法系豪华纯电动汽车排名 5月国内汽车投诉排行：比亚迪海豹排名榜首
发布时间：2025-09-16 03:54:03 | 寻车网
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保值率榜单出炉！自主品牌“碾压”日系，这些车随便买都不亏
6月6日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2023年5月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。
本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：
一、本月热点事件及最新政策分析
工信部等五部门联合颁布的《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，意味着从2023年7月1日后，低于国六b排放标准的汽车将不能上牌。针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。虽然国六b排放标准的实施是针对新车，非国六b二手车依旧可以交易，但“不符合国六b的车型是否能上牌”的问题，目前国内并没有统一的规定，各地方都有相应的标准。
早在2019年， 上海 、深圳、广州等一线城市就施行了国六b标准。目前深圳上牌规定显示，深圳市内登记的汽车，从国二到国六的二手车都可以正常上牌；属于珠三角区域（广州、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山8个城市）在用国五标准的汽车，可在2023年6月30日前办理转入业务，低于国五标准的不能迁入。按照这个时间规定，从2023年7月1日之后，即便是珠三角地区的二手车，迁入深圳也必须全面符合国六b标准。上海对二手车的上牌规定跟深圳大同小异，都是上海市内登记的汽车可以正常上牌，而外地迁入上海的汽车必须符合国六b标准。
上述城市对二手车上牌的限制，会对排放标准相对较低的二手车设置一定的门槛，对二手车市场造成冲击。或许在国六b全面实施后，其他地区也会效仿这些城市对二手车上牌的规定。这样一来，大部分不符合国六b排放的车型只能在本地销售，这将影响二手车交易价格。毕竟，目前大部分二手车都是由大城市流向全国各地，如果外迁必须符合国六b标准的话，那二手车的流通也会受到限制，交易价格可能会出现下降，保值率也将受到影响。
本月政策暖风频吹向新能源汽车行业。国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。其中提出，提供多元化购买支持政策，鼓励有条件的地方对农村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源汽车，给予消费券等支持。在信贷支持方面，鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，合理确定首付比例、贷款利率、还款期限。
与此同时，国常会强调部署加快建设充电基础设施，聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设。至于全行业高度关注的新能源汽车评估问题，两部门提出，要健全新能源二手车评估体系，对新能源二手车加强检查和整修，鼓励企业面向农村地区市场提供优质新能源二手车。
地方政策方面：山东支持举办车展及鼓励开展新车促销等活动；深圳优化放宽混动指标车辆相关条件；广州大力发展新能源汽车等战略性新兴产业；上海地区6月30日前购买纯电动车补贴1万；海南三亚对新能源换电车型最高补贴1万元；无锡市出台促进新能源汽车消费政策；成都市面向全市开启2023年成都汽车消费奖励活动，资金规模达1亿元。从以上”五花八门“促销活动可看出，各地方旨在最大限度促进汽车消费，提升汽车销量。
二、5月各系别汽车保值率排名
图中数据为第三年保值率
本月保值率较高的是日系及德系，分别为66.87%、63.62%。国产在保值率上继续“赶超”韩系，达57.12%。韩系方面，其保值率基本与上月持平，为55.71%。此外，在市场上受众面较小的美系与法系，两者保值率环比上月浮动不大。英系呈上升势头，保值率为47.94%。从数据上看，本月汽车市场保值率整体较稳。
