星越L将推插混，装更大电池搭载“雷神”系统，值得买吗？

近几年，中国品牌车企在新能源赛道实现了“换道领航”，但在纯电动化路线未成定论之前，我认为油电混动技术不应该被认为是燃油车向纯电车过渡的技术方案。混动车凭借无续航焦虑和真省油，完全碾压纯电车和油车。放眼全球，因为混动技术壁垒较高，导致真正能拿捏的大厂屈指可数，中国车企更是凤毛菱角。而我们今天试驾的吉利

星越L

雷神Hi·F，就是一款足以让人刮目相待的国产混动天花板车型。

星越L

雷神Hi·F搭载的这套雷神智擎系统可实现多达20种工作模式，在纯电、混动(并联/串联)和发动机直驱四大基础模式上智能自动调节，高效又节能。

星越L

雷神Hi·F目前仅一有两款车型在售，我们试驾的这辆是售价18.37万元的Super睿顶配车型，此外还有一款售价17.17万元的Super迅车型。试驾车搭载1.5T发动机+前置电机，系统综合功率180kW，百公里加速7.9秒，WLTC工况下百公里油耗低至4.79L，WLTC续航1148km，还怕什么续航焦虑，完全不存在。

这次试驾路线是从

北京

沃德龙鼎吉利4S店 - 红井路 - 天毓山庄 - 返回沃德龙鼎，路况涵盖城市拥堵道路、快速路、高速公路以及乡间小路，全覆盖消费者日常用车路况。

在试驾过程中，这辆车相比竞品优势明显，主要体现在两点：更安静节能和高速动力更充沛，看似一对儿矛盾体，但在这辆

星越L

雷神Hi·F车上就这么轻松实现了。

星越L

Hi·F匹配三挡DHT变速箱，相对

比亚迪

的单挡和

长城

的两挡变速机构而言，

星越L

雷神Hi·P结构更复杂，因此覆盖的速比范围更大。好处就是有效提升了燃油经济性，最高热效率达到43.32%，同时还有效降低了发动机高转速带来的噪音，毕竟三挡总比一挡转速低，发动机噪音自然更小，为车主带来出色的NVH驾乘环境。

在沃德龙鼎到红井路的节油赛环节当中，我们这辆车开出了3.0L/100km的超低油耗，车队其它媒体老师也都保持在3.5L-5.8L/100km左右的油耗水平，很难想象这套雷神智擎竟如此先进。

在房山区内的城市道路驾驶，低速时电机驱动车辆，此时320N·m的电机扭矩足以满足你的加速需求，特别适合城市中起步，并线超车等使用场景。而在油电混合模式下，发动机和电机同时驱动车轮，545N·m的最大系统综合扭矩让车辆的中后段加速能力得到进一步增强，完全不会出现新能源车在高速路上后劲不足的现象，它的高速动力储备十足，即使满载质量超两吨，120km/h时速下，油门响应仍然是给人一种随叫随到的感觉，更像一台2.5L大排量自吸发动机车型的高速表现，高速路超车令人信心十足。

在当下的新能源赛道中，中国汽车品牌的技术实现领先，

星越L

Hi·F可以说是国内混动技术领域的标杆级产品。除了拥有全速域、全时域出色的动力体验和行驶感受，它还拥有着智能化场景化用车体验和宽敞舒适的座舱。

星越L

雷神Hi·F的车身尺寸长宽高分别为4770×1895×1689mm，轴距为2845mm，虽定位为紧凑型SUV，但在同价位区间却对竞品形成有效降维打击。试驾的媒体对这款车的空间表现给出一致好评，尤其坐在后排更是一种豪华出行享受。

我们试驾的这款油电混动版的顶配车型在配置方面，更是令人眼花缭乱，不谦虚地说合资车型和它比都是丐版。像什么540°透明底盘、AR-HUD增强现实抬头显示、手机无线充电、三区独立空调、座椅加热通风、隐私玻璃、BOSE10扬声器以及L2级智能驾驶辅助系统等，统统配齐。

而

星越L

雷神Hi·F座舱最令人震惊的是

iMax

三联屏带给你的科技压迫感。10.25英寸高清液晶仪表+两个12.3英寸高清悬浮中控屏组合起来几乎有1米长，这种视觉冲击感加上元气森林配色的座舱带来的细腻做工与用料，让你尤如置身在一辆三四十万的豪华SUV上，还买什么

理想L8

!

