小米SU7赢麻了？先看看这6款四月上市的国产新能源车 轴距2950mm，智己L6入门即高配，能否赢小米SU7？
发布时间：2025-06-17 02:38:28 | 寻车网
本文目录一览：
半固态当固态宣传，标错小米汽车参数，智己汽车在玩火自焚？
4月8日， 智己汽车 正式发布其第四款车型、第二款轿车 智己L6 。
智己L6的预售价格区间为23万元-33万元，其中智己L6 Max标准版预售价不超23万元，智己L6超强性能版预售价不超29.99万元，智己L6 Max光年版预售价不超33万元。
在智己汽车官方给出的介绍中，这款新车是上汽智己一系列科技的“集大成”车型，首发搭载灵蜥数字底盘、第一代光年固态电池等多项技术。
但是在此次发布会上，却让很多人产生了质疑，首先是关于固态电池方面的。
“光年固态电池”则是此次技术发布会的焦点之一。据智己汽车方面介绍，光年固态电池是行业内首个准900V超快充固态电池，其峰值充电功率达400kW，12分钟续航能增加400km，“引领纯电汽车正式迈入千里续航时代。虽然是固态电池的第一代，但实现了以同类电池几乎相同的重量，拥有超出30%的电量，“这就是固态电池替代液态电池的价值”。
这块固态电池被指为“伪固态”。 腾势 销售事业部总经理赵长江发布微博表示，此时“宣传半固态车用电池的就是在玩文字游戏”。很多业内人士认为，所谓的固态电池，其实是半固态电池。而供应商清陶能源联合创始人、总经理李峥介绍，“这款固态电池属于半固态电池，算是给智己汽车的宣传打脸了。
半固态和准固态这两个概念本就是行业内约定俗成的叫法，一般是按液态电解质占电芯的比重来分：液态（25wt%）、半固态（5—10wt%）、准固态（0—5wt%）和全固态（0wt%）。而只要存在液态电解质，那就不算严格意义上的固态电池，而智己汽车宣传这块电池是全固态电池，无疑是有些误导消费者了。
除了固态电池的宣传之外，智己L6在发布会上多次对标 小米SU7 。其中一项参数对比图展示，小米 SU7 Max 是“前 IGBT + 后 SiC”电机，这项错误参数引发 小米汽车 严重不满。
小米汽车的官微连发三条微博，对智己汽车发起声讨，4月8号23:04，智己联席 CEO 刘涛道歉，但是对于个人的道歉，小米公司表示不接受，并且要求智己汽车正式公开道歉。
而就在4月9号，针对智己L6发布会上将小米SU7 Max参数标错一事，智己汽车在官微正式道歉。表示团队审核疏漏，造成对小米汽车的负面影响，深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉。
其实在发布会上对标竞品是常规操作，每个车企几乎都在这么干，但是在竞品的参数方面，不能出现这样明显的错误，这样做肯定是搬起石头砸自己的脚。
智己L6这款车整体而言，具备很强的综合实力，半固态电池搭载，再加上智己一贯出色的操控性能，唯一的悬念就是售价了，如果定一个比较有竞争力的价格，这辆车确实具备和小米SU7一较高下的实力，但是我最担忧的还是 上汽集团 的品牌号召力和营销能力，智己L6发布前后昏招频出，半固态电池当固态宣传，弄错竞品参数，这样的智己L6会不会让消费者降低对于这个产品和品牌的好感度呢？
【本文来自易车号作者老司机侃侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
小米SU7赢麻了？先看看这6款四月上市的国产新能源车
在 小米SU7 以21.59-29.99万元的 厂商 指导价上市，并在24小时获得了88898台的大定订单之后，许多汽车 厂商 都突然反应了过来，认为市场还有充分的潜力可以发掘，并将希望寄托于即将到来的4月份。毕竟2024 北京 车展恰好就在4月份开幕，较高的社会关注度很合适上市新车型。那么，有哪些中国品牌车型已经摩拳擦掌、跃跃欲试了呢？今天我们就来盘点一下吧。
理想L6
从 理想L9 ，到 理想L8 和 理想L7 ， 理想汽车 在家用 SUV 市场的地位可谓越来越牢固，而在充分满足了大家庭的需求之后，小家庭的需求又成了亟需开发的市场。值得一提的是，理想L7的 厂商 指导价已经来到了30.18万元起，且有不少落地优惠，那么 理想L6 的定价甚至可以很大胆，并且因为会与2024款L系列使用一样的智能座舱，竞争力不差。
