新能源汽车还有100的电没开多少一下子就到40了

可能电瓶使用时间太久，电瓶老化，容量严重衰减了，电量表显示的是虚电。铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度数亮-20~65℃，锂电池市场参考价1250元/kwh。

3度到5度。根据查询汽车之家官网显示，新能源车耗电低，一天可以使用10度电，一晚上使用3度到5度电属于正常范围内。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车冬天掉电厉害的原因：

1、电解液冷却寻车网

铅酸电池的内部构造主要为铅板、隔热棉、电解液，这样的配置主要是防止避免电池在充放电过程中过度发热，烧坏电池铅板，但一到冬天天气变冷，电解液作为液体，它会出现不同程度的冷却，而电解液的冷却，就不会覆盖到整个铅板。

当电池在充电工程中，铅板没有被蒸馏水覆盖，就会导致活性物质活跃度下降，化学反应的阻力增大，扩散能力降低，充电变得很缓慢，导致电池容量下降，续航自然也会下降。

2、活性物质的利用率下降

铅板表面的依附物，它是因为电池在低温下工作，负极板上的海绵状铅特别容易变成PbSO4晶粒，而这些依附物，会堵住小孔，降低铅板的利用率，从而会影响电池的蓄电能力，一旦天气寒冷，蓄电能力只有70%左右，从而导致电动车续航下降。

3、充电器充电效率低

当天气寒冷的时候，充电器也会受到影响，比如电池的正常充电时间为8个小时的，而冬天电池的充电会缓慢，应当需要更长的时间把电池的电量充足。

但一些老化、低质的充电器，四五个小时就会变为绿灯，很明显这个时候电池内部并没有充满，很多车主又不能及时的发现这个问题，只会怪电池怎么变得不耐用。

新能源汽车冬天掉电的解决方法：

1、避免低温条件下充电

可以寻找专门的室内充电场所，但万万不可将车子或者电瓶带到家里充电，同时，尽可能地将车子停放在地库中。

2、更换老旧的充电器

实际上电动车的充电器使用了一定年年限后也需要更换，跟电池一个道理，尤其是充电器已经出现了电线开裂等情况，更应该及时换新，保证充电效率的时候也能保证用电安全。

3、控制充电时间

冬天里给电车充电，要尽量控制时间在10小时左右，可以适当浮充1到2小时，但切忌整日整夜充电，否则容易缩短电池使用寿命。

4、控制充电时机

尽量避免在车子完全没电后再给它补充充电，最合理的标准是电动车电量剩余20-30%时就可以补充充电，这样能够延长电池的工作年限。

5、尽量避免使用街边快充站

快充会导致电池内部温度快速升高，导致其水分被抽干(铅酸电池)，内部气压也会上升，进而使电池膨胀和变形，致使性能受到影响，甚至是直接报废。

6、定期更换电池

如果电车电池使用了3-5年，那么它的寿命就差不多到了结束的时候，怎么操作怕是都无法保证续航，这就说明该换电池了。