在高通骁龙8155旗舰级芯片的加持下，吉利银河OS车机系统响应迅速，语音识非常流畅，可以瞬间精准识别自然语句，比如调节空调温度、设定导航地址等日常出行需求可以很好地满足，真正做到了能动嘴的绝不动手。

星越L

雷神Hi·F的外观自带高级感，不得不承认中国品牌这些年在造型设计方面已经全面碾压合资车。“纯境美学设计”的前脸极具辨识度，大尺寸悬浮阵列格栅搭配数字流光徽标，点亮时波光潋滟，给人一种前所未见的惊艳之感。车尾的雷神智擎专属徽标彰显了其新能源属性，加上19寸超大轮毂的衬托，让这台

星越L

Hi·F气场全开。

总结:从消费者角度来说，

星越L

雷神Hi·F称得上是一款低油耗、大空间、高配置，甚至在部分城市可享受免摇号政策的超实用SUV，不得不说，这款车的诱惑力真的太强了。

【本文来自易车号作者超级宇论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

星越L将推插混，装更大电池配备“雷神1”系统软件，值不值得买?

吉祥凭借在研发方面非常大的资金分配，技术积累比较丰富多彩，吉利星越L(照片|配置|询价采购)这一款紧密SUV就是其好一点的成果体现，这个车凭借非常不错的产品力，在股市中认知度或是比较高的。伴随我国汽车企业向新能源领域转变，凭借全新的雷神11混动技术在初期上线星越L的Hi·F油电混动版，而近日，从中国工信部了解了吉祥又即将公布星越L的插电混动版Hi·P。最新版的发布让星越L车型一共有着成品油、油混、插混三个版本信息，进一步完善了系列产品，也可以满足有绿牌照的需要消费群体了，那般根据已经知道信息一起来看看拥有插电混动全方位的星越L 雷神11Hi·P车型究竟值不值得期待。

根据中国工信部释放出来的星越L 雷神11Hi·P插电混动运动版的照片可以看到，这个车外型一部分相比星越L的雷神11Hi·F油电混动版本身就是并没有插电的成品油油电混合动力变化并并不是太大。进气口中网格栅一样用了参数化建模的点阵式方案设计，那也是外观上成品油版与油电混合动力运动版最大的不同、，如鱼鳞片一般设计方案组成两侧内部构造可发光的光源，并且LOGO是能够点亮的，能够更好地展示出混合动力车型的科技感。下边两侧雾灯地域与Hi·F油电混动版则并不相同，用了密闭式样式，进气口质感也比较强一些。

星越L 雷神11Hi·P插电混动版由于多出一套插电系统，与很多车型将充电插口建在中网格栅地域或LOGO下不一样，根据照片可以看到在车体左侧之后才轮包表层提升了一个充电插口，补能时更像燃油车踩油门。此外可以留意到这两台这款车后挡风玻璃用了色彩深层次的隐私玻璃，比较充分考虑乘坐感受，分析预测车内相匹配舒适感配置还会与歩紧随。尾门建筑美学比较四四方方，稳重大气，仍然不断贯穿式尾灯方案设计，可以看到后备箱门下面增强了全新的插电混动的特有象征意义，以表明真实身份。

星越L 雷神11Hi·P插电混动版车内饰产品造型设计一样承继Hi·F油电混动运动版，产品造型设计看起来并无差异，大规模表皮层材料进行遮盖，材质撞色拼接并协助独一无二的走线方案设计，十分显品质感。车内最大的亮点仍然是之而组装搭配的长度接近1米大规格型号IMAX三联屏，由3个12.3英寸的液晶显示器组合起来的。仪表台预估会一样配置Hi·F油电混动版同样智能互联系统为夜空OS系统，这一套操作系统吉祥独立研制出，拥有智能语音系统、车联网平台等常规功效配置，还支持FOTA更新，解决处理芯片则预估会一样采用骁龙处理器8155。车内装饰氛围简单明了，科技感与豪华感都有一定体现。

提到油电混动，对于大多数人而言首先映入脑海的往往是在全球市场鏖战多年的

丰田

THS和

本田

i-MMD。当前市场上常见的混动技术主要有四种： MHEV(48V轻混)、HEV(油电混动)、PHEV(插电混动)和REEV(增程式)，“两田”的混动系统均属于HEV。

而近两年来，中国汽车品牌在混动技术方面一直在不断加码，完全独立自主设计、自主研发、具备完全自主产权的混动技术陆续投入市场，试图打破长期以来国外品牌在该领域的垄断，

