小米：智己L6你直接报我“车架号”得了（特斯拉再降价；小米第二款新车明年一季度上市？）

今天寻车网小编为大家带来了小米：智己L6你直接报我“车架号”得了（特斯拉再降价；小米第二款新车明年一季度上市？），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、小米：智己L6你直接报我“车架号”得了
• 2、特斯拉再降价；小米第二款新车明年一季度上市？
• 3、探究｜小米固态电池激起风浪 充电10分钟续航1000公里还有多远？

小米：智己L6你直接报我“车架号”得了

近日的车圈格外热闹，智己L6正式发布，预售价格区间：23万元-33万元，看到这个价格就知道竞品是谁了吧？没错，智己L6发布会上，智己汽车联席CEO刘涛多次提及小米汽车，直接将智己L6核心竞争对手锁定小米SU7。这也让小米汽车不得不跟完了全程，果不其然，发现了PPT中的漏洞，立刻在社交媒体上公开“讨伐”。

估计发布会一结束，就有工作人员跟刘涛反应了这个问题，刘涛也于23:04分做出了首次回应：“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误，小米SU7跟智己L6一样，前后电机均使用SIC碳化硅模块，小米SU7确实是智己品牌非常尊敬的竞争队友，再次，诚挚的向小米汽车和用户致歉。”

但明显小米汽车并不买账，接连推送三条微博，表示并不认可刘涛的个人道歉。小米官方坚决认为，智己公司如此不合理、不合法、不体面的行为完全不符合上汽集团的企业文化、价值观和行业地位，也不符合中国新能源汽车团结发展的历史潮流。

最终这场闹剧，还是由智己汽车官方微博发布致歉函结束。并表示小米汽车及旗下产品SU7，是智己品牌尊敬的竞争队友。由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，智己品牌深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉。感觉发布会结束以后，比发布会还要热闹。

其实，暗藏在这场闹剧背后的故事，才是我们要关注的重点。小米SU7正处于舆论焦点，将其作为对标对象，不失为一种好的营销策略。而且，不只是智己一家这么做，为何小米汽车对智己L6有这么大的反应，可见智己L6在某些层面真正影响到了小米SU7。

让我们回到发布会本身，以往车企在对比竞品的时候，都会采用虚拟昵称，比如某迪、某特或者某日系品牌，而智己L6直接把小米SU7 Max做在了Excel表格里，贴脸开大，小米汽车肯定揪着细节不放。如此敢怼，那智己L6背后究竟有哪些黑科技的支撑？

相信大家已经刷到一些视频和发布会的片段了，智己L6最吸睛的肯定是“灵蜥数字底盘”。名字听起来是不是很拗口，各种专业的术语是不是也听的晕头转向。你可以简单理解为智己给L6按上了一个“超级小脑”，各种路况它来分析、判断，并及时调整。相比传统ESP系统，响应速度快30%，仅需0.3秒即可完成救车，意味着更加安全。

这都不是重点，我觉得“灵蜥数字底盘”最夸张是它拥有灵活的后轮转向系统，这个跟仰望U8的原地掉头和很多通过后轮反打实现缩减转弯半径还不一样。智己L6可以实现同向“蟹行”并线、反打4.99米的转弯半径，约等于大众Polo，以及前后车轮同时反转平行入库。关键是，这个功能，全系标配，你说小米SU7能不急吗？

另外，在极窄路况下，后轮能够做到6度的角度，现在搭载后轮转向的基本5度就是极限了。配合可调转向比的半幅式方向盘，比其它车辆少打半圈就能直接打到底，这个功能对于立体车库、狭窄胡同，真的是太实用了。相信，等大家拿到实车以后，肯定又要去各种挑战最难停车场了。

再来看第二个产品点，准900V高压平台+超快充固态电池，智己将其最新电池命名为“第一代光年固态电池”。根据发布会的消息，它的能量密度是磷酸铁锂的160% ，峰值充电功率是400千瓦，12分钟增加400公里续航，总共能达到1000公里续航。

根据智己L6发布的预售价格，其搭载半固体电池车型最高价格不会超过33万元。真的是太卷了，要知道其它能实现1000公里续航的电车都在40万元以上，AION LX Plus千里版指导价更是高达46.98万元。刘涛透露，随着技术的进步和产业的快速迭代，固态电池的性价比一定会在未来迅速超过三元锂电池。

