小米计划2024年出车,你希望小米汽车定价多少?
发布时间：2025-06-13 11:40:00 | 寻车网
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小米智驾车型偏贵？这3款车， 20万就能享受智驾
知嘹汽车/Jasper
特斯拉 的FSD要单独购买， 问界M7 的智驾版和非智驾版差了4万，一年前 极氪 001的ZEEKR AD智驾系统卖3.5万， 小鹏 智驾还叫XPilot的时候卖3.2万，这些似乎都造成了一个“假象”，智驾的车型普遍偏贵！可是事实真是这样吗？
或许以往是的，但到了现在，我们要感谢雷总的 小米SU7 把价格打了下来。即便是现在的小米SU7还因为智能驾驶车型不同做了价格区分，但是在发布会的时候仍然是给到了“送智驾”的政策，而现在的ZEEKR AD和小鹏的XNGP都已经免费送了。
我们找了几台20万左右就能拥有智驾的车型，用了Orin X芯片的极氪007后驱版现在只要20.99万，深蓝SL03i 705MAX版只要20.69万，小鹏P7i 550Pro同样也用了Orin X芯片，只卖22.39万。相比目前市面上动辄三十多万的智驾车型，智能驾驶其实已经下放到20万级别了。
这几台车可能各有各的优缺点，但这一篇我们还是更多的想聊聊智能驾驶。智驾的功能、算力这些差异可以暂且不提，比如匝道进出、城区高速LCC还是NOA这些，因为知嘹汽车相信这些东西都是很快就能“卷出来”的，我们得看看那些暂且“卷不出来”的。
即便是现在大家都挂着自己是L2级别的自动驾驶，可是在L2内，还有很多的差异。普通的L2级别跟L2+级别之间还差了自动变道、自动超车、自动避障等，如果是L2++级别，则会再多出自动驾驶、自动跟随、自动泊出等功能，除此之外更有技术难度的是“无图智驾”。
所谓“无图智驾”是不依赖高精地图，更靠纯视觉的方案进行智能驾驶，但无图智驾其实是个伪命题，就以小鹏为例，在开放无图智驾到基础上，仍然给三百多个城市开通了高精地图领航功能。无图智驾的本质是高精地图的更新速度跟不上城市的变化，所以纯视觉的方案在摒弃了激光雷达和高精地图后会更加精准面对道路变化，这听上去像是为了智能驾驶发展更好的举措，但更重要的是，大力研究推广“无图智驾”的目的其实是降本。
搭载智能驾驶的车型价格下探是早晚的事，因为L2级别自动驾驶的发展几乎到头了，以分级来看，L2++级别智驾已经跟L3级别没什么很大的区别，以目前国内做的最好的华为和小鹏的智驾来看，余承东说自己1314km的行程全程智能辅助驾驶托管，除了出高速选择人工收费口进行干预外，其余复杂路段智驾都从容应对，小鹏也有车主说自己7000km，93%都在用LCC和XNGP。
这已经跟L3级别要求的“驾驶员负责紧急情况”没有什么差别了，而且国内已经开放了L3级别路测和牌照，L2级别的自动驾驶在以后是一定会进行技术下放的，目标车型就会是20万以下，15万级别左右的车型。
最后，知嘹汽车想说，想便宜买智驾没错，但买智驾车型并不是看现在如何，更应该看企业的长线发展和对智驾的预期，别像曾经的 威马汽车 一样，只有愿意在技术上投入和付出的车企才能走的更远。
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小米计划2024年出车,你希望小米汽车定价多少?
