为什么汽车发动机没有天梯图？
发布时间：2024-10-23 11:00:02 | 寻车网
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为什么汽车发动机没有天梯图？
以前电脑显卡没有3d功能，只有2d功能，其实也有加速能力的差别，但是没法跑分。
2d显示效果其实差异也很大。
在crt显示器上，独立ramdac或者刻意加强了模拟输出品质的显卡配合索尼gdm机芯的特丽珑显示器。显示效果与普通显示器有天壤之别。
视频加速，支持硬件加速，有反余弦算法的显卡看dvd（那个年代还没有高清），硬解压mpeg2压缩，效果也是出类拔萃的。
到了3d时代，有了3dmark，才开始不同显卡跑分比较，显卡更新很快，又有了天梯图。
显卡其实也不是单一3d性能，只是后来液晶显示器出现数字输出不要求那么高的输出品质，视频出现高清，不同解码差异没有那么大了。这才显卡跑分单一化，可以出天梯图。
发动机这个东西，如果用单一纬度跑分其实也能跑，大家比功率呗。谁缸多排量大，敢增压增的狠，转速拉的高，谁功率大。问题是发动机不是单一纬度，显卡如果当年不是把3d作为单一纬度也跑不了分。
要跑分需要评测者定一个自家的指标。
譬如定下升功率多少得100分，多少得80分。是越高越好，还是要有个黄金标准，越接近越好。
nvh定个指标，放到台架上，多少温度，用什么汽油，什么机油，无负载跑多少转全程噪音记录，什么频率的多少分贝算多少分？哪个频率高算扣分项目？ 寻车网
油耗，什么工况算？是最佳区域对比，还是设定一个标准工况流程？
到底要测多少领域？是五个，十个，还是20个，各个领域得分怎么陪比权重？
即使能测，跑出来也是评测者的私人标准，对大众购车毫无指导性。
真正对买车有用的，现在基本都给你测了，安全问题，加速能力，油耗数据都有标准测试，够你看的了。
为什么汽车界中没有发动机性能的排行天梯图
CPU，显卡这些评价指标比较单一，就是跑分多少，而且比较权威，基本上能够反应实际运用时候发挥的水平。而发动机，评价指标太多了，动力性经济性按哪个性能排列？而且发动机的类型也很多，用于匹配不同的汽车，再不同的汽车上表现千差万别，所以单独给发动机性能进行排名没什么意义。
汽车品牌档次划分天梯图
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汽车等级源于德国大众对车辆的一种等级分类方式，并不是专业的规范，仅仅当时大家威自身制订战略营销时，制订的一套标准值，之后被普遍应用，汽车等级一般分：A00级、A0级、A级、B级、C级、及其D级六个等级。
依照规范：A00是微型汽车（知豆D2、奇瑞汽车eQ、北汽新能源EC、创脉），A0是小型轿车（威驰、名爵3、飞度、起亚K2），A是紧凑型轿车（轩逸、大众朗逸、轩逸、本田思域）；B级是中大型车（本田雅阁、丰田凯美瑞、奔驰C级、宝马三系）。C级是中大型车（宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级、凯迪拉克汽车CT6），最终D级则是大型客车（宝马7系、奔驰S级、劳斯来斯、宾利车）。
级别的区划主要是根据轴距、排量、净重等主要参数，字母顺序越靠后，则表明该等级的车型轴距越长、排量和净重越大；伴随着车型的提高及其价钱、样式、配备的挑选更加多元化，A级、B级、C级车的边沿交叉式也会愈来愈多，如一部分车型的轴距本归属于A级车范畴，而排量和价钱却与B级车相距并不大。
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