保时捷向大众商用车赔付1亿欧元 最终实现L4自动驾驶

日前，保时捷将向大众商用车部门支付1亿欧元(折合人民币约7.22亿元)，作为退出旗舰电动汽车生产协议的赔付。保时捷将在莱比锡的工厂生产其电动旗舰车型，内部称为K1。

据悉，大众集团内部达成了一项协议，允许保时捷在自己的工厂生产即将推出的高性能电动汽车，而不是在大众商用车的汉诺威工厂。寻车网

而之前的计划是将保时捷、奥迪和宾利的姊妹车一起在大众商用车的汉诺威工厂生产。这也是奥迪的阿尔特米斯项目(Artemis Project)的一部分，该项目将为高度自动化的汽车创造新技术。

不过，保时捷认为保时捷用户对自动化的兴趣不如对性能的兴趣大，因此不希望使用Artemis提供的那些高级驾驶辅助系统。

保时捷将在莱比锡的工厂生产其电动旗舰车型，内部称为K1。这款车仍将基于奥迪和保时捷联合开发的电动汽车架构，尽管它不会使用奥迪为Artemis项目开发的技术。

与此同时，大众的汉诺威工厂将生产大众ID.BUZZ以及奥迪和宾利制造的旗舰电动汽车。

在今年1月份，大众汽车公布代号Trinity项目，预计于2026年推出，它将是SSP平台首批车型，将以标准化车身销售，通过后期订阅开通功能，最终目标是实现4级自动驾驶辅助。

最初，Project Trinity将使用2级自动驾驶技术启动，尽管一致的软件更新最终将其升级到4级。一旦准备了更高级的软件，汽车就应该能够在长途旅行中在高速公路上自行行驶。

新车将成为大众汽车的旗舰车型，并将率领沃尔夫斯堡公司的下一代零排放汽车。这将是大众汽车集团首批基于新型可扩展系统平台(SSP)的车型之一，并且将采用跨界车，掀背车和轿车之间的混合形式。

根据报道称，大众汽车将以标准化的形式出售该车辆，而工厂仅提供几种硬件选件。然后，客户将能够通过软件更新来解锁现有功能。新功能将额外收费，并通过无线更新提供。大众正在将电动汽车开发为新的旗舰产品，预计将在2026年推出，新车将不是真正的高级车，因为根据最初的细节，预计其尺寸与ID.4相似，但车顶坡度更大且整体轮廓更低。