新能源汽车为什么要用高压

【太平洋汽车网】在电动汽车上，整车带有高压电的零部件有动力电池，驱动电机，高压配电箱(PDU)，电动压缩机，DC/DC，OBC，PTC，高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。

新能源汽车分纯电动和混合动力汽车，绿色车牌的位数由5位上升到6位，同时只用两种字母：D，F。D代表纯电动，F代表油电混合。

一下新能源纯电动汽车的高压部件及工作原理，在电动汽车上，整车带有高压电的零部件有动力电池，驱动电机，高压配电箱(PDU)，电动压缩机，DC/DC，OBC，PTC，高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。

1、驱动电机控制器(英文缩写：MCU)电机控制器MCU将高压直流电转为交流电，并与整车上其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效控制。电机能量回收功能、逆变、互锁、通讯等，驱动电机让汽车行驶。与传统燃油车的发动机将燃料燃烧的化学能转为机械能不同，其工作效率更高，能达到85%以上，故相比传统汽车，其能量利用率更高，能够减少资源的浪费。

2、高压配电盒(英文缩写：PDU)高压配电盒是整车高压电的一个电源分配的装置，主要是分配高压电源到各个执行器驱动，类似于低压电路系统中的电器保险盒。高压保险盒PDU(PowerDistributionUnit)是由很多高压继电器，高压保险丝组成。协调驱动电机控制系统，电池管理系统，充电管理系统，DC/DC，电空调，电助力转向，制动系统等高压附件的功能转换和能量分配。高压配电单元还可以实现短路过载的快速断电保护，防漏电保护等安全保护功能。

3、DC/DC转换器在新能源汽车上，DC/DC是一个将高压直流电转为低压直流电的装置。新能源汽车上没有发动机，整车用电的来源也不再是发电机和蓄电池，而是动力电池和蓄电池。由于整车用电器的额定电压是低压，因此需要DC/DC装置来将高压直流电转为低压直流电，这样才能够保持整车用电平衡。

4、车载充电器(英文缩写：OBC)车载充电器是一个将交流电转为直流电的装置。因为动力电池是一个高压直流电源，当使用交流电进行充电的时候，交流电不能直接被电池包进行电量储存，因此需要电源转换装置OBC，将高压交流电转为高压直流电，从而给动力电池进行充电储存。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

新能源高压电池组通常安装在车辆的底部或后部。

在新能源汽车中，高压电池组是关键的能量存储单元，对于车辆的性能和安全性至关重要。因此，在选择安装位置时，制造商会考虑多个因素以确保电池组的有效运行和乘客的安全。

一种常见的安装位置是车辆的底部。这种布局方式可以降低车辆的重心，从而提高行驶稳定性。底部安装还可以最大程度地利用车辆的空间，同时避免占用乘客舱或行李厢的宝贵空间。此外，底部安装有助于保护电池组免受碰撞和外界环境的影响，如极端温度和湿度。

另一种安装位置是车辆的后部。这种布局有助于平衡车辆的前后重量分布，特别是在前置发动机的车辆中。将高压电池组放置在后部可以降低前部的重量，从而改善操控性和燃油经济性。同时，后部安装也有助于在发生前部碰撞时保护电池组免受损坏。

在选择安装位置时，制造商还会考虑其他因素，如电池组的冷却和通风需求、易于维护和更换的便利性，以及符合特定的安全标准和法规要求。因此，不同的车型和品牌可能会有不同的高压电池组安装位置。

今天汽车编辑需要给朋友们简单介绍的内容是。很多朋友基本都知道我们的新能源汽车也是这一代汽车的霸主，而我们电动车的关键车型就是我们的电动车。如果我们把我们的电动汽车和汽车进行比较，我们的电动汽车最大的优点是不会排放废气。然后，让我们和朋友简单谈谈电动汽车高压系统的组成和功能。

高压系统的组成

在电动车上，电压高的部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。这些部件构成了车辆的高压系统，其中动力电池、驱动电机和高压调节系统是纯电动汽车的三大核心部件。

1.电池组和动力电池管理系统

与传统燃油车不同，新能源电动车的动力来源是动力电池，而不是发动机。因为纯电动汽车直接使用电能，不需要像传统燃油车那样燃烧燃料，排放物会排放到大气中。因此，为了缩短环境污染，国家积极支持新能源汽车的发展。

动力电池的电压大多在100~400V，输出电流可达300A，动力电池的容量影响整车的续航里程，同时也影响充电时间和效率。目前，锂离子动力电池是主流。由于目前的技术，目前大多数汽车使用锂离子动力电池。寻车网

特斯拉电池组

2.驱动电机和电机调节器单片机

电机调节器单片机将高压直流电转换为交流电，并与整车其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效调节。

驱动电机将电能转换成机械能来驱动汽车。不同于传统燃油车的发动机将燃油燃烧的化学能转化为机械能，其工作效率更高，达到85%以上。因此，与传统汽车相比，其能源利用率更高，可以缩短资源浪费。

3.高压配电箱

高压配电箱是整车高压电源的配电装置，类似于低压电路系统中的电气保险丝盒。配电装置由许多高压继电器和高压熔断器组成。内部还内置相关芯片，实现与相关模块的信号通信，保证整车高压用电安全。

某品牌高压配电箱

4.OBC汽车充电器

OBC(车载充电)是一种将交流电转换成直流电的设备。由于电池组是高压DC电源，在使用交流电源充电时，交流电源无法被电池组直接储存，因此需要OBC装置将高压交流电源转换为高压DC电源，然后对动力电池进行充电。

5.DC/DC

在新能源汽车上，DC/DC是一个将高压DC转换为低压DC的设备。新能源汽车没有发动机，整车的动力源不一定是发电机和电池，而是动力电池和蓄电池。由于整车电器的额定电压为低压，需要DC/DC装置将高压直流电转换为低压直流电，以维持整车用电平衡。

一个DC/DC品牌的设备

6.OBC和DC/DC二合一监管机构

由于整车的布置，目前很多车把OBC和DC/DC的部件组合成一个部件，一般称为二合一调节器，其功能实际上是OBC和DC/DC部件功能的组合。

7.电动压缩机

传统汽车的压缩机通过压缩机电磁离合器的啮合，带动发动机转动压缩机。电动车没有发动机，压缩机直接由高压电源驱动。为了区别于传统汽车的压缩机，电动汽车上的空可调压缩机在这里被称为电动压缩机。

8.正温度系数加热器

传统汽车空暖风空调系统的热源是发动机冷却后防冻液的热量，这是新能源汽车所没有的，因此需要一种特殊的加热装置，称为空PTC。正温度系数的作用是加热。当温度较低时，电池组需要必要的热量才能正常工作。此时，电池组PTC应预热电池组。

9.高压线束

高压线束连接高压系统的所有部件，作为高压电力传输的媒介。与低压线束系统不同，这些线束都配备了高压电，这与整车高压系统的稳定性有很大关系。高压线束设计的安全系数是我们的主要考虑因素。

好了，今天简单介绍一下汽车小系列就够了。从上面的文章中我们可以看出，汽车小编简要介绍的电动汽车高压系统的组成和功能是，高压系统可以看作是一个整体的三个部分，即供电系统、驱动系统和用电设备，我们的电动汽车高压系统对我们的汽车有很大的帮助。希望今天对汽车小编的简单介绍能对朋友们有所帮助。

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