三、5月各汽车级别保值率分析
图中数据为第三年保值率 寻车网
各汽车级别保值率方面，除了轿车这一细分领域稍显低迷，SUV、MPV、皮卡均呈上涨势头。其中，SUV市场迹象回暖明显，本月保值率有近4%的增幅。皮卡表现也不弱，保值率从上月58.08%增至60.08%。MPV方面，保值率与上月基本持平。
四、5月各品牌轿车保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资品牌TOP3， 飞度 以三年76.91%保值率领跑。飞度这款车在二手车市场比较“走俏”，二手车商抢着收，流通度高，使其常年能维持高保值率表现。榜单第二名是 本田 思域 ，保值率达73.01%。思域的高保值率得益于新车销量长期处于行业头部位置，且很好维持了价格体系的坚挺和总保有量的高位，由此形成新车价高，二手车更保值的市场状态。排名第三的是 奔驰E级 ，三年保值率为68.47%。
自主轿车前三排名与上月一致， 星瑞 、 影豹 、 领克03 分别以66.96%、64.89%、63.14%的三年保值率在同级别车型中胜出。以前我们聊运动紧凑型车，大家想到最多的是思域、 高尔夫 ，但自主品牌雄起的时代，类似于影豹、领克03这些兼具抢眼外观以及参数体验上优势的车型，越来越多出现在我们的视线当中。不过，从整体数据上看，自主品牌轿车在保值率的表现上与合资品牌仍有一定的差距。
进口品牌轿车方面，榜单前两名一致来自 保时捷 ——911与 Panamera ，两者保值率环比上月有小幅上升，为95.66%、84.98%。中大型轿车 雷克萨斯ES 以75.77%的保值率位列第三名，值得一提的是，雷克萨斯ES这款车口碑可以说是两极分化，主要原因是一款B级车以进口形式销售以后，摇身一变成了中大型轿车，且经常出现加价购买的现象。不过随着雷克萨斯ES销量暴跌，后续能否维持保值率神话，让我们拭目以待。
五、5月各品牌SUV保值率分析
图中数据为第三年保值率
在中型SUV领域， 汉兰达 依旧是无可撼动的王者，三年保值率达到了78.32%，也是同级别保值率的冠军，当然这也与其在市场上的口碑有关。另外， 奔驰GLC 性能表现比较出众，外观颜值也很硬派，在二手车市场很受青睐，保值率也超过70%。本田CR-V作为本田旗下的中型SUV，虽然今年前四个月销量同比大跌40.0%，但仍然是销量最好的燃油合资SUV车型，本月保值率达到70.46%。
自主品牌在近几年的进步有目共睹，无论在技术还是设计领域，其SUV车型开始主导15万-20万这一价格区间的话语权， 坦克300 、 广汽传祺 GS8、 长安 UNI-T便是其中的代表车型，本月三者的保值率分别达78.77%、75.59%、73.38%。从数据上看，本月前三品牌保值率均比合资品牌高，自主品牌SUV完全有实力与合资品牌掰手腕。
本月进口SUV TOP3，仍是老“面孔”—— 奔驰G级 、 雷克萨斯LX 、 路虎 卫士 。其中，奔驰G级三年保值率高达93.77%，真是买车等于买理财了。紧随其后的是雷克萨斯LX，保值率为87.37%。实力稍弱的路虎卫士名列第三，保值率达80.86%。
六、5月各品牌MPV保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资MPV方面， 丰田 赛那 、本田 奥德赛 、 艾力绅 三位高保值“钉子户”占据前三位置，三年保值率依次为78.98%、68.57%和65.99%。对于众多家庭用户来说，以上车型确实是较好的选择，兼顾了动力性能和燃油经济性的同时，车内空间的利用率也较高。
在自主品牌MPV保值率榜单中，广汽传祺M8与M6豪无悬念的包揽了前二。从2017年年底正式布局MPV到现在，广汽传祺走过将近六个年头。其中，M8常年稳居MPV销量榜前五，M6的销量表现也不错，在国内MPV市场赢得高口碑。品牌的口碑最直接的反馈就是体现在保值率上，两者保值率分别达75.23%、74.68%，这可是比本田奥德赛都要高！作为工具型代表MPV的 五菱凯捷 ，本月进入前三，保值率来到68.84%。
