听说比亚迪海豚冬季续航贼拉抗冻？有没有买了的老铁来说说是真的吗？
发布时间：2025-10-01 11:03:39 | 寻车网
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听说比亚迪海豚冬季续航贼拉抗冻？有没有买了的老铁来说说是真的吗？
对于北方车主来说，冬季就是纯电车的天敌，且不论续航里程多大，在绝对的寒冷面前，仍旧还是逃不过焦虑。真就没办法了吗？在沈阳开展e平台 3.0冬季实测的比亚迪表示：害怕低温？不存在的。本次试驾实测从沈阳世茂希尔顿出发，单圈行驶里程约为107km，行驶两圈后再加上最后半圈回到酒店，全程大约在280公里。试驾当天的最高气温为6°度，最低气温为-10°，试驾车型为比亚迪海豚 2021款时尚版，NEDC续航里程为405km。
第一圈驾驶我们选择的是标准能量回馈，第二圈则是选择了ECO驾驶模式以及较大能量回馈，而且在试驾过程中也没有关闭空调，空调的温度设定为24°，自动模式，试驾路线涵盖城区路、高速路两种路况。
先来说说它的驾驶感受，比亚迪海豚是比亚迪e平台 3.0的首款车型，定位是小型SUV。在动力方面，它的电机峰值功率为270kW，峰值扭矩达到了360Nm，在城区道路上驾驶时，电机的动力响应非常轻快，超车、转弯时它拥有非常灵巧、精准的指向，调校紧凑的悬架也能给到不错的侧向支撑。
经过一天的试驾，我非常喜欢比亚迪海豚的驾驶质感，当它打开了较强的能量回收以及ECO模式，松开动力踏板后，动力在回收过程中能给驾驶者比较柔和的体验，不会有很强的拖拽感。
两圈驾驶完毕后，仪表显示我们一共行驶了282km，其中剩余续航里程还有84km，SOC剩余电量为21%，最近50公里平均电耗为10.5kWh/100km。因此，通过计算我们可以得知，消耗表显续航里程321km，那么实际续航里程与表显续航里程的掉电比例为1:1.138，可见比亚迪海豚在冬季行车，也能达到标定续航的85%还要多。
对于大部分车主来说，日常代步很少能跑到上百公里，假设一天上下班来回跑50公里，按照它的续航实力，一周充电一次就足够了，生活用车还是非常方便的。
为什么比亚迪海豚能在低温环境表现优异？答案在于对症下药。在低温环境下，有下面几个因素会直接影响纯电车的续航能力。
1.在低温环境下，环境空气密度变大，空气阻力变大。
2.在低温环境下，传动和滚动的阻力变大。
3.为了保证电池活性，需要耗电给电池加热。
4.乘员舱内的采暖需求。
电动车的能量系统就像一个蓄水池，消耗与回馈直接决定了续航的里程，因此，通过系统性地优化，从根本处减少能耗，增加回馈才是解决问题的本质策略，让我们来看看比亚迪海豚是如何答卷的。
针对低温环境下增加的空气阻力，比亚迪海豚在设计上采用重心更低、线条更流畅的车身设计。此外，针对电动车的特点，还开发出低滚阻轮胎、气动轮辋等多种低阻力技术，结合完美的车身比例来优化整车空气动力学设计，整车风阻系数低至0.21，阻力更小，电耗自然更少。
在自身减重以及动力集成方面，全新e平台 3.0突破动力总成电-磁-力-热-声多物理场耦合制约难题，开发出了全球首款集成电驱动、充配电、VCU和BMS的八合一深度集成动力模块。通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。相比于同级别车型，比亚迪海豚搭载的动力总成重量更轻，体积更小，同时缩减系统零部件，使得车辆拥有更高的空间利用率，以及更优秀的NVH表现。
在动力方面，比亚迪海豚采用比亚迪自主设计制造的发卡式扁线电机，具备低损耗、高效率、高散热性能的优质特点。制动回馈方面，e平台3.0标配比亚迪与博世联合开发的电液制动系统，集成了电子制动分配、液压制动辅助、车辆行驶动态控制等十余项功能，在保证优越的制动性能的同时，最大减速回馈达加速度达0.3G，覆盖日常行车工况，实现最优的制动回馈性能。
