新能源车市场真的“拐点”已到？| 汽车产经（7月终端销量榜：比亚迪四款车跻身前五 Model Y跌落前十）

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本文目录一览：

• 1、新能源车市场真的“拐点”已到？| 汽车产经
• 2、7月终端销量榜：比亚迪四款车跻身前五 Model Y跌落前十
• 3、2022年10月新能源汽车销量

新能源车市场真的“拐点”已到？| 汽车产经

撰文 | 黄持编辑|Clink
出品|汽车产经

刚过去的7月,销量创下新高的 理想ONE 在 北京 卖出了438辆,同比增长41.6%。按省份算,是 理想ONE 第7大区域市场,在 北京 的新能源车销量榜中也进入了前十。

而和全国大多数地区不同的,是 理想ONE 在 北京 市场只能使用燃油车指标上牌。在 北京 ,一张燃油车号牌有多难获得,所有人都懂得,但即便如此,也有越来越多人开始选择新能源车。

数据也印证了这样的趋势。

根据乘联会统计,今年1-7月新能源车零售销量达到122.9万辆,同比增长210.2%,市场渗透率达到11.8%,相比去年的5.8%有明显提升,而自主品牌这一比例甚至达到了28.4%。

在上海,豪华车市场销量前5中有4款都是纯电动车;按车型统计,五菱 宏光MINI EV 在7月销量可以进入全国前3。

而半年来众多跨国车企纷纷宣布加速电动化战略,将全面转型纯电动的时间表再次提前,也预示了电动化的脚步或许会比想象中更快。
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到底是什么,让昔日的“电动爹”获得越来越多消费者的选择?

谁买走了新能源车?

根据交强险数据统计,今年1-7月新能源车(包含PHEV和BEV)销量超过120万辆,相比去年同期40万辆同比增长208%,远超整体车市27%的增长速度。相比去年同期的一片低谷,新能源车市场正在被加速开启。

对比去年同期,净增量贡献最大的前三位分别是五菱 宏光MINI EV 、 比亚迪 汉和 特斯拉 Model Y ,这也是市场上话题量、关注度最高的几款车型。五菱 宏光MINI EV 以低价切入市场,重新撬开了微型车市场,而 Model Y 和汉则是20万元以上市场的标杆。

在五菱 宏光MINI EV 的车主中,以女性居多,绝大多数情况下被作为家庭的第二辆车甚至第三辆车,以代步为主。而与之类似定位的长安 奔奔 E-Star、上汽荣威科莱威等,今年销量的同比增长也分别达到了2625%和478%。

而 特斯拉 、 蔚来 、小鹏、理想这些新势力品牌,则引领了电动车市场的消费趋势,将“智能化”与“电动化”深度绑定,也成为市场中为数不多提供领航辅助驾驶功能的品牌。它们在一二线城市吸引着追求科技、智能、与众不同的年轻消费者,也不断突破传统燃油车的市场空间。

从地域来看,广东、浙江、上海成为新能源车最大的消费市场,而在不同的区域市场,新能源车的消费也呈现出不同的特征。

一二线城市依然是新能源车消费的主力市场,合计份额超过了70%,消费力更强同时基本没有限购政策约束的新一线城市贡献了最多的增量。而北上广深在严格的燃油车限购政策下,新能源车对车市增长的贡献度超过了50%。

相比之下,在没有限购政策的三四五线城市,新能源车呈现了更强大的生命力,平均增速达到282%,其中五线城市同比增长甚至达到了325.12%,新能源车渗透率也从去年同期的不足2%提升到了5%。

消费趋势日渐清晰

新能源车最大的竞争力是什么?