进口品牌方面，前三排名与上月一致。 雷克萨斯LM 、丰田 埃尔法 和 威尔法 保值率环比上月微涨，分别达94.60%、83.36%、78.56%。相较于合资品牌、自主品牌MPV，进口MPV保值率优势比较明显。不过，如今消费者购买MPV，为的不只是实用，更追求舒适、高端的体验感，它的使用场景也更多地从商务转向家庭出行之中。
七、5月南方热销汽车排名
本月南方地区热销车型全部是轿车，且以德系豪华品牌为主。先看榜单前四名， 宝马5系 、<a class="baikekeyl" href=" " title="宝马3系" data-keyType="Serial
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5月国内汽车投诉排行：比亚迪海豹排名榜首
6月初，车质网公布了2023年5月国内汽车投诉排行及分析报告，5月共受理车主有效投诉信息13139宗，再次刷新年内月投诉量最高纪录，环比上涨11.6%，同比上涨15.2%。今年1~5月累计投诉量53540宗，较去年同期上涨11.4%。
数据显示，5月受理的有效投诉信息共涉及751款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型120款。5月，部分自主品牌车型出现短期投诉量异常增多，推动月投诉量连续4个月实现环比增长，并创造历史同期最高纪录。从典型投诉问题来看，除“仪表台开裂”、“部件老化”这两个近半年来频繁出现的投诉问题外，“价格变动”成为本月较为突出的投诉问题，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。值得注意的是，本月典型投诉问题中出现了“刹车失灵”，这在往期榜单中极为少见，投诉来自 东风纳米 EX1，其投诉量环比出现翻倍式增长。
5月，自主品牌投诉量和占比迎来大幅提升，投诉量环比上涨约27%，投诉占比提高7个百分点，达到57.6%，是近一年来的最高点，投诉量为7560宗。进口品牌投诉量和占比较4月也略有提升，投诉量为223宗，占比1.7%，合资品牌投诉量3349宗，占比40.7%。
本月除自主和韩系品牌外，其余各国别的投诉量环比均有所下滑，其中，法系品牌投诉量降幅最大，较4月下降33.8%，投诉量为227宗，占比1.7%；日系品牌投诉量2269宗，占比17.3%；德系品牌投诉量1779宗，占比13.5%；美系品牌投诉量1007宗，占比7.7%；韩系品牌投诉量146宗环比上涨12.3%，占比1.1%；欧系品牌144宗，占比1.1%。
从车型属性来看，中型车和中大型车投诉量在5月迎来爆发，环比均出现翻倍增长，后者投诉量较4月涨幅达1.72倍，投诉来自部分自主品牌新能源车型。相比之下，紧凑型车和SUV的投诉量环比出现回落，SUV投诉量较4月下降18.2%。具体情况是，SUV的5月投诉量为3868宗，紧凑型车2345宗、中型车3799宗、小型车370宗、中大型车2287宗、微型车153宗、MPV为141宗、大型车19宗。
5月， 2022款车型投诉量一骑绝尘，首次突破5000宗，环比上涨59.1%，大幅拉开了与其他车型之间的差距。上个月投诉量首次突破千宗的2023款车型，本月投诉量回落至千宗以下。
本月，纯电动车型投诉量再上新台阶，首次突破3000宗，投诉占比较4月提高1.2个百分点。插电混合动力车型投诉量迎来爆发，环比涨幅超过3倍，投诉占比升至两位数，投诉增量来自于两款自主品牌新能源车型。具体情况是，汽油车型投诉量7095宗，占比54%；纯电车型3140宗，占比23.9%；插电混动车型投诉量2117宗，占比16.1%；油电混合车型448宗，占比3.4%；汽油+48V轻混车型投诉量182宗，占比1.4%；增程式车型为91宗，占比0.7%，柴油为59宗，占比0.5%。
5月受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。其他问题投诉量延续了环比增长势头，较4月上涨6.3%，体量已逼近2000宗。此外，综合问题投诉量和占比较4月也出现明显提升，其中投诉量环比上涨78.2%。