最后，针对电池包加热以及乘员舱的取暖需求，全新e平台 3.0首创电动力总成主动产热的黑科技，通过热泵将乘员舱、动力电池、电动力总成深度集成，电动力总成的余热回收后为热泵提供辅助热源，使得热泵在零下30℃也能够完全满足乘员舱采暖需求。除此之外，还首创冷媒直接冷却加热式的电池热管理，减少能量传递环节，进一步提升能量利用效率。
总结：
作为一款售价区间在10-14万元的纯电SUV，比亚迪海豚用实力证明，纯电车中没有天生的强者，只有不断进步的技术。从配置上来看，405公里的续航对于日常代步来说是非常够用了，近郊游玩也不在话下。而且在冬季续航实测中，比亚迪海豚的续航实力有目共睹，且全系标配热泵系统，综合来看它的确是一款非常值得推荐的纯电车型。
电动车电池什么牌子质量好？
家里买了三年的电动车，现在老是充不上电，而且充电很久之后，开出去没跑多远就显示又没电了，检查电池，是免维护型的铅酸蓄电池电池，看来是时候该要换电池了，打开某平台网站，发现销售量最好的电动车电池主要有这几个品牌 【博邦 锂电池】、【星月马 锂电池】、【天能 石墨烯电池】、【超威 铅酸蓄电池】 ，这几个品牌的产品质量都是很过硬的知名品牌，而销量各有差别的原因可能是性价比的问题，这几个品牌的电池我全部选用了48V的组合规格进行对比，小伙伴们可以根据自己的需要来进行选择。
选电池的考虑因素：
1.免维护型，省心耐用。
2.续航时间长，充电快。
3. 售后服务好上门安装。
4.质保时间长。
5.质量过硬，安全可靠。
6.价格便宜性价比高
一.各品牌产品对比分析
其实这些品牌，都是大厂家，也是国际知名的电池生产企业，质量都是信得过的，这里能对比的主要是价格，各个品牌其实都有三种类型的电池【石墨烯电池】、【铅酸蓄电池】、【锂电池】，之所以要做这个对比分析，是基于在某电商平台的销售数据，口碑好评和销售量，以及销售价格，来进行的对比，让各位小伙伴能很直观的明白自己适合那一款产品。
目前市场上的电动车主要分为三个规格，48V，60V、72V，其实这三种规格的电动车，所用的电池，单只都是12V的，只是电量各有不同，所以，这里仅以48V的来做对比，因为48V的电动车，就是4个单只的电池通过串联的方式来给电动车供电。
1.超威48V20AH，铅酸蓄电池
价格：450元
产品类型：免维护
单只额定电容：20.0AH
售后：免费上门安装1年质保。
推荐理由：这一品牌的铅酸蓄电池，在电商平台月销量达到同类产品销量最高，累计评价超五千条，之所以这么热销，主要就是因为超威品牌的产品质量好，而铅酸蓄电池，在同类产品中价格低廉，性价比很高，因为是免维护型，所以建议使用年限不超过四年。
推荐人群：学生党、老年代步，因为第一个是质量好，在铅酸蓄电池中，算是比较可靠耐用的了，第二是价格低廉。
2.天能48V13Ah石墨烯电池
价格：448元
产品类型：免维护
单只额定电容：13AH
售后：质保一年，售后通过网上购买顾客的评论，是有安装师傅上门安装的。
推荐理由：天能电池质量很好，用户口碑也很好，天能电池品牌值得信奈。
石墨烯电池的特点是，充电快，效率高，电量输出比较高，建议更换年限2至三年。
推荐人群：学生党、纯玩、老年代步。
3.博邦48V25AH锂电池
价格：1409元
产品类型：免维护
单只额定电容：25AH
售后：质保一年
推荐理由：该品牌的锂电池，在某电商平台，销售量很高，累计评价超两万条，根据用户评论，口碑很好。
推荐人群：上班族和外卖小哥
4.星月马 48V25AH锂电池
价格：979元
单只额定电容：25AH
售后：5年质保，1年免费换芯，送原装充电器。
推荐理由：品牌质量过硬，售后更是很好，在电商平台好评如潮。
