发动机直喷和多点电喷哪个寿命长

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本文目录一览：

• 1、发动机直喷和多点电喷哪个寿命长
• 2、多点电喷发动机容易产生积碳吗
• 3、发动机多点电喷和缸内直喷哪个好?

发动机直喷和多点电喷哪个寿命长

总的来说与直喷相比多点喷射维修更经济技术更成熟使用寿命更长。点喷技术的应用相对成熟结构简单维护起来不会太难。然而直喷发动机的结构相对复杂技术尚未成熟。再加上严重的积碳问题直喷发动机的使用寿命还是比电喷好。针对影响发动机寿命的积碳问题有新技术可以有效解决直喷发动机的故障。丰田的D-4S混动喷射技术设计有进气歧管喷射和缸内直喷结合了多点喷射和缸内直喷的优点可以明显解决这类积碳问题。

多点电喷发动机容易产生积碳吗

多点喷射发动机的进气口很容易积碳。多点喷射发动机的喷油器位于进气口处，因此进气口的积碳清理非常容易。只需拆下进气口并进行清洁即可。

发动机喷射方式有三种，分别是多点喷射、缸内直喷和混合喷射。混合喷射是指缸内直喷和进气道喷射两种方式，使发动机在不同工况下可以采用不同的喷射方式。

缸内直喷发动机容易在燃烧室内产生积碳，这会对发动机造成很大的危害。如果燃烧室内有积碳，会影响压缩比，增加发动机爆震的几率。

发动机积碳会对汽车产生以下影响：

1. 降低引擎功率：动力输出不均匀且逐渐衰减，使汽车变得越来越没有力量。

2. 增大油耗：增加汽车的经济负担。

3. 冷启动困难：打火困难，不容易着车。

4. 气缸爆震：燃烧室积碳严重还会引起气缸爆震，低转速加速时有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温，严重影响汽车的安全。

5. 排放超标：不仅通不过年审检测，还会加重环境污染的危害。

发动机多点电喷和缸内直喷哪个好?

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发动机多点电喷和缸内直喷各有各的优点：
1、多点电喷的结构相对比较简单，技术更加成熟，而且喷油压力也没有缸内直喷那么大，所以对电子喷油器的要求不高；
2、价格也相对便宜。在可靠性和后期维修保养方面明显属于省钱的那种，而且多点电喷发动机对油品的要求也不高；
3、缸内直喷的最大优点就在于燃油以极高压力直接注入于燃烧室中，而随着近些年电子系统的控制技术大幅进步；
4、电脑对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，从而实现分层燃烧和稀薄燃烧。因此在省油效果和动力性能上相比于多点电喷技术有更优异的表现。

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