我的长安车停在那里的时候方向很重怎么回事

不知道楼主是那一款长安车，据我所知，长安现有车型除了轿车系列的有带助力转向外，所有的面包车跟货车系列都是没有带助力转向的，如果楼主是面包车或者货车，你说停车的时候转动方向盘很重是正常的，因为车在停止的状态下，前轮是固定在一个方向的，加上长安车的发动机又是靠前的，你想转动方向就存在着一定的阻力，所以转起来会感觉很难转，开起来容易转是因为轮胎在转动，相对转向的阻力就比较小，所以感觉比较轻松一些!

给楼主一点建议，如楼主是面包或者货车，就尽量不要在停车的状态下去转动方向盘，因为是长安车是没有带电动助力的，你在停车的状态下去转动方向盘，常时间的话会导致方向机齿条及横向内外球头损坏，所以尽量不要去静止的状态下去转动方向盘~~

如果是在补贴范围的新能源汽车就不用交税，具体可以跟厂家或者经销商咨询。北京7月15-17日在中国国际展览中心举办了一场大型的新能源汽车团购会，像来参加新能源汽车团购会的厂家有：BYD、众泰、一汽、上汽、奇瑞、长安、吉利等国内有影响力的新能源汽车厂家。欢迎到时候去采购。

就题目“为什么欧美不大力发展新能源汽车”。

错!欧美也发展新能源汽车，只是各自的理念不同，或者各自的发展方向不同。日本重点发展混合动力汽车，欧洲重点发展增压涡轮柴油车，美国重点发展氢燃料电池车。

日本混合动力在美国都已经买到上百万辆，欧洲的很多新生产的汽车已经使用上非常先进的增压涡轮柴油机，氢燃料电池车目前受制于氢燃料电池过于昂贵无法得到推广。但是氢燃料电池车被称为未来终极新能源汽车发展方向之一。

我们凭什么领先全世界发展新能源汽车呢?

在比亚迪推出F3DM之前，中国的新能源汽车发展方向与日本相同，但是中国技术明显落后与日本，明显感觉到无法追赶世界的脚步。因为我们一直跟着别人屁股后面跑，速度有没有别人快，所以距离越拉越远。

号称技术狂人的比亚迪老总王传福是一个不按套路出牌的人，他首先看到这一点，所以没有跟随欧美及日本路子，采用弯道超车，直接走电动汽车的路子。加上比亚迪原先就是靠锂电池的，所以如鱼得水。在比亚迪推出F3DM及纯电动的E6之后，新能源汽车发展方向才被彻底颠覆。由欧美、日本主导的混合动力或者增压涡轮柴油机转向纯电动。美国的氢燃料电池只是技术过于超前，导致无法得到应用。但是将来还是有希望的。

实际上比亚迪的纯电动成为我国的发展方向是经历了相当长一段时间的利益之间的博弈的。由于在新能源汽车发展方向上，我国也有四个方向，而且以跟随日本技术的混合动力最多，几乎可以说除比亚迪以外的所有较大的车企都在做，已经拿出产品的有长安、福田、东风等，但技术都落后于日本。氢燃料电池车只有上海在做(不是上汽)。最后经过一番利益和技术的博弈之后，还是以纯电动技术因为有可能让中国汽车工业实现弯道超车，存在超越欧美日的可能，而成为中国的新能源汽车发展道路。当然为了鼓励发展氢燃料电池汽车，所以仍将氢燃料电池车列入新能源汽车补贴对象。