在头部市场,是政策倾斜和中高端车型的智能、科技标签。而在低线城市,则是低廉的使用成本和简单轻松的驾驶体验。

尽管随着补贴的退坡,政策已然不再是新能源车市场最重要的话题,但一线城市限购的紧箍咒,依然为新能源车的增长做出了很大贡献。

除 北京 外,6个限购城市今年1-7月新能源车销量增速都超过了100%,最高的杭州甚至达到了249.94%,市场份额也都有大幅提升,其中深圳市场新能源车渗透率已经达到了30%以上。

一线城市燃油车牌照获得难度逐渐加大,让更多刚需购车者将视线转向新能源车,而像 特斯拉 、 蔚来 、理想等品牌,其产品力甚至已经不输同价位燃油车,开始加速抢占中高端市场。

在上海,上半年销量最高的豪华品牌是 奔驰 ,但是 特斯拉 只比 奔驰 少了不到1000辆,而 Model 3 和 Model Y 两款车型也高居销量前两位。

而在四、五线城市,五菱 宏光MINI EV 、长安 奔奔 E-Star、 欧拉黑猫 这些车型成为了销量的绝对主力。

根据统计,小镇购车用户的典型画像是购车预算集中在3-5万元,日常出行距离在30km以内,用车场景以短距离代步为主,可以安装使用家庭充电桩。

这也恰好契合了像五菱 宏光MINI EV 这样的微型电动车的所有特点,让原本日渐式微的微型车市场重新找到了增长的机会。

此外,从2020年开始,工信部、农业农村部和商务部联合组织的新能源汽车下乡活动,也进一步推动了新能源车的增长。归入名单的车型可以享受专属的价格优惠,同时配合乡镇地区充电基础设施建设和售后服务保障,为新能源车销售创造利好条件。

如何攻下最后的堡垒?

传统汽车市场呈现的是“纺锤形”结构,而新能源车在当下却是“哑铃型”,这意味着,销量规模最大的一块市场,新能源车仍然没有撬动。

在整个车市中份额接近1/5的12-18万元市场,新能源车里销量最好的 AION S 也仅仅排名第18位,而且其中的非运营车仅有1/3,而销量前50名中也只有7款新能源车。

这是 大众 、 丰田 最坚实的销量基本盘,也代表了最典型的燃油车用户需求:家中唯一一台车,不追求科技、个性,重视安全、可靠、实用。传统车企在这个细分市场布局了大量的产品,几乎可以满足消费者的各种需求,也让新能源汽车很难扬长避短。

这个市场该如何渗透?

特斯拉 Model 2的传言从未消失过, 蔚来 在不久之前也宣布将推出子品牌车型,瞄准价格更低的 大众 化市场。而已经开始预售的小鹏P5,无论从设计风格还是营销卖点上,都更加瞄准了追求实用的家庭用户。

新势力们的探索能否成功还需要点时间,但 比亚迪 似乎已经找到了一些方向。

今年1-7月, 比亚迪 在这个12-18万元这个细分市场卖出5.7万辆新车,其中燃油车仅有唐的3159辆,其余全部为新能源车。宋PLUS DM-i上市后便一车难求,长达3个月以上的交车周期,甚至让 比亚迪 在5月份发布了订单交付的官方声明。

而根据威尔森监测的数据,最近几月 比亚迪 品牌的平均单车售价,甚至已经超过了同期的 大众 、 日产 的主流合资品牌。

这背后,是 比亚迪 对细分市场需求的精准定位,合资品牌和新势力品牌的主销车型价格过高,而其他自主品牌的新能源车大多仍停留在更低价位。

此外, 比亚迪 在这个市场主推插电混动技术,一方面适用新能源车优惠政策,另一方面也解决了当下电动车在续航方面的短板,可以扬长避短,更符合主流消费群体的需求。

写在最后

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7月终端销量榜：比亚迪四款车跻身前五 Model Y跌落前十

7月终端销量榜：比亚迪四款车跻身前五，Model Y跌落前十

7月新能源乘用车终端销量榜显示，比亚迪再次展现出强大的市场统治力，有四款车型进入销量前五名，而特斯拉的Model Y则因停产影响跌落至前十名之外。

一、整体销量情况

7月，新能源乘用车终端销量（上险量）达到439,454辆，同比增长105.75%，环比下降12.2%。其中，纯电动车销量338,484辆，环比下降15.9%；插电式混合动力车销量100,970辆，环比上涨2.7%。

