长安奔奔e-star电池是多少v

长安奔奔E-Star对比五菱宏光MINIEV，3万元内谁最实用?

说到两三万的电动车，在五菱宏光MINIEV推出之前大多数人会想到老年代步车，但宏光MINIEV显然改变了这一细分市场的局面，随着宏光的热销，长安也推出了起价2.98万的奔奔E-Star国民版，在不看配置和动力的情况下，单看价格确实非常亲民，那么这两款起价2.98万的小电动车到底哪款更加实用，哪款更值得购买呢?从续航、充电时间和乘坐舒适度等方面来详细分析。

电池对比，谁的续航里程更高

在几年前，10万以内的电动车续航里程往往在150公里以内，实际使用时只能当作买菜车，冬天甚至没办法日常通勤，随着电池技术的进步，电动车的价格也在慢慢下降，如今微型入门电动车的价格已经和燃油车接近，甚至低于普通燃油车，奔奔E-Star和宏光MINIEV能否再现当年奇瑞QQ的国民度，其实最重要的还是续航。

奔奔E-Star和宏光MINIEV都有两个版本可以供用户选择，其中2.98万的奔奔E-Star搭载了23.38度的磷酸铁锂电池，综合续航里程为150公里;而2.88万的宏光MINIEV搭载了9.3kwh的三元锂电池，综合续航只有120公里，就续航来说奔奔更胜一筹，但这两款车只能满足接送孩子上下学和买菜的功能，性价比不高，我们重点来看高配车型。

奔奔E-Star国民版高配车型搭载了31.18kwh的磷酸铁锂电池，长安没有公布电池的制造商，但是相比标准奔奔E-Star的中航锂电CALB三元锂电池，磷酸铁锂的成本更低，磷酸铁锂电池其实就是用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，而三元锂是由镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料的锂电池，由于在金属交易市场钴(Co)的价格昂贵，存储量少，而铁非常多，所以三元锂电池的成本更高，同时能量密度要远高于磷酸铁锂电池，相同质量下的三元锂电池能量密度为磷酸铁锂的1.7倍，因此三元锂电池体积小。

但当在微型车上，在不占用空间的情况下，虽然磷酸铁锂电池在低温状态下性能差于三元锂。但用大容量的磷酸铁锂电池是更好的选择，由于价格低，因此可以放大容量电池，奔奔E-Star国民版的电量要远大于五菱宏光MINIEV，高配版的MINEV使用了合肥华霆动力生产的13.9kwh三元锂电池，续航里程为170公里，远低于奔奔E-Star的301公里，这当然受制于三元锂电池的成本问题。就续航来看，奔奔E-Star更胜一筹。

充电时间对比

对于经常需要充电的小容量电池电动车来说，充电时间也是非常必要的选择点，两款车都只有慢充模式，其中奔奔E-Star国民版充电时间为8.35小时，而五菱宏光MINIEV的充电时间为9小时，在容量更大的情况下，奔奔E-Star充电时间更短，有微弱的优势，建议五菱可以从优化慢充时间入手，毕竟是一台只有13.9度电的电池组，充电9小时并不方面。

驾乘舒适度对比

在悬挂方面，奔奔采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂的设计，而宏光MINIEV采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的设计，虽然连杆的强度不大，但对于一台只有705kg的小车来说够用，在过路肩或者非铺装路面时，独立悬挂的舒适度要远高于扭力梁，这一点值得肯定，五菱占优势。

从电池对比来看，五菱使用了成本更高的三元锂电池，但牺牲了续航里程，建议五菱推出同样使用磷酸铁锂的车型，为消费者提供多样化的选择，增加竞争力，乘坐舒适度和设计方面五菱占有优势，建议长安重新设计外观，跳出老款燃油奔奔的框架，增加电动车的专属感。你觉得这两款车谁性价比更高，欢迎讨论。

2021款 国民版 心悦版 三元锂 7.48 三元锂电池 32.2

2021款 国民版 心悦版 快充版 磷酸铁锂(31.95kWh) 4.08 磷酸铁锂电池 31.95

2021款 国民版 心悦版 快充版 磷酸铁锂(31.18kWh) 4.08 磷酸铁锂电池 31.18

2021款 国民版 心悦版 快充版 三元锂 4.08 三元锂电池 32.2

2021款 国民版 心悦版 磷酸铁锂(31.95kWh) 3.98 磷酸铁锂电池 31.95

2021款 国民版 心悦版 磷酸铁锂(31.86kWh) 3.98 磷酸铁锂电池 31.86

2021款 国民版 心悦版 磷酸铁锂(31.18kWh) 3.98 磷酸铁锂电池 31.18

2021款 国民版 心怡版 (快充版)磷酸铁锂(31.95kWh) 4.48 磷酸铁锂电池 31.95

2021款 国民版 心怡版 (快充版)磷酸铁锂(31.18kWh) 4.48 磷酸铁锂电池 31.18

2021款奔奔E-Star 国民版 心怡版 磷酸铁锂(31.18kWh)

2021款 国民版 心怡版 (快充版)三元锂 4.48 三元锂电池 32.2

由上表可以看到奔奔E-Star各款车型的电池类型情况，比如其中2021款 奔奔E-Star 国民版 心怡版 (快充版)三元锂 电池类型为三元锂电池、电池容量(kWh)为32.2。寻车网

纯电动代步车因为价格亲民,使用更加便捷,成为许多家庭第二辆车的选择。从去年宏光mini EV上市之后将特斯拉落下马,到奔奔E-Star国民版以301km超长续航刷新同级别续航极限,消费开始拥有更丰富的选择。那么两款车型售价相近(奔奔E-Star国民版2.98万-3.98万,宏光mini EV2.88万-3.88万)的车型到底应该如何选择?