此外，智己L6第三个想跟小米SU7碰一碰的就是“人车家”的智能生态。当大部分车企还以8155芯片为亮点的时候，智己L6已经实现英伟达OrinX+高通骁龙8295智舱芯片的上车。根据官方透露，最新的IMOS系统将会实现与苹果和安卓生态的紧密集成，市面99%的智能手机都能够无缝丝滑接入“未来智舱”。可以理解为，小米只能用自家的产品，智己L6可支持全部生态，想用哪个用哪个。

综上，从发布会公布的数据来看，智己L6确实有点真东西，但是我觉得当下智己L6面临的最大的问题，并不是产品力，而是品牌知名度不高。比起上到七八十的爷爷奶奶，下到十一二的小朋友都知道的小米SU7，智己还面临着“如果我买了这车，我需要先向身边亲人朋友科普一下，到底什么是智己”这样尴尬的问题。这或许就是发布会句句不离小米SU7的原因吧，就像刘总说的那句：“技术未必掌握在流量中”，听起来很凄惨，但这就是互联网造车入局的必然结果。

【本文来自易车号作者ramp驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

特斯拉再降价；小米第二款新车明年一季度上市？

1.新势力车企三季度毛利率出炉

近日，多家新势力汽车品牌公布了三季度财报，其中整车毛利率成为衡量盈利能力的关键指标。问界（赛力斯）以25%的毛利率领先，显示出其在增程和纯电双重动力布局下的成本控制和产品结构优化成效。理想汽车第三季度整车毛利率约20%，其研发投入增加支持了产品的技术领先。蔚来在报告期内整车毛利率提升至13.1%，得益于其高端市场定位和规模化生产后成本的有效降低。

小米、极氪和蔚来构成第二梯队，小鹏和零跑处于第三梯队。其中，零跑从一季度的-1.4%提升至三季度的8.2%；小鹏汽车整车毛利率稳步提升至8.6%，销量显著增长。这些数据显示，新势力车企在市场探索后，正通过技术创新、成本控制和市场拓展等方式改善财务状况，但仍需面对市场竞争和消费需求变化，不断调整策略以实现可持续发展。

2.大众坚持关闭德国工厂

大众品牌首席执行官托马斯·舍费尔在近日接受采访时表示，大众汽车在德国关厂裁员是不可避免的。舍费尔认为，大众汽车的人力成本目前是其他欧洲同行的近两倍，需要在3至4年内减少40亿欧元。大众汽车想要摆脱目前的困境，任何解决方案都必须减少产能过剩和降低成本，“我们不能只是给它贴上创可贴，然后继续拖下去，那会给我们带来严重的后果。”

舍费尔的言论刺激了工会敏感的神经，两者间的冲突进一步加剧。代表德国大众汽车工人的德国金属工会已经表示，如果公司管理层坚持关厂和裁员，将于12月1日起举行“这个国家从未出现过的大规模罢工”。

3.本田入局固态电池

一声不响的本田，宣布加入固态电池战局。本田在上周召开的新闻发布会上首次公开了自研全固态电池面向量产化的示范生产线，该试验生产线于今年春天开始建设，验证设备已安装完毕，全固态电池计划2030年之前在电动汽车中搭载应用。本田还表示，希望通过将固态电池技术应用于汽车以外的领域，降低这些固态电池的成本。

随着新能源汽车市场的快速发展，固态电池逐渐成为行业关注的焦点，被认为是纯电动车普及的关键。有机构预测，到2025年，全球固态电池的需求量将达到17.3GWh；而到2030年，这一数字有望超过200GWh，年复合增长率高达65.8%。这一预测数据充分展示了固态电池市场的巨大潜力和广阔前景。

4.特斯拉再降价

年初打响今年汽车行业价格战“第一枪”的特斯拉，在今年的最后两个月还在继续降价。特斯拉中国官方宣布 Model Y 后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减1万元，售价23.99万元起，同时还能选择5年0息金融方案。活动限2024年11月25日起至12月31日（含）下订并完成提车。据不完全统计，今年以来特斯拉在中国市场已经进行了至少6次降价或优惠活动。