吉利汽车

的雷神动力正是其中之一。

近日，我们有幸体验了

吉利汽车

旗下首款搭载雷神动力的车型——

星越L

雷神Hi·F。在该车上市之初，其官方命名为寻车网

星越L

雷神Hi·X。此后，为了更好地细分雷神动力HEV和PHEV，混动版车型更名为Hi·F，而插电混动车型则命名为Hi·P。

油电切换顺畅 燃油经济性出彩

本次我们试驾的版本为

星越L

雷神Hi·F Super睿版，即高配版车型。该车在动力上搭载了一台1.5T发动机和DHT Pro变速箱。其中，DHT Pro变速箱与两个电机相连，其中GM电机(P1)与发动机相连，主要用来发电;TM电机(P2)负责驱动车辆，其内部集成了3个挡位。

这台1.5T发动机虽然排量不大，但在技术层面采用了低压EGR废气再循环、米勒循环以及双VVT可变气门正时等，热效率高达43.32%。其与电机系统的综合功率为244马力，综合扭矩达到545牛·米，充沛的动力可以令驾驶者在非极端路况下游刃有余。

星越L

雷神Hi·F Super睿版的油门响应灵敏，刹车踏板的调校相对较软，转向的手感比较适中，驾驶几公里后即可完全适应。

由于这套混动系统可在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联驱动之间智能切换，因此驾驶者不必过多地将注意力放在如何去平衡动力和油耗问题上，你要做的就是只管踩油门，其它的交给智能系统即可。

此次试驾我们途径国道、高速以及盘山路，在国道和盘山路行驶时路况较为复杂，因此平均车速较低，但带来的优势就是极高的燃油经济性。车速在40km/h以下时，动力系统基本都智能选择了纯EV模式，发动机介入次数少的情况下，综合油耗自然十分可观。

与普通燃油版的

星越L

相同，这款车在底盘方面同样采用了前麦弗逊式+后多连杆式的四轮独立悬架。整个底盘系统给人的感觉完整不松散，对于路面上的坑洼和细小的颠簸处理的十分到位。虽然整体而言是家用车的舒适定位，但在高速上紧急并线或过弯时也不会有前列的侧倾感。

除此之外，该车还提供了经济、运动、舒适、雪地和智能五种驾驶模式，使驾驶者面对不同的路况能够更加应对自如。

外观内饰与燃油版大同小异

作为燃油版

星越L

的衍生车型，

星越L

雷神Hi·F除动力系统外在外观内饰等方面基本与前者如出一辙，仅针对部分细节进行了调整。

这款车依然延续了吉利4.0时代的全新设计理念，标志性盾形格栅采用了悬浮式阵列设计，中央的吉利标识可点亮，这两点也是它与燃油版车型最直观的差异，两侧的前大灯组也具有一定的辨识度。

车身侧面设计基本与燃油版如出一辙，只不过针对轮毂的造型和尺寸进行了更改，前/后轮胎规格均为是235/50 R19。车尾美观的贯穿式尾灯得以保留，在车型名称下方加入了彰显特殊身份的蓝色雷神动力标识。

进入车内，最吸睛的自然是

iMax

三联屏，全液晶仪表、中控屏以及副驾娱乐屏的组合使整个座舱的科技氛围上升了一个档次。

中控屏内置银河OS系统，采用了高通8155，并支持FOTA升级。当然，常规的娱乐、导航和手机互联等功能也没有缺席。

值得一提的是，与“两田”的混动车型一样，这款车同样可以在驾驶时时刻监测到车辆的油电动力切换，可通过仪表上的能量流功能实现。

座椅采用了麂皮与皮质拼接的材质，无论是舒适度还是对于身体支撑的表现都不错，并带有多向电动调节、加热和通风等诸多功能。

结语：

作为传统内燃机和纯电机的折中驱动方式，油电混动技术去芜存菁，是目前比较理想的节能减排方案。去年10月份，

吉利汽车

正式发布了“雷神动力”，完成了包括发动机、变速箱、混合动力、纯电系统、可替代燃料等在内的动力总成全产业布局。同时，也正式开启了

吉利汽车

动力4.0时代。

作为首款搭载雷神动力的车型，

星越L

雷神Hi·F上市后获得了较高的关注度和可圈可点的市场表现，通过本次的试驾，笔者也切身体会到了这款车的种种优势所在。可以说，越来越多的中国品牌混动车型涌入市场，打破了一直以来“两田”在HEV混动领域的垄断，这正是消费者喜闻乐见的变化。

【本文来自易车号作者汽车瞰点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】