二、车企销量排名

1. 比亚迪 ：凭借139,153辆的销量，环比上涨7%，再次夺得销量冠军，遥遥领先其他车企。
2. 上汽通用五菱 ：销量40,251辆，环比下降11.9%，位居第二。
3. 广汽埃安 ：凭借稳定的市场表现，再次跻身第三，销量数据未具体给出，但足以说明其市场地位。
4. 长安汽车 ：凭借奔奔E-Star和长安LUMIN的热销，销量19,028辆，环比上涨24%，超越奇瑞位居第四。
5. 吉利汽车 ：销量17,837辆，环比上涨32%，排名上升三位至第五。

值得注意的是，特斯拉由于7月初的停产影响，销量大幅下降至8,933辆，环比下降88.4%，排名下降至第14。

三、车型销量排名

1. 宏光MINIEV ：销量37,047辆，环比下降10.7%，但仍然稳居销量冠军。
2. 比亚迪宋PLUS DM-i ：销量突破2.2万辆，成为比亚迪DM车型的主力。
3. 比亚迪元PLUS ：销量突破1.7万辆，成为比亚迪EV车型的主力。
4. 比亚迪海豚 ：销量过1.2万辆，环比暴涨141.5%，首次跻身榜单前五。
5. 比亚迪汉EV ：销量同样过1.2万辆，表现出色。

而特斯拉的Model Y，受停产影响，销量仅为8,083辆，环比大降84.4%，排名下降至第13。特斯拉的另一款车型Model 3则跌落榜单。

四、市场趋势与亮点

• 比亚迪的强势表现 ：比亚迪凭借丰富的产品线和强大的市场竞争力，在7月的新能源乘用车市场中独占鳌头，四款车型进入销量前五，展现出强大的品牌实力。
• 新势力车企的挑战与机遇 ：小鹏、理想、蔚来等新势力车企在7月的销量均出现不同程度的下降，但也在积极推出新车型，如小鹏G9、理想L9等，预计将在未来的市场中发挥重要作用。
• 传统车企的转型 ：上汽大众、一汽轿车等传统车企在新能源市场中的表现也越来越出色，凭借丰富的产品线和品牌影响力，逐渐占据了一定的市场份额。

五、热门车型城市分布

• 宏光MINIEV ：在商丘最受欢迎，其次是武汉、南宁、柳州和杭州。
• 比亚迪宋PLUS DM-i、海豚和秦PLUS DM-i ：均在上海最畅销，其次是深圳。
• 元PLUS、汉EV ：在北京最受欢迎，然后是上海和深圳。
• 奔奔E-Star ：在郑州最畅销，济宁、重庆、柳州和天津紧随其后。
• 理想ONE ：在杭州、上海、成都、重庆和中山等城市卖得最好。

综上所述，7月的新能源乘用车市场呈现出比亚迪一家独大的局面，同时新势力车企和传统车企也在积极转型和布局，未来的市场竞争将更加激烈。

2022年10月新能源汽车销量

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来2022年10月新能源汽车销量的相关内容。

2022年10月新能源汽车销量排名前五的有比亚迪、特斯拉中国、上汽通用五菱、吉利汽车、长安汽车。

1、比亚迪

比亚迪汽车有限公司成立于1997年03月21日，注册地位于西安市高新区草堂科技产业基地秦岭大道西1号，法定代表人为何志奇。经营范围包括一般项目：金属材料制造；建筑工程用机械制造；汽车零部件及配件制造；城市轨道交通设备制造；电工器材制造等。

2、特斯拉中国

产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆。

3、上汽通用五菱

2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司（英文缩写SGMW），是由上海汽车集团股份有限公司、美国通用汽车公司、广西汽车集团有限公司（原柳州五菱汽车有限责任公司）三方共同组建的大型中外合资汽车公司。

4、吉利汽车

吉利汽车是吉利汽车集团旗下品牌。吉利汽车集团有限公司隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。

5、长安汽车

重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局 。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆。

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