有分析认为，本次特斯拉对Model Y车型降价，或是出于在四季度冲刺销量的考量。今年前三季度，特斯拉在全球交付了129.3万辆电动车，如果想要达成2023年181万辆的交付成绩，则需要在第四季度完成超50万辆的交付。

5.小米第二款新车明年一季度上市？

在小米汽车首款车型SU7提前完成10万辆新车下线，并计划冲击全年销量13万辆的目标之后，小米的第二款新车也悄然进入上市倒计时。据小米汽车内部人士透露，这款纯电SUV计划明年2月或3月正式上市。新车与SU7共享平台和部分零部件，但会拥有独特的设计语言，预计将成为特斯拉Model Y的直接竞争对手。

相关数据显示，今年前10个月，特斯拉Model Y在中国市场的累计销量为44.8万辆，同比下滑了14.9%。这一变化主要归因于价格战和新能源新车的大量上市。据相关机构统计，2024年上市的新能源新车已经多达百余款，其中SUV车型占比超过50%。面对如此激烈的市场竞争，小米汽车的第二款车型能否脱颖而出，成为业界关注的焦点。

6.蔚来否认比亚迪收购传闻

近日，网传比亚迪要收购蔚来汽车的消息引发热议。一张疑似比亚迪员工发布的朋友圈内容显示，比亚迪与蔚来将合作成立比未来汽车集团，比亚迪占股51%，蔚来占股49%。比未来汽车集团以165亿元收购蔚来汽车，比亚迪提供资金与技术支持。对此，蔚来企业传播负责人马麟否认该消息，并表示公司近况很好。比亚迪公关总监李云飞也表示该消息严重不实。

随后，蔚来法务部在社交平台发文称，针对网络流传的蔚来与其他企业资本层面的谣言，公司已掌握该谣言的全链路推动过程，以及多平台初始传播的相关网络账号信息，并已向警方提交相关证据，公安机关已正式立案调查。

7.领克Z20下月上市

在2024广州车展上开启预售的 领克Z20 ，将在12月22日正式上市，此前公布的先享预订价为14.6-16.1万元。有消息称，该车在上市时还会推出续航更短的入门级车型，最终价格门槛也会进一步下探。这车的外观采用领克原创的第二代设计语言“ The Next Day ”，整车以更加柔和、平缓的弧面设计呈现出独特动感。另外还使用了全球首创尾翼式尾灯，辨识度更高。 寻车网

内饰同样保留家族式设计风格，悬浮式中控屏内置龙鹰一号Plus芯片和LYNK Flyme Auto车机系统，还提供13.8英寸HUD抬头显示、10.2英寸液晶仪表、14扬声器哈曼卡顿音响、标配7个安全气囊以及APA自动泊车等L2级驾驶辅助功能。动力采用单电机后驱，CLTC工况下的纯电续航里程530km。

8.马自达EZ-6全场景开放道路试驾会武汉站

日前，长安马自达超级驾趣学院·MAZDA EZ-6全场景开放道路试驾会来到江城武汉。这车提供增程版和纯电版共7款配置，前脸的标志性盾形中网加入了发光的灯条和光翼，贯穿式尾灯两侧增加了4个圆形炮筒灯充分体现马自达特色，颜值还是非常在线。

车内采用大量皮质包裹，高配车型还配备NAPPA真皮和麂皮绒高级面料，中控大屏改变了以往的功能少的弊端。后排空间虽然增加了不少，但是座椅夹角太小，久坐体验不佳。动力表现可圈可点，纯电版响应敏捷，增程版亏电油耗低且综合续航超1,300公里。底盘调校扎实，后驱与后H臂式多连杆独立悬架让过弯精准稳定，是年轻人喜欢的操纵感。

9.超12万辆，路虎召回部分进口车型

捷豹路虎（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2025年3月31日起，召回2005年3月17日至2016年9月16日生产的部分进口2005-2016款路虎发现、 揽胜 运动汽车，共计12.38万辆。

本次召回范围内配有拖车牵引装置的部分车辆，在使用过程中如未及时拆除可拆卸拖车钩，长期固定于车身将造成拖车钩过早磨损，可能导致拖车钩失效，存在安全隐患。捷豹路虎（中国）投资有限公司将为召回范围内配有拖车牵引装置的车辆免费提供拖车钩固定支架套件以及安装说明和工具，以消除安全隐患。未配有拖车牵引装置的车辆不受本次召回影响。