推荐人群：对电动车使用强度较高的人，外卖小哥，上班族等。
二.材质
1、铅酸蓄电池特点
铅酸蓄电池，相对来说，最大的缺点就是，第一年使用的时候，充电效率比较高，第二年，就会衰减比较大，直白的说，第一年的时候，你充一次电，能跑一天，上下班够用，还有富余，第二年的时候，你晚上下班回家充了电，第二天，上下班，回来可能刚好把电用完，到第三年，充好电之后，到达上班的地方，还得继续给车充电，不然下班回家电就不够用了。
2、锂电池特点
锂电池的特点就是充电比较稳定，两三年之内，基本都能保持电量稳定输出。适合高强度用车的人群。
3、石墨烯电池特点
石墨烯电池的特点就是，充电稳定性好，电池体积比锂电池更小，重量更轻，唯一的缺点就是目前由于受技术条件限制，寿命没有锂电池高。
三.价位
就三种电池的价位来考虑，超威的铅酸蓄电池，是最便宜耐用的，性价比很高，而从锂电池的价位来考虑，同样的锂电池，星月马锂电池占很大的优势。
四.售后
从电商平台的用户反馈评论来分析，超威的售后很好，有上门安装服务，从质保时间来讲，星月马的售后，质保五年，一年免费换芯，售后很不错。
小伙伴们在看了我以上的介绍之后，心中应该已经有了理想的答案，其实买电动车电池，按照自己的需要去购买就好，从价格选择，上班族选择价位1000元左右四只装48V的锂电池，学生党选择500元左右四只装铅酸蓄电池，外卖小哥可以选择2000元左右五只装60V或者72V锂电池，强劲提速快，如果从品牌选择，以上几个品牌，都是国际知名电池生产企业，质量售后都靠得住，自己选择性价比和售后适合自己的就好了。
电动汽车也抗冻？北汽新能源带来用车新体验
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易车讯 12月23日，北汽新能源在三里屯ARCFOX Space体验中心举办了一场“冬季续航到底去哪里了”的技术沟通活动，深入探讨新能源汽车行业动力电池及低温续航等相关技术发展。
当下正值寒冬时节，低温下电池性能为什么会衰减？低温续航难题如何破解？电池安全如何保障？围绕冬季续航和冬季用车等用户关注的问题， 北汽新能源 工程研究院副院长代康伟携三电团队与行业媒体和专家学者展开交流，给出企业的技术解决方案。
低温冷启黑科技 电动汽车也抗冻
冬季新能源车电池有衰减，导致续航 里程 打折扣，这已为当下大多数新能源车主了解。低温下电池容量为什么衰减？系统可用电量为什么减少？“这与动力电池的工作原理紧密相关”，代康伟解释道，从技术的角度来说，动力电池是通过锂离子在电解液中转移和正负极中嵌入、脱嵌来实现充放电。低温状态下，电池正负极材料活性和内部电解液导电能力下降，内阻增大，工作电流就变小，对外表现为动力电池可用容量的衰减，也是续航 里程 打折扣原因之一。 寻车网
那么，低温电池衰减如何改善？行业内普遍的做法就是通过PTC加热系统（正温度系数很大的元器件）给电池加热，让其处于正常的工作状态，最 大发 挥电池充放电效率。通俗来讲，车端通过PTC加热系统来对冷却液进行加热，加热后的冷却液流入电池热管理流道，就像地暖一样对电池进行升温加热。
然而，“地暖”升温速度还不够快。为了提升加热速率，减少用户等待时间，北汽除了PTC加热方式外，还在研究两项黑科技。
一是超低温冷启动。据介绍，这项技术原理是利用低温下电芯内阻增大的特性，通过高频大电流脉冲充/放电实现快速加热效果。与传统PTC加热方式比，由于电芯内自发热，这项技术温度一致性更好。简单理解，就是动力电池在低温状态下大部分能量被封存，通过 北汽新能源 电池速加热技术，利用少部分能量便可以快速及稳定的提升电池温度。
二是全气候电池。该技术通过给电芯间镍片通电生热的方式，快速向电芯传热使其升温。今年1月， 北汽新能源 在黑龙江成功进行了低温测试，电池温度从-18℃到18℃仅用了300秒左右，这一核心关键技术方面处于世界领先水平，为新能源汽车突破严寒禁区奠定坚实的技术基础。