理想L6的车身外观尺寸依旧能达到4925/1960/1735mm，和理想L7的区别并不算很大，轴距依旧还有2920mm，布局5个座位是绰绰有余了；同时，1.5T涡轮增压发动机依旧作为增程器出现，最大输出保持113kW，仍然搭配前后双电机，纯电续航里程为172km。
宝骏悦也Plus
比起 宝骏悦也 主攻个性市场的玩票性质， 宝骏悦也Plus 这下可是冲着普罗 大众 而来，且上市就需要看到出色的销量数据，来逆转 宝骏 品牌在新能源时代的不利局面。因此，宝骏悦也Plus的车身外观尺寸来到了3996/1760/1726mm，还有2560mm的轴距，为后排留出了870mm的腿部空间。
与此同时，宝骏悦也Plus还有150mm的满载最小离地间隙，搭配22°的接近角和32°的离去角，可以应对部分非铺装路面，而5.35m的转弯半径在市区也足够灵活。只可惜，宝骏悦也Plus的后备厢空间仅为385L，完全拓展之后才有1715L，需要灵活使用可以分别折叠的后排座椅，同时，宝骏悦也Plus的电机最大输出只有75kW，CLTC纯电续航里程401km。
哪吒L
相比宝骏品牌， 哪吒汽车 在如今的日子也并未好到哪去， 哪吒X 年后便迅速加入了价格战的行列当中，以9.98万元的起步价搭配401km的CLTC纯电续航里程来抢市场。显然，为哪吒汽车开拓市场的任务还得靠 哪吒L 来完成。
哪吒L把空间放到了相当重要的位置上，只不过4770/1900/1660mm的车身外观尺寸却只是搭配了2810mm的轴距，实际表现还有待体验，但搭配和理想L系列有异曲同工的内饰造型，氛围感至少是有了。动力方面，哪吒L会提供以1.5L自然吸气发动机为基础的 增程式 动力，和 纯电动 版本，后者的电机最大输出可达170kW。
智己L6
智己L6 的一大噱头，便是首款量产车上的“超快充固态电池1.0”，据说以“超高离子电导率复合固态电解质”以及“干法固态电解质一体成型工艺技术”，CLTC纯电续航里程可以超过1000km！
并且呢，智己L6的单电机版本最大输出就已经达到了216kW，双电机版本更是使用了最大输出分别为200kW和379kW的前后电机，同时智己L6的的第一代VMC智慧数字底盘技术在动力系统之外，还能联动控制后轮转向、电控减振器和空气悬挂，能支持“蟹行”移动。
新款腾势N7
腾势N7 的实力十分出色，四驱版本的官方0-100km/h加速仅为3.9秒，入门级车型CLTC纯电续航里程即为702km，还有2940mm的轴距支持，且智能化配置表现优秀，在许多测试中都能名列前茅。
只不过， 腾势 N7的龙须设计令许多朋友难以接受，加上腾势品牌的定位较高、门店数量较少，腾势N7的销量就有些一言难尽了。而新款腾势N7不仅大幅调整了外观设计，还对诸多配置进行了优化升级，竞争力肯定会大大提升——且值得关注的是，目前腾势N7的 厂商 指导价为30.18-37.98万元，新款腾势N7在价格战的大环境下很可能有一定程度的惊喜！
新款智界S7
智界S7 的实力同样很强，24.98-34.98万元的 厂商 指导价甚至让余承东表示：“公司内部为这款车型的定价吵得不可开交，目前四个版本的售价都是亏损的，未来销量上来之后成本会逐步降低，实现扭亏为盈。”只不过在零售量数据上，智界S7上市之后一直默默无闻。
所幸，余承东在最近也发文：“大批新智界S7已经离开产线，正在发往交付给用户的路上！”且智界S7在近日同样开启了OTA升级，对ADS智驾能力、ADS泊车能力、ADS主动安全能力、智能座舱等部分进行了升级。而新款智界S7很可能要开拓新的市场，进一步丰富产品线阵容。
【本文来自易车号作者快上车Go，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
轴距2950mm，智己L6入门即高配，能否赢小米SU7？
寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来轴距2950mm，智己L6入门即高配，能否赢小米SU7？的相关内容。
要说今年这中国新能源车圈最出圈的两款车，一个是 小米SU7 ，另一个便是这 智己L6 。小米SU7的出圈自然是因为它的低价高智能策略，还有在诸多层面实现的高阶智驾、综合性能，甚至是它的“ 保时捷 配色”。而这智己L6的出圈则在于车辆所搭载的光年固态电池，还有全系标配且免费使用的高阶智驾系统。不管这“固定电池”技术成分如何，但至少从目前的产品综合能力来看，车辆的表现还是不错的。更让人兴奋的是，现在智己L6的实际销售门槛已经来到了19.99万元（上市权益价）以内，而这样的价格优势是否能让它真正成为包括小米SU7在内的核心竞品的对手呢？
