汽车过个减速带后再踩油门发动机有哒哒哒的声音，是怎么回事呢？

1：汽车减速带吱吱作响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞总成过紧或连杆轴承总成过紧;挺杆与其导向孔间隙过大;气门凸轮轮廓的磨损;有时起步抓地力松，使滑轮变环(变速时明显)。

2.当速度保持在一定速度时，声音是无序的，当速度迅速降低时，会相继发出短促的声音。产生噪音的原因是:凸轮轴正时齿轮断裂或其固定螺母松动;曲轴断裂;活塞衬套松动;凸轮轴轴向间隙过大或衬套松动。3.发动机快速加速时出现异响，发动机高速运转时异响依然存在。产生噪音的原因是:连杆轴承松动、轴瓦烧坏或尺寸不符而转动;曲轴松动或轴瓦烧坏;活塞坏了;曲轴坏了。

如何正确过减速带?双轮通过:当汽车的两个车轮通过减速带时，汽车的左右悬架平衡受力，抵抗冲击力，将冲击力传递给车身减速。此时虽然车身振动大，但可以有效降低错位的可能性。然而，即使在这种情况下，如果不减速，仍然会加速胎面胶的磨损，导致汽车跑偏等。，并严重损坏轮胎、轮毂、底盘悬架等。对于一些底盘较低的车型，高速通过减速带的车辆很容易撑底。单轮通过:从驾乘人员的感受来看，当车轮一侧通过减速区时，车内感受到的冲击力小于车轮两侧同时滚过减速区时产生的振动。当车轮一侧滚过减速区时，冲击力完全由一侧悬架承受，大大增加了对一侧悬架的冲击。长时间这样操作会影响一侧悬架，导致悬架错位、变形甚至车轮定位偏差。

这是因为低速行人预警系统。

如果异响是来自于车外，那么这个声音是每辆

新能源车寻车网

都有的低速行人预警系统，由于新能源车可以纯电行驶，在低速情况下行驶噪音极低，对于车辆周围的行人和

非机动车

没有充分的警示性，容易导致误判引起交通事故。

因此国标要求电动驱动状态下，车辆需要通过外部发声装置发出一定强度的警示音以提示行人车辆行驶，减少事故发生的概率，这个声音是正常的。

奇瑞 瑞虎 发动机异响可能是发动机正时链条异响、正时链轮故障引起的,看不到实车不能对故障进行准确判断,建议与当地的4S店联系进行检测与维修。

冷启动异响：通常车子停放一段时间后启动，有比较大的震动感及“哒哒”的异响。汽车长时间停放，机油回流到油底壳，冷车启动时油泵不能立刻建立油压，特别是发动机上半部分，气门得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正常工作，导致异响。

机油不合适：机油黏度过高，会导致发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响，很多车友在保养更换不同机油之后会出现这个情况。

皮带松紧度不合适：皮带松紧度不够，会发出吱吱的尖锐异响，听起来特别的不舒服。

发动机“回火”故障：当发动机的气门积碳过多或者正时调整不对，发动机就会有“噗噗噗”的声音。

燃油质量差或者标号不对：加注质量较差或者标号不合适的燃油时，发动机内的燃烧情况会变得不好，产生剧烈的震动，发出噪音。

发动机外部导致的异响：固定发动机或相互连接的外部零部件如果松动，也会导致异响。(图/文/摄： 邹婷1) @2019