5月受理的质量投诉中，除发动机/电动机、变速箱和离合器外，其余各系统的投诉故障数均有不同程度上涨，前后桥及悬挂系统环比涨幅最大。值得注意的是，车身附件及电器的投诉故障数历史上首次破万，占比达到历史最高点，投诉问题集中在“车身生锈”和“影音系统故障”。具体情况是，车身附件及电池投诉量为10442个占比67.6%；发动机/电动机为1575个，占比10.2%；变速箱为1197个，占比7.7%；前后桥及悬挂系统为802个，占比5.2%；转向系统为621个，占比4%；制动系统为585个，占比3.8%；轮胎为202个，占比1.3%；离合器26个，占比0.2%。
5月的服务问题中，销售欺诈成为占比最高的服务问题，但较4月降低3个百分点。本月服务收费占比再次提升，较4月提高3.6个百分点，投诉问题点环比上涨22.3%，具体表现为“变相收费”和“定（订）金纠纷”。5月其他问题中，“价格变动”依旧占据绝大部分投诉份额，且投诉问题点环比上涨71.4%。此外，“疑似设计缺陷”投诉问题点本月也出现明显增长，占比升至两位数，投诉增量来自于某自主品牌新能源车型。
具体车型投诉方面， 比亚迪 海豹 5月投诉量为1515宗，典型投诉问题是价格变动、疑似设计缺陷，在4月，海豹就已经因为价格变动被投诉，疑似设计缺陷则是因为有些车主反映它的座椅存在问题。比亚迪汉的5月投诉量为254宗，排名第二位，典型投诉问题是价格变动、影音系统故障，有些车主遭遇了车机卡顿问题。 丰田 皇冠 5月投诉量为146宗，排名第三，典型投诉问题依然是仪表台开裂、部件老化，它已经因为这个问题多次上榜。比亚迪 元PLUS 的5月投诉量为108宗，排名第四，典型投诉问题是价格变动、疑似减配，消费者的主要投诉还是在于它进行了价格调整。 标致408 的5月投诉量为102宗，相比上个月的225宗有明显下降，它的典型投诉问题是价格变动、发动机烧机油。从车主反馈情况来看，出现烧机油问题的标致408都是使用时间较长的车型。
长安欧尚Z6新能源 5月投诉量为92宗，排名第六位，典型投诉问题是价格变动、车载互联故障；有车主反映在提车不久之后，所购买的车型就出现大幅降价。还有车主投诉欧尚Z6新能源的车机系统表现不佳，使用中出现黑屏或OTA无升级等。丰田 锐志 5月投诉量为79宗，排名第七位，典型投诉问题是仪表台开裂、部件老化，它之前也出现了类似问题。比亚迪 海豚 5月投诉量为66宗，排名第八位，典型投诉问题是价格变动、变现收费，它之前也遇到类似的投诉。
长安 马自达 昂克赛拉、 日产 天籁 的5月投诉量为41宗，并列第九位，昂克赛拉的典型投诉问题是部件开裂、影音系统故障，天籁是仪表台开裂、部件老化，两款车型之前都出现过类似的投诉，部件开裂与用料有直接的关系。广汽丰田 汉兰达 5月投诉量为39宗，排名第十一位，典型投诉问题是影音系统故障，同时还有车主遇到了车辆部分零件有异响的问题。 哈弗H6 的5月投诉量为37宗，排名第十二位，典型投诉问题是变相收费、电瓶故障，车主反映的变相收费是车联网到期后，使用部分功能需要收费。电瓶问题是因为有些车出现了电瓶亏电情况。 东风 本田 英仕派 5月投诉量为34宗，典型投诉问题是吃胎偏磨、空调问题，之前它有过类似的投诉。东风纳米EX1的5月投诉量为33宗，排名第十四位，典型投诉问题是ABS故障、刹车失灵，这属于非常严重的安全隐患。它是一款官方售价5万元以内的纯电小型SUV。
长安UNI-T、丰田 雷凌 、本田 雅阁 的5月投诉量同为31宗，并列投诉榜第15位，UNI-T的典型投诉问题是影音系统故障、变速箱漏油，雷凌是减震器漏油、变速箱顿挫，雅阁是吃胎偏磨、发动机漏油，都属于比较严重的问题。
雷克萨斯ES 、丰田 凯美瑞 的5月投诉量为30宗，并列第18位，两款车的典型投诉问题是仪表台开裂和部件老化。出现仪表台开裂的凯美瑞和雷克萨斯ES大多是年头超过15年的老车。从用户反馈情况来看，作为豪华品牌车型的雷克萨斯ES用料也需要提升。 皇冠陆放 、 极氪 001的5月投诉量为29宗，并列第20位，皇冠陆放的典型投诉问题是影音系统故障，极氪001是座椅故障/车门故障。
长安 福特 蒙迪欧 、 宝马X3 、 深蓝SL03 的5月投诉量为28宗，并列第22位，蒙迪欧的典型投诉问题是发动机漏油、抖动，宝马X3是与宣传不符和发动机烧机油，深蓝SL03是车内异响和空调问题，都属于质量问题的投诉。
