买福特车的都是什么人？为何不要小看开福特车的人
发布时间：2025-01-08 06:51:20 | 寻车网
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买福特车的都是什么人？为何不要小看开福特车的人
汽车，作为个人品味的载体，其选择如同挑选衣物，彰显身份。人们往往倾向于选购宝马、奔驰、奥迪这样的高端品牌，以展示自己的品味。然而， 福特 这个全能品牌同样不容忽视，它拥有超级跑车如 Ford GT ，肌肉车如 Mustang ，以及性能出众的小钢炮如福克斯RS。
在中国市场，大部分的福特车主驾驶的是蒙迪欧、翼虎和锐界等普通家用车。这些车型凭借优质的内饰用料和舒适的驾乘体验，让人误以为是豪华车，体现了车主对品质与享受的追求。
然而，购买福特车也并非易事，因为它们可能搭载三缸发动机，存在断轴风险，且二手车保值率相对较低。福特管理层应该意识到这些问题，但在中国市场的应对策略似乎并不到位。这可能与中国市场对福特吸引力不足有关。
尽管中国拥有庞大的市场，但福特的热门车型似乎并未完全适应这里。福特在皮卡领域，如F150在美国的热销，表明了其在其他市场的专长。营销策略的缺失，可能是由于福特对中国市场的重视程度不够，以及与长安的合资关系的影响。缺乏有效的宣传，使消费者往往不清楚福特的实际优势，这也使得一些人选择福特仅仅是因为价格实惠。
福特热销车报价是多少？目前值得入手么？
福特目前卖的最好的车型就是来自福特的福睿斯，目前报价在7万-12万。这款车它在级别上要比福克斯要低一些，但是它的定位是主打家用，所以在舒适性方面的表现，我觉得基本上跟福克斯没有太大差别了，福瑞斯这台车，虽然说它的车身并不大，但是它的外观看起来依然是挺霸气的，特别是它的前脸设计。它用上了类似于阿斯顿马丁的车型前脸设计，给人的感觉气势很强，虽然说这台车在外观配置上并不像现在新出的车型那么丰富，但是像LED头灯在这台车上还是可以看到的，相比老款的福瑞斯我觉得新款的福瑞斯显得要更加的精致一些。
我觉得这台车最值得吐槽的就是它的内饰设计，相比于同级别的车型，我觉得它的内饰算是比较糙了，整体的设计非常的简单，没有太多花里胡哨的功能，而且它的内饰并没有像现在很多新出的车型采用非常好年轻的内饰设计风格。不过在它的中控大屏的功能是很丰富的，用起来也是比较顺畅，这台车它的乘坐空间我觉得在同级别中也算是中规中矩吧，和日系的一些车型肯定是比不了的，因为日系车型一般来说都是以空间见长，它的腿部空间我觉得跟大众的桑塔纳或者捷达基本上是没有太大差别的，横向空间也是差不多，我觉得一般4个人出行是没有任何问题的，还算是宽敞。
这台车用的是一个1.5升的自然吸气发动机，与之匹配的是一个6挡手自一体变速箱整体的匹配效果还算是相当不错的，换挡的速度在这个级别也算是挺快的，而且在市区行驶的时候你会发现它的变速箱很积极，升档特别快，总是可以把发动机压制在一个比较低的转速。但是这台车它在油耗方面的表现就要比同级别的日系要差很多了，百公里基本上都能维持在8~9升左右，不过这台车在静音方面的表现确实要比同级车要好很多，特别是在跑高速的时候，它的底盘静音厚实度，比大众的一些车型还要好，这真是一件很不可思议的事情。
新款长安福特电马GT亮相：性能有所提升，电池类型不明
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福特电马 是 长安 福特 旗下的中高端电动 SUV ，这台车有相当不错的设计感，也有不错的动力和操控感，只是存在感非常低。
究其原因自然是销量过于低，一台“三好搁一好”的车为什么销量低迷呢？
先埋个伏笔，下面来看一看最新款（2024款）福特电马的实车图片，新款车在设计方面没有大的变化，高配版的轮毂还是挺抢眼。 寻车网
福特电马采用的是与 特斯拉 Model Y 相同的跨界设计方案，可是销量还不及Model Y的零头，有人认为这是福特电马的中控台设计导致的结果，其采用的超大尺寸竖屏看起来容易产生一些不好的联想。这样的观点不能苟同，采用竖屏设计方案的车辆有很多，而且大多数改装总成也都是竖屏，所以这样的联想和描述是不恰当的，其中控台的设计感比较简约，没有什么不合适的地方。
也许造成福特电马销量低迷的主要原因是续航里程和动力电池类型。
老款福特电马有三个选项，指导价分别为24.99、28.89、36.99万元，前两个版本是后驱；三个版本对应的续航里程是513、619、492公里，这个续航标准确实比较低，即便是Model Y的三个版本也有554、688、615公里的续航里程，四驱版本的悬殊比较大。
所以新款福特电马想要拉升销量的话，续航里程是有必要提升一些的，可是新款的续航里程貌似并没有变化。
第二个原因是福特电马采用了 三元锂电池 ，这里并不是说 三元锂电池 不好，反倒是 三元锂电池 更好；中高端电动汽车普遍采用 三元锂电池 ，只有极个别品牌用 磷酸铁锂电池 ，个别车辆的低配款也用 磷酸铁锂电池 。包括特斯拉Model Y是不例外的，该车除低配款以外均采用镍钴铝电池。
所以全系标配镍钴锰 三元锂电池 的福特电马应当给出好评才对，为何要说电池类型是问题呢？究其原因是其选择的动力电池供应商是 比亚迪 。
谁说比亚迪的 三元锂电池 好都没有意义，笔者个人就认为比亚迪的镍钴锰酸锂三元电池确实不错，因为正在使用的车辆就用该类型的动力电池；之前阶段性的使用过搭载其磷酸铁锂（刀片电池）的车辆，在低温环境中的 磷酸铁锂电池 容量衰减程度明显超过 三元锂电池 。所以福特电马的比亚迪 三元锂电池 还是相当不错的，安全性能也无需担忧，但是比亚迪自己却干了一件特别有意思的事；比亚迪为了推销其 磷酸铁锂电池 和搭载该电车的系列车辆，做出了一个面向公众的电池对比测试，其测试的 三元锂电池 在短路试验里瞬间爆燃，而刀片电池一点事都没有。
当然这样的结果只能说明比亚迪的 三元锂电池 不可靠，因为有其他车企或供应商做过 三元锂电池 的短路测试，同样是没有起火的。
而福特电马推出的阶段正是比亚迪搞出刀片电池并且开始预热的阶段，所以此时的福特电马用比亚迪的 三元锂电池 真的合适吗？
2024款的福特电马续航里程貌似没变，只是四驱版本的加速从3.65秒提升到3.57秒，在实际操作体验里感受不出来；所以新款最重要的就是动力电池的供应商换没换，如果还是坚持用比亚迪 三元锂电池 的话，这台车想要火起来仍旧是难上加难。
如果几年前的福特电马选择的动力电池来自宁德时代、孚能科技或者其他供应商品牌，也许这台车早就火起来了。
你认为呢？
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