【本文来自易车号作者董涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

探究｜小米固态电池激起风浪 充电10分钟续航1000公里还有多远？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来探究｜小米固态电池激起风浪 充电10分钟续航1000公里还有多远？的相关内容。

小米固态电池技术进展与充电10分钟续航1000公里的实现距离

小米近期发布的关于固态电池的最新进展，无疑在科技界和汽车界都激起了巨大的波澜。该技术通过将电解液替换为固态电解质，实现了能量密度的显著提升，并大幅改善了低温放电性能和安全性。那么，这一技术进展距离实现充电10分钟续航1000公里的目标还有多远呢？

一、固态电池的优势

1. 能量密度大 ：

   小米宣称的固态电池能量密度可达1000Wh/L，换算成动力电池能量密度大约500Wh/kg，基本上是现在液态锂电池的2.5倍左右（如特斯拉的4680三元锂电池包能量密度为244Wh/kg，比亚迪刀片电池组能量密度为219Wh/kg）。

2. 低温性能稳定 ：

   固态电池在低温下可以提升20%的性能，避免了液态电解液在低温下变得粘稠，导致锂离子运送效率降低的问题。

3. 安全性更高 ：

   固态电池的正负极之间没有隔膜，电解质由液态改变为固态，具有良好的绝缘性，可以有效避免锂枝晶刺破隔膜导致的短路问题。

   在针刺实验中，小米固态电池通过正极底涂固态电解质陶瓷的方式，形成下弯将正极集流体包裹起来与负极隔开，阻断正极铝箔与负极材料的接触，避免正负极连通，从而大幅提升针刺实验的通过率。

二、固态电池技术的现状与挑战

1. 技术成熟度 ：

   固态电池技术虽然取得了显著的进展，但距离大规模量产和商业化应用还有一定的距离。目前，固态电池在材料选择、制造工艺、成本控制等方面仍存在诸多挑战。

2. 量产时间表 ：

   小米等科技巨头以及动力电池厂商如宁德时代等都在积极研发固态电池技术，但具体的量产时间表尚未明确。宁德时代表示其凝聚态电池技术有望在今年实现量产，但具体性能和成本还需进一步验证。

3. 成本问题 ：

   固态电池的成本目前仍然较高，这限制了其在大规模市场中的应用。随着技术的不断进步和产业链的完善，固态电池的成本有望逐渐降低。

三、充电10分钟续航1000公里的实现距离

1. 技术可行性 ：

   从技术角度来看，固态电池的高能量密度和快速充电能力为实现充电10分钟续航1000公里提供了可能。然而，这还需要在电池材料、制造工艺、充电设施等方面进行进一步的优化和创新。

2. 市场应用 ：

   即便固态电池技术取得了突破，实现充电10分钟续航1000公里还需要考虑市场应用的问题。包括充电设施的普及、电池寿命和安全性等方面的验证以及消费者的接受程度等。

3. 时间预测 ：

   由于固态电池技术的复杂性和市场应用的复杂性，很难准确预测实现充电10分钟续航1000公里的具体时间。但可以预见的是，随着技术的不断进步和市场的逐步成熟，这一目标将越来越接近实现。

四、固态电池对汽车行业的影响

1. 颠覆传统燃油车 ：

   如果固态电池技术达到预期发展，将极大地提升电动汽车的续航能力和充电速度，从而颠覆传统燃油车市场。

2. 推动新能源汽车发展 ：

   固态电池技术的突破将推动新能源汽车行业的快速发展，促进产业链上下游企业的协同创新和技术升级。

3. 影响国家能源战略 ：

   固态电池技术的普及将减少对传统能源的依赖，推动能源结构的优化和转型，对国家的能源战略产生深远影响。

总结 ：

小米固态电池技术的进展为新能源汽车行业带来了新的希望和机遇。虽然实现充电10分钟续航1000公里的目标还需要一定的时间和努力，但随着技术的不断进步和市场的逐步成熟，这一目标将越来越接近实现。固态电池技术的突破将推动新能源汽车行业的快速发展，并对传统燃油车市场和国家能源战略产生深远影响。

以上就是寻车网整理的小米：智己L6你直接报我“车架号”得了（特斯拉再降价；小米第二款新车明年一季度上市？）相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅寻车网。更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。