小米汽车年产能（小米汽车二期工厂产能）

本文目录一览：

• 1、小米汽车年产能
• 2、小米汽车二期工厂产能
• 3、小米yu7生产能力

小米汽车年产能

小米汽车当前年产能约为70万辆，未来总产能有望进一步提升。

现有产能方面，由北京亦庄一期、二期工厂组成。北京一期工厂通过双班制将年产能提升至30万辆（原设计15万辆）；二期工厂于2025年6月竣工后进入产能爬坡阶段，预计月产能达3万辆，两厂合计年产能约70万辆。

未来产能规划上，为应对订单需求，小米正在建设三期工厂，新地块紧邻二期项目，虽然规划年产能未明确，但北京三个工厂的总产能预计超过40万辆。从远期来看，小米还有在武汉等地布局新厂的计划，目标是到2030年实现产能200 - 300万辆。

产能支撑因素也较为有力，工厂自动化率达100%，76秒就能下线一辆车，并且配备了9100吨一体化压铸机等设备，极大提升了生产效率。此外，小米与北汽合作，获取了资质及零部件支持，一定程度上缓解了自建产能的压力。在交付目标匹配上，2025年交付目标35万辆，现有产能能够覆盖；2026年预计交付80 - 100万辆，这就需要依赖三期及后续工厂的投产了。

小米汽车二期工厂产能

小米汽车北京二期工厂规划年产能为15万辆，投产后北京基地总产能将达35万辆。

小米汽车一期工厂（北京亦庄）年产能设计是15万辆/年，实际产能通过优化提升至约20万辆/年，且已满负荷运转。二期工厂也位于北京亦庄，2025年6月卫星图像显示主体结构封顶，生产车间、办公楼已完工，进入设备调试阶段，预计2025年7月投产。

其初期产能爬坡目标为8,000台/月，四季度目标提升至2万台/月。另外，小米YU7发布18小时的24万锁定订单，基本售罄了小米汽车二期工厂直至2027年初的全部产能。小米也在规划更多工厂以提升产能，已竞得北京亦庄新地块规划为三期工厂，武汉工厂正在筹备，为增程车型做准备，长期目标是建设至少20座世界级工厂。

小米yu7生产能力

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小米YU7当前生产能力面临较大挑战，产能不足，交付周期长，但有产能提升计划 。

当前产能现状方面，主要依托北京亦庄F1工厂生产，该工厂原规划年产能15万台，月均1.2 - 1.5万台。由于需同时生产YU7和SU7，且SU7月交付量已近3万台产能天花板，即便工厂24小时满负荷运转，YU7月产能也仅能“勉强挤到2.5 - 3万台”。6月26日发布后3分钟大定破20万台，18小时锁定订单24万台，按现有产能需8个月消化，实际交付周期或达1年以上。

产能提升计划上，北京亦庄F2工厂预计2025年7月正式投产，年产能15万台，投产后小米汽车总产能将超30万台。不过初期月产能仅1.2万台，后期逐步提升至2.5 - 3万台，短期内难以显著缓解交付压力。同时，YU7与SU7零部件通用性仅10%，同线生产导致效率受限，且F1工厂资源分配紧张，已导致SU7交付周期延长。

长期来看，小米通过收购工业用地、成立上海汽车子公司等布局扩产，但短期内产能瓶颈仍将持续，2025年全年交付目标35万台主要依赖现有工厂效率提升及F2工厂爬坡。总体而言，小米YU7当前产能严重不足，二期工厂投产后产能压力或逐步缓解，但2025年内仍难以满足市场需求。 寻车网