宝马3系 、 奇瑞 瑞虎8 、丰田 卡罗拉 的5月投诉量为27宗，并列第25位，3系的典型投诉问题是制动系统异常磨损、部件开裂，卡罗拉是部件老化和仪表台开裂，瑞虎8是疑似设计缺陷和车内异味，它们之前也都因为类似的问题上榜。
长安Lumin 、奇瑞 艾瑞泽8 的5月投诉量为26宗，并列第28位，Lumin的典型投诉问题是价格变动、电瓶故障，艾瑞泽8是门窗漏风、转向卡滞。奇瑞<a class="baikekeyl" href=" " title
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上半年汽车品牌保值率排行榜出炉，看看你的爱车上榜了没有？
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众所周知，汽车的保值率一直以来都是消费者购车决策过程中的重要角色，毕竟谁都希望在卖旧车时不会赔太多。那么在各个汽车派系当中哪些品牌的保值率又是最高的呢？近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年上半年中国汽车保值率研究》报告，快来看看你的爱车保值率情况如何！
（榜单结合了2020年上半年的二手车交易数据进行的保值率排名，主要参考指标是3年车龄的保值率。）
日系品牌成最大赢家，特斯拉领跑美系
可以看出，日系品牌保值率普遍更高。有4个品牌的三年保值率都超过了70%，分别为雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁。其中，雷克萨斯是日系品牌中3年保值率最高的为78.55%。丰田3年保值率则到了75.14%、本田也达到了74.27%，的确相比起雷克萨斯来说它们着实还是欠缺了一些，毕竟雷克萨斯旗下多款车型常年需要加价购车，所以为啥二手车还这么值钱了。
其次得益于豪华品牌在国内的受欢迎程度，德系品牌的3年保值率也是可圈可点。其中，保时捷不仅超越了ABB还成为了最保值的汽车品牌，3年保值率高达78.79%。而ABB中保值率最高的则是奔驰品牌，3年保值率达到68.18%，即使偷工减料被召回人尽皆知但仍旧保持着高保值。宝马和奥迪接近，均在60%左右。另外，3年残值的MINI品牌（64.14%）相比Smart品牌（62.09%）会更加的保值。
其余车系品牌3年保值率相对低于行业水平，而一些知名度较高的美系品牌，比如别克、福特、雪佛兰和两大豪华品牌林肯和凯迪拉克等3年保值率均低于了60%。最令人意外的是，特斯拉的保值率居然位列美系品牌第1名，在很多消费者看来，纯电动车型保值率是远不及传统燃油车的，但是特斯拉却以3年保值率64.93%成为最保值的美系车，这也着实是让人感到惊讶。
韩系品牌中3年保值率最高的则是起亚（60.12%），其兄弟品牌现代3年保值率为59.19%，两者相差并不算太远。另外，由于法系品牌在国内的市场份额过低，从而导致二手车就不那么值钱了，法系品牌保值率最高则是雷诺，3年保值率为54.50%。
五菱保值率高于特斯拉、大众
自主品牌方面中，3年保值率超过60%的有5个品牌，分别是五菱、宝骏、长安、领克、WEY。其中五菱品牌竟然是自主品牌当中3年保值率最高的一个，非常令人意想不到吧！毕竟五菱品牌打造的车型大都是低价，但在整体的实用性却很强，认知度也很高，从而导致3年保值率达到66.14%，已超过了不少合资品牌，甚至还高于大众品牌（62.88%），以及部分豪华品牌，可见五菱在消费者心中的地位啊！跟随其后是宝骏3年保值率为62.91%。
排名第三的车型是长安（62.77%），今年长安的稳步增长是有目共睹的，而且长安CS75 PLUS、逸动PLUS以及UNIT等车型又都是有口碑又有销量的好车，自然保值率也高。而领克（60.95%）、WEY（60.80%）这样的自主高端品牌的保值率，也基本不分伯仲。另外，我们最为熟知的自主品牌哈弗、吉利、传祺、北汽等3年保值率分别为59.88%、58.31%、58.42%、59.99%，看来自主品牌近些年取得了很大的进步。
不知道大家对此又是怎样看待的呢？您的爱车的保值率又是多少呢？
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