外观方面，智己L6采用了较为低平的车头结构，扁而修长的样式会让车辆更加贴合于路面，而且圆角矩形构成的多气道设计，能够直接参与到动态驾驶的操控优化中，这也是智己一直以来造车的主要方向与风格。同时，车辆还带有柳叶样式的扁平灯组，完全贴合于引擎盖两侧的车体面板之中，包括隐藏式电动车门把手、半封闭式轮毂，还有覆盖于底盘边缘的多层次扰流面板等等，都会起到降低风阻、增强下压力等风动效果。
当然，智己L6身上的点睛之笔还有不少，像红色涂装的四活塞制动卡钳等配件都会带来视觉上的点缀。同时，车辆尾部，除了溜背结构外，尾灯还完成了横向贯穿布局，并通过立体的 V型 角进行覆盖，同时起到了高效数字照明与后扰流作用。
尺寸方面，智己L6拥有4931/1960/1474mm的长宽高与2950mm的轴距，在采用无框车门与电动掀背尾门的情况下，车辆的进出与货物装卸都是有所保障的，457L的原始容积对一台轿车来说已经足够实用，而通过后排调节，最大1290L的容积也能实现一些家庭的应急运输功能。
内饰方面，智己L6全系都将采用真皮方向盘、26.3英寸一体式OLED屏以及10.5英寸纵置AMOLED屏，而除了标准版车型会布局仿皮座椅外，其余车型也都将更换上全真皮覆盖，配合标配的256色主动式氛围灯、双温区覆盖的热泵空调以及固定式全景天幕，座舱的综合乘坐舒适反馈是有保障的，大量软包与环绕设计，也能在视觉上提供高档次反馈。此外，智己L6还可获得全车隔音玻璃、主动降噪系统以及带21个扬声器的环绕声音响，综合豪华性也会保持在高水平线上。
智能方面，智己L6还可获得与中控并列的15.5英寸OLED屏，并通过匹配 高通 骁龙SA8295P芯片，实现IM OS智能座舱系统，能够完成包括四区域智能语音交互、手机APP 远程 控制、多生态应用拓展等在内的交互功能；而在智能驾驶方面，比起以英伟达Orin-N入门的小米SU7，智己L6全系都布局了英伟达Orin-X芯片，配合126线激光雷达，车辆全系都可通过IM AD实现覆盖高速、高架、城市的智能领航驾驶，包括自动匝道出入、信号灯识别等功能均可实现。
三电方面，智己L6提供了两驱与四驱可选，其中，Max 标准版、Max 长续航版、Max 超长续航版均布局了一台后置电动机，最大功率分别为216kW/248kW/300kW，而Max 超强性能版则采用前200kW+后379kW双电机，它们将具备最5.6秒、最快2.74秒破百的加速性能。同时，前三种续航版本会分别匹配75kWh/83kWh/100kWh电池组，对应CLTC纯电续航为650km/710km/850km，分别支持了400V/800V/准900V高压平台，后者将能实现充电15分钟、增加续航560km。其中，Max 超强性能版将搭载100kWh电池组，支持780km的CLTC纯电续航。
底盘方面，智己L6搭载了前双叉臂+后 多连杆式独立悬架 组合，实现了轻量化打造，并布局了灵蜥数字底盘系统，配合四轮转向系统，车辆将能够实现包括蟹行模式在内的特殊功能，并实现4.99米的最小转向半径，兼顾了与外观相匹配的运动操控能力，实现对于小米SU7（最小转向半径为5.7米）的部分领先。
写在最后
智己L6在动态驾驶中兑现了与外观相符合的运动驾驶性能，从直线加速到操控细节都做得要更出色一些。尽管从一些豪华配置方面，小米SU7与智己L6是存在着明显差距的，但无论是全系标配与免费使用的高阶智驾功能，还是动态驾驶性能都将带来高水准，都将为车辆带来综合竞争力上的反超，让驾驶用车变得更有趣。当然，对于一位想要实现更高品质出行与用车体验的用户来说，这续航710km、实际门槛为19.99万元的Max 标准版其实已经够用了。
【本文来自易车号作者车技集合，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
寻车网以上就是寻车网小编给大家带来的小米SU7赢麻了？先看看这6款四月上市的国产新能源车 轴距2950mm，智己L6入门即高配，能否赢小米SU7？，希望能对大家有所帮助。更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。