奔奔E-Star国民版是长安新能源面向代步市场的出行利器,主打高续航、大空间、高品质和真安全,上市以来保持着很高的人气。宏光mini EV则依靠低价迅速打开市场,赢得不少消费者的喜欢。今天我们将从颜值、空间、续航里程、动力系统等方面全方位对比这两款车,看看谁才是最值得选择的代步神器。颜值风格各有精彩

奔奔E-Star国民版外观设计走的时尚路线,前脸采用了封闭式前格栅设计,搭配两侧犀利的大灯组,看起来非常有气势。尾部采用了U型尾门,搭配红色的后尾灯组,宛如一个笑脸,无论接送孩子出行还是与姐妹购物,都非常气派。

宏光mini EV则走的方正路线,像一个移动的盒子,小巧的车身看起来透露着几分可爱。不过因为车长不够,为了照顾乘坐感受,对车身进行了加高,比例显得有些太过方正,与面包车有太多相似之处。两款车设计可以说各有特色,不过奔奔E-Star国民版的整体协调性更好,加上可定制的车身颜色,绝对属于吸引眼球的车型。

奔奔E-Star国民版空间领先

在车身尺寸上,奔奔E-Star国民版优势明显,轴距比宏光mini EV长近半米,这样可以使前后排的乘客都能获得充足的乘坐空间,后排乘客能够轻松翘起二郎腿。而且因为采用真五座的设计,奔奔E-Star国民版对于二胎家庭来说非常友好,五口之家一起出行也可以搞定。

从空间设计来说,宏光mini EV更适合2人以下出行的情况,特别是后排上下车的方式对于老人来说不太友好。奔奔E-Star国民版后排上下车体验与传统轿车无异,在老人上下车时更加便捷。同时,因为后备厢空间够大,后排座椅还支持4/6放倒,带孩子出游时需要的滑雪板、儿童自行车都能轻松装载,给孩子一个快乐多彩的童年。

续航对比奔奔E-Star国民版完胜

续航水平可以说是大家选择新能源汽车的一个核心指标,那么两款车型表现如何呢?奔奔E-Star国民版心悦款续航达到了301km,与六七万左右的车型续航能力相当。以15km的通勤距离计算,充一次电就能跑两周,不用频繁充电影响电池寿命;如果你想周末去远郊来一次旅行,也不用担心电量不足以返航。同时,奔奔E-Star国民版心悦款比心动款只贵一万,续航却增加151km,更值得选择。

宏光mini EV续航则与奔奔E-Star国民版续航存在较大差距,更适合市区内的短途代步需求,可能2-3天就要充一次电。还有一点非常关键,宏光mini EV全系不支持快充,如果遇到紧急用车只能考虑其他出行方式。而3.98万元的奔奔E-Star国民版心悦款只需999元就能选装快充功能,在商场停车位充电,逛一会儿的功夫就能充满,进一步缓解用户的续航焦虑。

奔奔E-Star国民版动力强劲

虽然动力并不是代步车要求的重点,但在坡道、高速等路况下依然会影响用户的出行体验。两款车型均采用了永磁同步电机,不过奔奔E-Star国民版在动力输出和电池容量上都全面超越宏光mini EV,最大车速达125km/h。因为动力够大,奔奔E-Star国民版跑高速也无压力,在停车场、坡道等道路下也能轻松应对。

在动力系统的细节上,奔奔E-Star国民版也更用心。电机和电机控制模块都采用液冷冷却方式,冷却效率更高,在连续行驶或者高温天气下,车辆的运行会更稳定。虽然两辆车都提供了电池温控和低温加热功能,但奔奔E-Star国民版提供电池管家功能,提供电池全生命周期一站式服务管家服务,在夏天或冬天极端气温下也能获得稳定的用车体验,不用担心过热或过冷情况下充电效率低。

总结:通过对比可以发现,宏光mini EV和奔奔E-Star国民版都能满足用户的代步出行需求,而奔奔E-Star国民版作为后来者在续航、空间和动力等方面都带来了全新的体验。通过上述的横评,不难看出长安奔奔E-Star国民版更值得推荐。如果只为节省成本,配置较低的心动款更合适。但笔者更推荐心悦款。毕竟两款配置车型相差1万元,但多出来的配置,其价值要远远高于1万元。它不仅解决了代步车不能出远门的焦虑性,而且仅需999元就能够加装快充功能,大大节约了你的时间成本,可见心悦版奔奔E-Star国民版更值得推荐。