热泵取暖降能耗 实力提升低温续航
冬季除了要确保电池的性能稳定，还需要针对冬季行车中的应用场景——暖风加热耗电大的痛点——提出新的解决方案，以提升整体的续航 里程 。
“低温 里程 的提升方法，浓缩两个词就是‘开源’‘节流’，而通过热泵技术提高采暖系统的效率，让1kW电功率能够达到1.5kW甚至2kW的热量，这就是开源的方式。”代康伟所说的热泵空调在家用空调领域已经很成熟了，各大品牌节能的冷暖一体机，大部分都是常见的空气源热泵空调。热泵简单描述就是高温制冷空调回路倒过来用，冬天我们制造环境温度更冷的冷媒去吸收环境的热量，然后再把这部分从环境中吸收的热量搬运进乘员舱，这就是热泵系统，类似可以将低处的水，泵到高处的“水泵”。还是以αT车主的空调功率来计算，热泵通过搬运环境的热量，使得采暖系统效率达到1.3-2.0，节省了30%-50%的空调功耗，相当于 里程 相比之前多跑5%-10%。
代康伟介绍，常规的热泵系统有一定环境温度的局限性，一般只能适应-10℃以上且效率会随温度降低而降低。而目前比较前沿的技术是CO2热泵，它能做到零下30℃依然可以工作，并且采暖效率比现在高30%以上，续驶 里程 可以提升15%。目前 北汽新能源 正在做这方面的技术储备，已经开展了实车测试，并取得了成功。同时， 北汽新能源 还研发出了一套极寒技术群，包含驻车保温、远程充电保温、电池速加热、矩阵闪充、低温行车能量自适应、能量智能回收、超低温热泵空调系统等，提高低温下的整车续航 里程 和充放电能力。
创新干湿分离热管理技术 多重防护守安全
在改善低温性能的同时，如何保障使用安全？ 北汽新能源 的做法是优质的电芯+高效的电池包成组效率+干湿分离热管理技术。
北汽新能源 采用的是全球最安全的SK三元锂离子电池，从设计开发、生产制造、集成应用、安全预警等环节都严格控制产品安全，实现最大限度保障用户的用车安全。
代康伟介绍道，“碰撞安全上，我们从整车到电芯做了多重防护设计，电池系统不再是挂在车身上的一个系统，而是车身刚度、强度的一个支撑部分”。另外，通过电池箱体边框型材形状优化设计，形成了大量吸能区，可以有效吸收碰撞动能，避免内部零部件变形和相对位移，保障系统安全。
针对电池安全问题， 北汽新能源 还创新性的研发出第4代IBTC电池热管理技术——干湿分离热管理技术。具体来说，就是将液冷系统集流管布置在边框型材腔内，额外增加一层密封。即使发生非常严重的碰撞，使液冷系统受损漏液，因为模组和液冷系统分仓设计，又有双层密封，可以避免冷却液泄露引发的绝缘失效问题。
不仅如此， 北汽新能源 所设计的电池系统还具备防水、防尘、防火等技术优势。电池包同时满足IP68和IP69K级别的防尘放水技术标准，可防高压喷水；电池包设计还满足国标和欧标双重标准，内部布置防火结构，充分保障驾乘者的出行安全。
“用户的使用满意度一直是我们制定策略的前提条件。”代康伟说，我们会对开发的功能进行多次的总结讨论，使得用户的体验效果达到最佳。同时，功能开发后必须要搭载实车进行常规道路测试以及高温、高寒、高原等极端环境测试，数千条的测试项目，经过多轮的测试，所有项目验证通过后，功能才具备量产车辆搭载的条件。
作为最早布局新能源汽车研发生产的整车企业， 北汽新能源 一直专注新能源领域核心技术，持续加大研发投入，在动力电池比能量、使用寿命、低温性能以及三电系统的安全可靠、成本降低等方面，实现突破。与此同时， 北汽新能源 还构建了完整的面向未来的新能源新一代整车研发体系，持续打造领先行业的高性能产品，为用户解决问题，推动行业发展贡献北汽方案。
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