发布时间:2025-08-09 00:05:34 | 寻车网
关于小米YU7的单车利润或收益,根据公开信息可以从不同角度分析:
销售人员收入 :单车提成分两种模式,主流为500元/台(锁单先付250元,交付后付剩余250元),少数为300元/台(分两阶段各150元)。若单店月销800-900台,5名销售人均月收入可达5万元以上,主要依赖锁单量(5000元定金不可退,提成100%兑现)。 寻车网
转手差价 :新车MAX版官方售价32.99万元,二手市场挂牌价达35万-39万元,专业车商通过抢订加价转手,单车利润约1.3万元。部分黄牛甚至将5000元定金炒至2万元,短期套利空间显著。
新车售价 :标准版25.35万元、PRO版27.99万元、MAX版32.99万元。目前未披露官方单车制造成本,但二手溢价和定金炒作现象反映供需失衡,实际利润可能高于传统车企。
租赁市场 :部分车主以日租6000元短期出租,进一步拓展非销售类盈利模式。
综上,不同角色收益差异较大:销售依赖提成,黄牛赚取差价,而官方利润需结合后续交付量及成本核算。
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近日,从接近小米CEO雷军身边的亲近人士获悉,小米汽车(内部代号“米斯拉”)已经开始量产。这是一款电动汽车,售价仅39999元。其代工厂是国内某大型B开头厂家,拥有着丰富的小型车制造经验,电池技术也获得巴菲特的认可,数年前开发的A0级小车曾经占领国内第一的位置。从这些关键信息推测,这个B字头代工厂很有可能是国内新能源领域领先的比亚迪汽车。
据悉,这款小米和比亚迪合作的A0级智能小车“米斯拉”将会搭载小米自家的MIUI系统,而售价将不到4万元(大约是10部小米10)。
实际上,小米造车的消息已经传了好多年了,早在2015年就有“米斯拉”的谍照传出,但在产品正式发布前,关于产品的信息都严格对外保密,我们所知甚少。
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