长城汽车发布东盟市场“4+4”战略布局 兼顾动力性与经济性表现

2月9日，以“First Year Together”为主题，长城汽车GWM品牌泰国一周年线上发布会在泰国曼谷隆重举办。发布会上，GWM品牌东盟区域超级符号正式发布，且长城汽车重申泰国市场新能源战略，并提出加速东盟市场布局规划，发布东盟市场“4+4”战略布局。

长城汽车已经在东盟市场开启泰国、文莱、老挝、缅甸市场的运行，2022年，还将正式启动马来西亚、越南、菲律宾、新加坡四个市场的常态化运行，形成“4+4”的东盟市场战略布局，加速推进长城汽车2025全球化战略落地。

2021年2月9日，长城汽车正式在泰国市场推出GWM品牌，并发布泰国市场核心战略：聚焦用户声音，持续创造全新用户体验;以“新能源、新智能、新体验”为品牌价值，致力于成为泰国新能源汽车领导者;计划三年内面向泰国市场推出9款以新能源汽车为主的车型。

目前，GWM三款新能源车：哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV、欧拉好猫，已经走进泰国5000个用户的家庭生活中;哈弗H6 HEV自2021年6月上市以来，累计3个月位居泰国C级SUV市场销冠，并保持细分市场领先，欧拉好猫凭借时尚复古设计与纯电驾驶乐趣，成为泰国新晋网红车型。

在服务网络上，长城汽车在泰国首创了涵盖用户体验中心、商超体验店、合伙人门店、官方线上商城——“四维一体”的服务网络。通过O2O模式，建立品牌与用户直接沟通的渠道，给用户“满意+1”的服务体验。在泰国曼谷ICONSIAM超级商业综合体的长城汽车海外首家用户体验中心，已接待7.5万名访客，有1500名用户在这里与GWM一起分享，一起成长。同时，长城汽车全球首座光储充一体超级充电站，在曼谷CBD暹罗广场建成并运行。由此，长城汽车在泰国实现了新能源汽车从整车生产、销售、服务，到充电基础设施建设，用户服务全周期的自主化布局。

作为泰国市场的汽车新势力，长城汽车围绕持续为用户创造全新体验的核心战略，是第一个在泰国推行新零售模式的汽车品牌，也率先在业内打造了用户委员会。长城汽车东盟区域副总裁王士辉介绍，“通过建立用户、粉丝与品牌直接沟通的桥梁，让每一位用户的每一个需求，都能真正影响和渗透到我们的业务关键决策中，真正做到，始于用户需求，忠于用户满意，打造汽车圈的‘服务极客’。”

截至2021年底，GWM的APP用户注册量已经突破5万，日活用户比例超过15%，用户、粉丝自发组织的粉丝社群总人数接近50万人。基于庞大的用户和粉丝数据，GWM采集了500份调研问卷，进行用户画像分析——他们是一个对生活充满激情、渴望自我价值实现，热爱都市生活的年轻态群体。80%用户热爱跑步、游泳、足球等健身运动，88%热爱电影、阅读、旅行等生活方式，他们对新事物充满好奇，并保持开放的心态。

为了能够与更多年轻用户玩在一起，成为用户的智能出行伙伴，在发布会上，长城汽车率先在东盟市场发布了GWM品牌超级符号。超级符号采用两个大写字母G的元素，表达GWM品牌与用户更加纯粹、平等的关系，传递探索未知、不断突破的品牌精神，呈现GWM有责任感、无限探索、边界开放的品牌主张。

作为长城汽车全球化战略的关键一年，同时也是长城汽车在东盟市场加快推进的关键一年，2022年，长城汽车将继续推进泰国战略。张佳明介绍，2022年，长城汽车还将为泰国市场带来多款新品类、更安全、更智能的汽车产品，并计划在泰国的销售网络达到80家，更纵深触达用户生活中。同时，还将扩大充电网络建设，让电动汽车出行成为新时尚。

立足泰国，辐射东盟，发布会上，长城汽车正式发布“4+4”东盟战略。目前，长城汽车已经在东盟市场开启泰国、文莱、老挝、缅甸市场的运行，2022年，还将正式启动马来西亚、越南、菲律宾、新加坡四个市场的常态化运行，形成“4+4”的东盟市场战略布局，加速推进长城汽车2025全球化战略落地。

日前，长城汽车柠檬混动DHT进行了首次实车测试直播，这也是柠檬混动DHT全球首发后，第一次搭载实车进行测试。值得一提的是，本次测试的车型是柠檬混动DHT首搭车型——WEY玛奇朵，将在即将开幕的上海车展正式亮相。

本次测试设置了4个测试项目，将检验柠檬混动DHT“快、顺、静、省”四个方面的真正实力，更清晰直观的展现了柠檬混动DHT的技术价值。

在“快”的测试环节，柠檬混动DHT的加速能力首先接受考验。测试时，副驾驶后背与座椅之间放置气球。试驾车平稳巡航时，气球保持不动。而当试驾车急加速，强大的“推背力”令气球瞬间被挤爆。

对于柠檬混动DHT出色的动力表现源自混动DHT的技术优势：起步阶段采用电驱动，相较于发动机，电机在起步瞬间即可释放最大扭矩，并且没有传统意义的变速箱，传动效率非常高，因此车辆响应十分迅速，推背感很强。而到了中高速路况下，系统采用发动机直驱，如果收到动力请求，可实现类似于燃油车降挡加速的效果，不仅从经济挡切换为动力挡，同时电机可以参与输出，组成并联模式，让加速能力更上一层楼。寻车网

进入 “顺”的测试环节，主要检验柠檬混动DHT的平顺性。在试驾车的天窗放置两个杯子，并加注一定量的果汁。试驾车在场地进行起步、加速、减速等一系列操作，会涉及到油电切换以及能量回收，观察水杯是否会倒以及果汁的晃动情况。

通过车顶GoPro实时捕捉的视频可以看到，水杯里的果汁甚至没有明显的晃动，十分稳健，当最终测试完成时，水杯依然处于原来的位置。柠檬混动DHT平顺性方面之所以优秀，是因为它拥有一套具有完全自主知识产权的模式与能量管理和扭矩控制策略，包括串联与直驱模式智能切换、无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等。

在测试“静”这一环节，试驾场地放置一台音响，现场播放音乐，模拟嘈杂环境，同时用分贝仪记录环境数据。试驾车围绕音响进行绕圈，同时也用分贝仪记录车内数据。在车外超过90dB的情况下，车内成员正常谈话交流，保持在50-70dB范围浮动，整体表现出色。

针对NVH，柠檬混动DHT所采用的混动专用1.5L/1.5T发动机，其整体NVH进行了重新优化，包括抖动、噪音等，使之降到最低范围，结合车型本身的高端隔音材料等提升NVH的技术，大大降低了传入车内的噪音。

最后测试的是柠檬混动DHT的“省”，测试设计直观清晰，试驾车的里程、油耗等数据归零，并且处于馈电状态，在试验场地进行5km实际测试，包括起步、加速、制动、转弯等，平均时速15km/h，最终表显油耗为5.1L/100km。

柠檬混动DHT省油的诀窍，在于其先进的双电机混联混动方案：在低速路况下采用纯电或串联模式，通过电机直接驱动车轮，以此规避发动机效率不高问题。到了中高速路况，则切换为发动机直驱，相较于串联模式可节油10%-15%。并且发动机直驱具备经济挡和动力挡，在稳态巡航下使用经济挡，需要加速时切换动力挡，并由电机辅助输出，避免发动机瞬时负载过高，进而实现动力与油耗的兼顾。