1. 我希望小米汽车的定价在十万人民币以内。2. 关于价格的期望，我有以下几点看法。首先，小米作为一家此前未涉足汽车制造领域的公司，如果首款车型的定价过高，可能会导致销量不佳，进而影响公司的资金链。
3. 对比小米在手机领域的成功，小米手机凭借经典机型和认可度，能够吸引消费者购买。然而，汽车领域与手机不同，小米缺乏相关经验，过高的定价可能引发消费者对其质量的怀疑，不会出现手机那样的抢购现象。
4. 定价过高还可能影响小米汽车的利润，不利于资金链的稳定。
5. 其次，十万人民币以内的价格区间更加亲民，能够让更多人负担得起，也有助于培养潜在客户群。
6. 目前，尽管人们收入有所提高，但日常开销也随之增大，许多家庭的存款并不充裕。定价过高可能导致潜在消费者因经济原因放弃购买，而十万以内的价格则更容易被接受。
7. 这样的定价也有利于提升小米汽车的宣传效果，吸引更多潜在客户。
8. 最后，我个人最多接受十万人民币以内的价格，同时对小米汽车保持浓厚兴趣。
9. 我曾使用过小米手机，整体印象良好，现在家中也有小米品牌的家电，对小米产品的质量有一定了解。
10. 考虑到我确实有购车需求，对小米汽车的关注也就顺理成章。如果小米汽车的定价确实在十万以内，我会非常心动。
来了！小米YU7明年6/7月就上 价格30万级双电机四驱
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不用再猜了，年轻人的“法拉米”露面了，无论是大学生的宿舍夜谈还是社交媒体的热议话题，又被小米承包了。没错，小米首款SUV登榜工信部新一批目录，而好记的名字非“YU7”莫属。从雷军官宣的信息来看：新车的最终落地还需要半年，预计在明年6、7月份才会迎来上市，这半年，小米YU7在路上也不会继续“蒙面”了，期待偶遇！
关于小米YU7
新车将于2025年六七月份正式上市
车长4999mm，轴距3000mm，定位中大型SUV 寻车网
配 三元锂电池 ，前后双电机
型面设计看齐SU7，但是用上了隐藏式门拉手
激光雷达是标配，还将配备大容量电池
预估起步价会在30万级
无论是雷总开着法拉利 Purosangue 的造势，还是此前多次曝光的谍照与法拉利的强关联，但最终YU7还是冲着特斯拉 Model Y （参数丨图片）来的，关于命名，也有一种说法是指：Y Ultra，而且在今年底就曝光了“证件照”，是不是也预瞄了明年初将上市的全新Model Y呢？
尺寸方面，小米YU7基本就是放大版的SU7，而相比Model Y也是大了一圈。
通过申报图来看，小米YU7在外观上也是高度传承了SU7，这种清晰的家族辨识也为了好相处，毕竟现在SU7无论是订单量还是话题，都是绝对的网红。
而就这张图来说，也让我们更清楚的看到二者的关联，源于身材更大一号，也是为了侧颜型面的好看，在YU7身上，它采用了隐藏的门拉手，官图上的配色也是 小米SU7 同款的流星蓝。
新车申报了四款样式的轮毂，轮胎尺寸也不尽相同，最大的大脚采用的是21英寸轮毂搭配275的宽胎，也为了最大化的发挥其运动化效能。
车尾的设计也是把SU7的视觉效果做了放大，尾灯拉到了半环状，再加上车顶的尾翼加持，运动感也是在线的。
【YU7内饰谍照】
虽然新车还没有发布内饰和功能信息，但从此前曝光的谍照来看，新车的仪表盘样式会有调整，同时作为一款SUV产品，座舱内更注重空间利用率的表达，所以物理按键会减少，但围绕小米智能软硬件的拓展，所以在功能表现上只增不减。
动力方面，小米YU7同样是纯电驱动，这次我们看到的是双电机版本，前后电机最大功率分别为220/288kW，最高车速为253km/h，电池方面将搭载江苏时代生产的 三元锂电池 ，至于其百公里加速成绩和续航能力也都是值得我们进一步期待的。
结语
千呼万唤的“法拉米”终于露面了，前有已成爆款的SU7，那YU7的爆款指数也低不了。虽然这次仅仅是初步信息的一个发布，但面对上市，还有半年的时间，而这半年，就是让我们在各个地方都能偶遇撕掉伪装开展测试工作的YU7，这样的目的也会将YU7的传播和期待效应进一步扩大，至于它能带来的情绪价值，参考SU7吧，只多不少。另外，在2024年底露出真容，应该也是小米传播的一个小手段，在新能源购车补贴的红利期，给举棋不定的朋友们一个新的参考，拉满期待，2025年最值得期待的新车，小米YU7绝对算一个。
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