比亚迪秦EV的性价比高吗？它的动力强吗？

本文目录一览：

• 1、比亚迪秦EV的性价比高吗？它的动力强吗？
• 2、比亚迪秦报价是多少？目前值得入手么？
• 3、比亚迪插电混动车优缺点

比亚迪秦EV的性价比高吗？它的动力强吗？

优点： 油耗真的省了不少油钱 前提是有地方充电

缺点： 外观略浮夸，中控硬塑料，车身有点窄过弯道不行。

外观： 前脸弓影造型很是耐看、侧面高大上，就是C柱不是很满意。再加上会发光的logo,晚上开出去多拉风，可以尽情的玩耍了，后面全LED的尾灯，特别漂亮。鲨鱼鳍天线，高端配置。

内饰： 实话说内饰上绝对还有提升的空间。中控台外壳的硬塑料，看起来很不上档次，其他方面在这个价位上做的还是很厚道的。

空间： ：除后备箱外，基本满意。

配置： 还不错，安全性能高，安全配置多，高科技配置多，像一些比较主流的配置全部都有，不再需要后期加装了，也降低自己加装自燃的风险，特别是云服务的支持，冬天先开空调，在下楼开车走人，这个冬天不再冷，夏天先开会空调在走人，同样这个夏天不再热，还有碰撞提示会给预先设置的电话发信息提示车辆状况，可以及时知道车辆的问题，特别是胎压检测，给不爱检查轮胎的人提供方便，时时给行车安全，提供保障，还是那句话 同级无敌

动力： 提速真是杠杠的，推背感很强

操控： 操控适合初学者，当然也能应付激烈驾驶。

油耗： 1.5T涡轮增压，开了978公里，累计平均油耗是1.6，去看看合资车中的紧凑车，几乎很多的车都超过这个数值，咱的可是混动车呀，自身的车重近1.7吨，再加上做的隔音和放的东西，自重就到了1.8吨了，

舒适： 真皮通风座椅对南方城市简直超级实用

优点： 经济适用，外形时尚内刊，内饰风格也不错，多媒体功能丰富

缺点： 扶手箱靠后，天窗有点小

外观： 外形好看，自己喜欢就是最好的了，偏运动

内饰： 内饰没什么问题，用料什么的耐用就好了，看着不难看也没太大问题

空间： 空间挺好，后排乘坐空间舒适，这个做得很不错

配置： 电动天窗、定速巡航，配置挺良心 寻车网

动力： 动力很强，推背感爽，开起来轻快，切换日常应付拥堵和高速绰绰有余

操控： 方向的手感指向准，档位行程有点长，车子悬挂还算好

油耗： 比较的省油，百公里水平在5升左右，我平时用车也不算堵

舒适： 舒适性还好，座椅比较舒服，噪音有点大，悬架软硬还能接受

比亚迪秦报价是多少？目前值得入手么？

比亚迪秦 现在只有插混和纯电两种选择了，记得以前还有燃油版的，现在应该已经没有了。报价的话，这个车目前终端应该没有优惠，而且如果要买EV450的版本，应该还要等，不过不建议买了，要买买个插混算了。其实这个车性价比不怎么好，以前还有燃油版的时候，1.5T的发动机匹配6速双离合，卖到8万9万，还有人买，现在这个车即使做成插混或者纯电都没什么人买了，因为设计已经过时，整个平台系统和动力总成也有点落后了。

特别是秦pro出来以后，这个车更加没有什么让人买的欲望了，同样是DM车型，秦pro也就是20万出头，而且是中介车，dragon face的 设计理念 ，比这个车好看多了。而且秦pro的三电以及平台都是新的，整个车的素质和做工跟 秦都 不是一个级别的，而且比亚迪的车要买不就是买DM或者纯电的吗，建议如果真的想买比亚迪轿车，还是看下秦pro。不过既然你问到了秦，那还是说说这个车的性价比怎么样。

秦的配置也就是及格水平，好在有个独立后悬，不然秦已经好久没更新了，这个底盘系统改动不大，所以舒适度应该比不上现在出来的新车。秦插混版本13万多到16万多，4个气囊加上ESP，胎压监测最低配没有，前后倒车雷达加影像，电动座椅加上个12英寸的大屏，基本就这样了，要多的也没有，天窗是有的，常规操作。另外，看了一些，十多万的车都没有 LED灯 也是醉了。 定速巡航 还可以， 电子驻车 也可以，这些都是用得比较多的配置。

忘了说了，刚才上面说的价格是补贴前的，补贴目前来看大概3-4万吧，所以其实还是10万起的车子，就目前的 新能源车 来说，配置算是及格，放在燃油车里，10万买这个配置简直有点低了，所以这个车的亮点其实还是比亚迪的新能源车技术，以及省油省钱，其他方面看来，这个车没有 什么值得买 的。

比亚迪插电混动车优缺点

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来比亚迪插电混动车优缺点的相关内容。

比亚迪是于1995年成立，它的优缺点如下：

一、优点

燃油经济性优异。比亚迪插电混动车在市区内行驶时，车辆可以保持优秀的燃油经济性，像比亚迪秦PLUSDM-i日常的油耗可以保持在百公里4L左右，宋PLUS DM-i的日常油耗也在百公里4—5L，用车成本比许多同级别的燃油车和油电混合车都要低。

二、缺点

亏电状态下表现一般。比亚迪的插电混动车在亏电状态下，发动机需要同时驱动车辆行驶，并为动力电池包充电。此时发动机就会发出比平时更大的噪音，而且在发电的工况下发动机传导到车轮的动力也会下降，直接影响了车辆在亏电状态下的动力性能。

新能源电动汽车的充电方式如下：

1、常规充电方法。这种充电方式采用传统的恒压恒流充电方式对电动汽车进行充电。这样充电电流非常有限，只有15 A左右，通常充电时间比较长，充电器的工作安装成本也比较低，而且简单易操作。这种方法常用于电动汽车、家用充电设备和小型充电站。充电时只需将车载充电头插入停车场或家用电源插座即可，因此充电过程一般由车主独立完成。

2、快速充电。这种充电方法是用150至400安的高充电电流在短时间内给电池充电。与常规充电相比，成本更高。快速充电也叫快速充电或应急充电。目的是保证电动车在短时间内快速充满电，这通常类似于燃油车的加油时间，一般用于大型充电站。