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宋DM熄了火怎么还嗡嗡的响

发布时间:2024-12-24 18:56:09 | 寻车网

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宋DM熄了火怎么还嗡嗡的响

宋DM熄了火怎么还嗡嗡的响

2021年3月25日,比亚迪宋加DM-i正式上市。新车推出了四款车型的两个版本。补贴后全国统一售价14.68万-16.98万元。比亚迪官方表示,依托“快、省、静、畅、绿”五大核心优势,宋加DM-i的上市将彻底颠覆传统混动车型的认知,开启SUV市场新蓝海。那么,比亚迪宋加DM-i真的有官方说的那么完美吗?

优点:更省油。

众所周知,PHEV模特经常被网友调侃为“充满电的龙,没电的虫”。事实上,宋加DM-i在充满电的情况下,经济性并无突出优势。毕竟市面上的插电式混动车在充满电的情况下油耗表现都差不多。值得一提的是宋加DM-i在掉电状态下依然可以达到4.6L左右,这样的表现是非常值得肯定的。

问题一:后段动力明显不足。

动力方面,比亚迪宋加DM-i搭载的是1.5L自然吸气发动机。要知道,宋加DM-i的车身尺寸为4705/1890/1680mm,轴距为2765mm。对于这么庞大的车身,1.79吨的重量,1.5L的排量,110Ps的功率,135n·m的峰值扭矩,无疑有些弱。实际驾驶中,你会明显感觉到前段和中段的动力表现还可以,但后段动力明显不足。 寻车网

问题二:后排噪音大。

总的来说,静音是新能源车的一大优势,但宋加DM-i表现不佳。准确的说是后排比较吵。宋加DM-i在前排配备了双层隔音玻璃,相对安静,但对后排风噪和胎噪的抑制很差,高速时风噪会更明显,导致乘坐品质较差。

问题3:钣金工艺外观有缺陷。

宋PLUS系列的外观仔细看不难发现很多瑕疵,比如车门侧面打磨不够精细,有凸起等等。这些歌加DM-i的审美外观无疑是一种损伤。另外,内饰的缝线也有一些瑕疵。

问题四:汽车发动机系统卡死。

事实上,比亚迪的汽车系统一直是其亮点之一。之前说比亚迪的中控面板可以玩王者荣耀。诚然,比亚迪新车在反应速度、UI设计、功能设计、语音控制等方面几乎没有短板。但是很多宋加的车主反馈,车内的车载系统随着时间的推移会变得非常卡,内饰与燃油版基本一致的宋加DM-i的车载系统,后期也必然会出现同样的问题。另外,宋加DM-i的DiLink系统功能非常丰富,但其UI设计和菜单逻辑有待优化,在实际操作中不方便。

问题五:倒车影像不清晰。

宋加DM-i的内饰配置比较丰富,但实际使用体验并不好。首先必须提到的是,倒车影像并不清晰,尤其是在夜间或者恶劣天气条件下,存在一定的安全隐患。其次是360度停车图像,明显图像拼接不对齐。

问题六:内饰配色单一,不易清洁。

宋加DM-i目前只有蚀蓝/天灰一种内饰配色。虽然做工精致有待提高,但整体视觉效果还不错,就是单一的配色留给用户的选择太少空。还有一个问题就是因为颜色比较浅,如果不能采取保护或者经常清洗的话是非常容易脏的,而且脏了之后会明显影响车的美观。

问题7:后座中间位置偏硬。

宋加DM-i的后排地板几乎是平的,可惜中间位置的靠背比较硬,和两边的座椅有明显的区别。同时整个后腿支撑不够,人坐久了会有疲劳感。

问题8:后备箱没装轮胎。

对于宋加DM-i未配备备胎的后后备箱,官方的解释是现在几乎没有用户会换胎。如果轮胎真的有问题,车主会打电话叫拖车。这是不是太武断了?也许在人们每天通勤的城市里出现轮胎问题时,叫拖车更方便。但是如果在公路旅行中出现轮胎问题,很明显备胎更实用。

问题9:油箱占用太多空房间。

宋加DM-i沿用了燃油版的60升油箱,但显然,燃油版是需要这样的油箱的。对于宋加DM-i来说除了油表能显示满油时1000km以上的燃油续航里程之外几乎没有任何意义,而且还占据了太多空的空间。众所周知,油箱的容积只需要保证足够的燃油续航能力即可。如果不必要地加大燃油箱,则在加满的状态下燃油负载会增加,这也会降低燃油经济性和操控性。

问题十:低配车型安全配置严重降低,走了秦加DM-i的老路。

一直以来,国产车以其良好的配置深受用户好评。而宋加DM-i低配车型在配置上严重缩水,尤其是安全配置方面。相比于合资车型,主动安全其实是有所欠缺的,这在国产车上市中是非常少见的。特别值得一提的是,之前上市的秦加DM-i,因为中低配车型配置减少的问题,一直被用户诟病。

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宋DM熄了火怎么还嗡嗡的响

比亚迪宋混动有几个电池

有两个电池组。一个是动力电池。一个是给照明和多媒体用。dmi是比亚迪公司退出的混合动力解决方案,有动力电池和启动电池,这个12伏小电瓶就是启动电池,位于后备箱左侧也是磷酸铁锂电池也是终身免换。12伏电瓶主要用于启动车辆和车载电器的使用,比如灯光,中控车机,点烟器,USB充电,门锁,雨刮等

比亚迪宋DM新能源混动版车型怎么开最省油?

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如何优化比亚迪宋DM新能源混动版的燃油效率

在混动模式下,要最大程度地发挥比亚迪宋DM新能源车型的节能特性,关键在于合理调整SOC(电池电量状态)值。出厂默认设置通常适合日常使用,但用户可以根据需要在15%-50%之间微调,以实现更精确的油耗控制。


该车型提供了ECO(节能)、SPORT(运动)、HEV(混动)和EV(纯电)四种驾驶模式。对于日常驾驶,ECO、HEV ECO和HEV SPORT组合最为合适。在城市道路,推荐选择HEV-ECO模式,以减少燃油消耗;如条件允许,EV-ECO模式能进一步节能,但频繁充电可能增加油耗,而电量过低则无法使用纯电模式,这将失去混动车节省能源的初衷。


在城市行驶时,建议将SOC设置在20%左右,而在高速或高速行驶时,可适当提高至更高的水平。总体而言,恰当的SOC设置能促使发动机自动为电池充电,从而最大程度地提升混动模式的整体性能和燃油经济性。

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