宋DM熄了火怎么还嗡嗡的响
发布时间：2024-12-24 18:56:09 | 寻车网
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宋DM熄了火怎么还嗡嗡的响
2021年3月25日，比亚迪宋加DM-i正式上市。新车推出了四款车型的两个版本。补贴后全国统一售价14.68万-16.98万元。比亚迪官方表示，依托“快、省、静、畅、绿”五大核心优势，宋加DM-i的上市将彻底颠覆传统混动车型的认知，开启SUV市场新蓝海。那么，比亚迪宋加DM-i真的有官方说的那么完美吗？
优点:更省油。
众所周知，PHEV模特经常被网友调侃为“充满电的龙，没电的虫”。事实上，宋加DM-i在充满电的情况下，经济性并无突出优势。毕竟市面上的插电式混动车在充满电的情况下油耗表现都差不多。值得一提的是宋加DM-i在掉电状态下依然可以达到4.6L左右，这样的表现是非常值得肯定的。
问题一:后段动力明显不足。
动力方面，比亚迪宋加DM-i搭载的是1.5L自然吸气发动机。要知道，宋加DM-i的车身尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。对于这么庞大的车身，1.79吨的重量，1.5L的排量，110Ps的功率，135n·m的峰值扭矩，无疑有些弱。实际驾驶中，你会明显感觉到前段和中段的动力表现还可以，但后段动力明显不足。 寻车网
问题二:后排噪音大。
总的来说，静音是新能源车的一大优势，但宋加DM-i表现不佳。准确的说是后排比较吵。宋加DM-i在前排配备了双层隔音玻璃，相对安静，但对后排风噪和胎噪的抑制很差，高速时风噪会更明显，导致乘坐品质较差。
问题3:钣金工艺外观有缺陷。
宋PLUS系列的外观仔细看不难发现很多瑕疵，比如车门侧面打磨不够精细，有凸起等等。这些歌加DM-i的审美外观无疑是一种损伤。另外，内饰的缝线也有一些瑕疵。
问题四:汽车发动机系统卡死。
事实上，比亚迪的汽车系统一直是其亮点之一。之前说比亚迪的中控面板可以玩王者荣耀。诚然，比亚迪新车在反应速度、UI设计、功能设计、语音控制等方面几乎没有短板。但是很多宋加的车主反馈，车内的车载系统随着时间的推移会变得非常卡，内饰与燃油版基本一致的宋加DM-i的车载系统，后期也必然会出现同样的问题。另外，宋加DM-i的DiLink系统功能非常丰富，但其UI设计和菜单逻辑有待优化，在实际操作中不方便。
问题五:倒车影像不清晰。
宋加DM-i的内饰配置比较丰富，但实际使用体验并不好。首先必须提到的是，倒车影像并不清晰，尤其是在夜间或者恶劣天气条件下，存在一定的安全隐患。其次是360度停车图像，明显图像拼接不对齐。
问题六:内饰配色单一，不易清洁。
宋加DM-i目前只有蚀蓝/天灰一种内饰配色。虽然做工精致有待提高，但整体视觉效果还不错，就是单一的配色留给用户的选择太少空。还有一个问题就是因为颜色比较浅，如果不能采取保护或者经常清洗的话是非常容易脏的，而且脏了之后会明显影响车的美观。
问题7:后座中间位置偏硬。
宋加DM-i的后排地板几乎是平的，可惜中间位置的靠背比较硬，和两边的座椅有明显的区别。同时整个后腿支撑不够，人坐久了会有疲劳感。
问题8:后备箱没装轮胎。
对于宋加DM-i未配备备胎的后后备箱，官方的解释是现在几乎没有用户会换胎。如果轮胎真的有问题，车主会打电话叫拖车。这是不是太武断了？也许在人们每天通勤的城市里出现轮胎问题时，叫拖车更方便。但是如果在公路旅行中出现轮胎问题，很明显备胎更实用。
问题9:油箱占用太多空房间。
宋加DM-i沿用了燃油版的60升油箱，但显然，燃油版是需要这样的油箱的。对于宋加DM-i来说除了油表能显示满油时1000km以上的燃油续航里程之外几乎没有任何意义，而且还占据了太多空的空间。众所周知，油箱的容积只需要保证足够的燃油续航能力即可。如果不必要地加大燃油箱，则在加满的状态下燃油负载会增加，这也会降低燃油经济性和操控性。
问题十:低配车型安全配置严重降低，走了秦加DM-i的老路。
一直以来，国产车以其良好的配置深受用户好评。而宋加DM-i低配车型在配置上严重缩水，尤其是安全配置方面。相比于合资车型，主动安全其实是有所欠缺的，这在国产车上市中是非常少见的。特别值得一提的是，之前上市的秦加DM-i，因为中低配车型配置减少的问题，一直被用户诟病。
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比亚迪宋混动有几个电池
有两个电池组。一个是动力电池。一个是给照明和多媒体用。dmi是比亚迪公司退出的混合动力解决方案，有动力电池和启动电池，这个12伏小电瓶就是启动电池，位于后备箱左侧也是磷酸铁锂电池也是终身免换。12伏电瓶主要用于启动车辆和车载电器的使用，比如灯光，中控车机，点烟器，USB充电，门锁，雨刮等比亚迪宋DM新能源混动版车型怎么开最省油？
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如何优化比亚迪宋DM新能源混动版的燃油效率在混动模式下，要最大程度地发挥比亚迪宋DM新能源车型的节能特性，关键在于合理调整SOC（电池电量状态）值。出厂默认设置通常适合日常使用，但用户可以根据需要在15%-50%之间微调，以实现更精确的油耗控制。
该车型提供了ECO（节能）、SPORT（运动）、HEV（混动）和EV（纯电）四种驾驶模式。对于日常驾驶，ECO、HEV ECO和HEV SPORT组合最为合适。在城市道路，推荐选择HEV-ECO模式，以减少燃油消耗；如条件允许，EV-ECO模式能进一步节能，但频繁充电可能增加油耗，而电量过低则无法使用纯电模式，这将失去混动车节省能源的初衷。
在城市行驶时，建议将SOC设置在20%左右，而在高速或高速行驶时，可适当提高至更高的水平。总体而言，恰当的SOC设置能促使发动机自动为电池充电，从而最大程度地提升混动模式的整体性能和燃油经济性。
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