把比亚迪秦puls dmi的电动机换成一百个千瓦的，把发动机介入调整到六十迈不是更省油吗，百公里提？

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本文目录一览：

• 1、把比亚迪秦puls dmi的电动机换成一百个千瓦的，把发动机介入调整到六十迈不是更省油吗，百公里提？
• 2、买比亚迪秦plusdmi好还是买奇瑞7puls好
• 3、售价不到15万的宋plus DM-i，到底值不值得买？

把比亚迪秦puls dmi的电动机换成一百个千瓦的，把发动机介入调整到六十迈不是更省油吗，百公里提？

在“我迪朋友们”粉丝媒体见面会上，我曾质问过比亚迪乘用车品牌及公关事业部总经理李云飞这个问题。秦Plus DM-i未卖先火，一经发布就引起了广泛关注。上市后预订量更是惊人，据传比亚迪官网的预订页面被刷爆，预订页面访问量超过百万人次。（这个消息是准确的）有几十万人缴纳了意向金，（这个消息未经证实），截止三月底，订单量超过5万台。（李云飞亲口承认）

所以，如果3月份所有订单能够全部交付的话，那么销量冠军是板上钉钉的事。要知道，3月份的轿车销量冠军朗逸，第二的轩逸，只卖了4万辆左右。
在轿车领域，国产车还没有一次登顶冠军，甚至冲进前十名都不容易！比亚迪错失良机！要知道，国内汽车消费市场的“羊群效应”是很严重的，很多人因为对汽车的不了解，只会看销量买车，一旦形成了这种优势，会带动一大部分“盲从”的消费者，只要车辆不出现大规模的质量问题，或者有新车型足够强势，形成冲击，那么这种优势就会形成积累。

像是哈弗H6，先说明，H6的产品力的确强，质量也过硬，但是远没有强到碾压同级别竞争对手的水平。但是为什么H6连年销冠？很大程度还是依赖这种先发优势。销量榜第一的车型都是如此，大部分不懂车，不知道买什么车的消费者，都会随大流。

买比亚迪秦plusdmi好还是买奇瑞7puls好

如果喜欢电车就买比亚迪，喜欢油车就买奇瑞。
比亚迪是插电式混合动力，发动机是1.5L110马力L4。而奇瑞是汽油机1.6T197马力L4。比亚迪的质保时间比瑞虎的时间长点。
比亚迪的不足之处是后排空间一般，隔音静谧性一般，前排风噪，内饰异味比较大，重要的是没有备胎。奇瑞则是隔音差、胎噪大、风噪大、城市油耗高、车身共振。
至于买哪个好还是需要根据自身选择购买。

售价不到15万的宋plus DM-i，到底值不值得买？

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最大不同就动力方面，DMI版省油为卖点却搭载145KW电机+85KW发动机，动力也不错。可以自主切换纯电或者混动模式行驶，混动时中低速90%以上工况由电机驱动，客观来说全新混动平台打造的三款车中，秦PLUS·DMi的性价比是最高的，因其10-15万的价格区间内没有同类型选项，即使有也难以在技术层面超越比亚迪我觉得很值。一是宋 plus DM-i上绿牌，免购置税免车船税，燃油版需要购置税一万多，每年还有车船税几百元；二是在除北京之外的大城市绿牌不限行，更容易取得新能源牌照，宋PLUS新能源 DM-i的入门级价格是15.38万， 宋PLUS的入门级入门级指导价格是11.58万，这里的差距是3.8万。宋PLUSDM-i免购置税，宋PLUS的购置税是1万左右。这里的差距就减少到2.8万。

如果是在限牌的大城市的话，那一百个值得，比如深圳，买个车牌4万，这个dmi直接送牌，还免购置税，而且大城市越堵越省油宋Pro发动机1.5T+双离合变速箱=1.5L+55KM电池+2个电机+外形不同。比亚迪通过2次发布新车，足足把价格提高了7.3万，实在无性价比可言，宋pulsdmi的销量将会证明一切。

而你每年里程能跑两万公里，相当于剩下的钱你还可以单独跑三年。但如果你用车频繁，一年就要跑个七八万公里，那么肯定选燃油版就没那么划算了，因为油钱一年就省回来了。如果是每年几千公里，开车比较少的，买新款没有太大意义。买新款很重要一点就是油耗低，省钱，跑的里程少根本发挥不了这车的优势！

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