小米车的电池哪家的 小米su7电芯倒置技术

本文目录一览：

• 1、小米车的电池哪家的
• 2、电芯倒置技术是谁发明的
• 3、小米su7电芯倒置技术

小米车的电池哪家的

小米汽车的电芯主要由宁德时代和弗迪电池（比亚迪旗下）供应，小米完成封装。小米SU7标准版电池电芯由比亚迪或宁德时代提供，Pro版和Max版则使用宁德时代的三元锂电池PACK。

小米并非直接使用供应商提供的电池包，而是自己进行研发智造。小米汽车有引以为傲的CTB（Cell to Body）一体化电池技术，如首创倒置电芯设计，可在极端情况使能量向下释放；采用多层高压绝缘防护、物理防护和气凝胶隔热材料；运用双大面液冷方案结合云端监测系统实现精准热管理；并通过了远超国家标准数量的安全测试。不过，2025年4月小米SU7高速公路燃爆事件引发关注，宁德时代否认事故车使用其电池，比亚迪未作回应，使得事故车的电池供应商信息不明，也让消费者对新能源车电池安全性的信任受到影响。

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电芯倒置技术是谁发明的

电芯倒置技术是由 小米集团创始人、董事长兼CEO雷军 发明的。

在小米汽车技术发布会上，雷军宣布了这项行业首创的CTB电芯倒置技术。该技术的核心理念是通过将电池芯的泄压口布置向下，以便在极端情况下，如电池发生热失控时，能够快速向下释放能量，从而最大程度地保证乘员舱的安全。简单来说，就是即使电池出现问题，它也会向下方喷火，而不是朝着车上的人员，这样设计显著提升了新能源汽车的安全性。

雷军在发布会上详细阐述了电芯倒置技术背后的安全理念，并指出新能源汽车自燃问题已经成为公众关注的热点。根据相关数据，电池故障是新能源汽车火灾的主要原因之一。因此，小米汽车的这项技术创新为行业提供了一种新的解决思路，以应对新能源汽车日益凸显的安全挑战。

值得一提的是，除了电芯倒置技术外，小米汽车还注重与其他安全技术的结合，如仕卫麒推出的防火盾等，这些综合措施共同提升了新能源汽车的整体安全性能。通过不断的技术创新和安全升级，雷军和他的团队致力于为消费者提供更安全、更可靠的新能源汽车产品。

小米su7电芯倒置技术

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电芯倒置技术是小米在2023年12月28日汽车技术发布会上介绍的技术，即把电芯倒放，同时倒置泄压阀。此为行业首创的CTB电芯倒置技术，极端情况下能快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全。

小米SU7分为标准版、Pro版和Max版，Pro版搭载宁德时代94.3kWh磷酸铁锂神行电池，Max版搭载宁德时代101Kwh的三元锂电池，这两个版本电池配备了电芯倒置技术；标准版自2024年6月起采用双供应商体系，由比亚迪、宁德时代分别供货，配备73.6kWh的磷酸铁锂动力电池，但搭载比亚迪弗迪刀片电池的标准版小米SU7未配备该技术。客服人员称，宁德时代的电池需向下泄压，而刀片电池本身可向左右侧泄压，所以不必采用电芯倒置技术，且两种电池安全效果一样。

在3月29日小米SU7标准版的碰撞事故发生后，该技术受到关注，有小米汽车内部人士透露，标准版本未配备此技术，可能在电池安全方面与其他版本存在差距。