7的96.3kWh电池包为例，采购价至少6.7万元，导致整车成本上升，最终可能转嫁至消费者，增加购车及后续维修成本。
- 成本优势 ：2025年原料成本下探后，比亚迪电池成本低于0.35元/Wh。以YU7的96.3kWh电池包计算，成本约4万元（含工时费），显著降低消费者隐性开支。
- 安全性与可靠性 ：二代刀片电池通过针刺实验，不起火、不爆炸；一代产品也能为车主提供逃生时间。装机量大进一步推动成本下降。
- 结构适配性 ：长条形刀片电池与YU7底盘长方形结构完美匹配，空间利用率提升约30%，为车辆设计腾出更多空间。
- 能量密度与充电速度劣势 ：能量密度仅140Wh/kg，远低于神行电池，导致充电速度较慢。但多数车主认为频繁快充对电池寿命不利，因此这一缺陷影响有限。
- 追求续航与快充 ：选神行电池，但需接受更高成本及维修费用。
- 注重性价比与安全 ：选刀片电池，其成本、安全性及结构适配性更优，充电速度短板可通过合理使用缓解。
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