特斯拉电池回收3万块起，什么样的电池可以被回收？

特斯拉电池回收利用3万元起，怎么样的充电电池能够被回收利用?

多位锂电池回收行业人士告诉新闻记者，广州、深圳市、东莞、佛山市部分地区都拥有很多“做坊”的电池拆解厂。和符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的权限管理公司对比，她们方式范围更广，还可以得出更高一些回收价。根据高工锂电信息数据，“权限管理”企业仅回收再利用到不了20%的退役可充电电池。“自己很有可能，以前90%的废旧动力锂电池都赋予了家庭小作坊。”中关村新型电池技术创新联盟董事长于清教此前对第一财经新闻记者说明。

家庭小作坊“猖獗”市场销售，除了她们更高效、开价更高，更来自于商家与用户彼此之间极大利益驱使。过去1以来，电池级碳酸锂价格行情从5万/吨激增至50万/吨。一般来说，锂矿的开采率为2%~3%，而旧电池包的碳酸锂提取率可以达到7%~8%。在动力锂电池供货心神不宁所产生的所有产业链价格上涨环节上，动力锂电池的废料价格也快速增长至数千元一吨。

对于消费者而言，一台着手价格15万左右的紧凑级新能源汽车，在开多年后，毁损回收价有且只有3000~4000元。这为了能可充电电池商人和家庭小作坊投入市场的好时机。新闻记者各个方面实地调查了解到了，随着新能源汽车保有量激增，出保车辆日益极大，马路上汽车修理厂正积极转型升级培训学习新能源汽车维修，这此外带来了违反规定破解器、全检设施等规定。

一家锂电池回收企业业务员告知新闻记者，按照充电电池质量与等级，家庭小作坊回收利用可充电电池一部分以废料出售给可靠锂电池回收企业，一部分引入小家电数码制造公司和两轮电瓶车公司，也有一部分则以拆车件方法引入汽车修理厂。多家机构曾分析预测，之后10年驱动力电池回收行业和新能源汽车后市场大约为千亿元和万亿元的份额。目前这两个领域参差不齐，更像是一个神秘江湖。

近年来，随着国家对新能源 汽车 产业的推动，新能源 汽车 的产量和保有量不断攀升。而随之而来的是动力锂电池在2020年左右迎来12万吨-17万吨的报废高峰，迫在眉睫的报废电池回收业务正日益成为前景广阔的新蓝海。

近日，特斯拉官方宣布，计划上线电池回收服务，所回收的锂离子电池组将由指定工厂进行处理并回收再利用，承诺做到废弃电池不做填埋处理。

为此，我国陆续出台了GB/T33598-2017《车用动力电池回收利用拆解规范》及《车用动力电池回收利用余能检测》等规范性文件。针对最新推出的电池回收业务，特斯拉方面表示，回收服务可保证锂电池所使用的材料100%回收再用，避免环境污染，“特斯拉锂离子电池材料经提炼制成电池，在使用寿命到期时仍保留在电池芯内，届时可提取有价值的材料供再使用”。

特斯拉表示，出于环保和商业目的，延长电池组的使用寿命是一项优先选择。因此，在报废消费级电池组并做回收处理之前，特斯拉会尽一切努力延长每个电池组的使用寿命。

截至目前，特斯拉生产的最老旧的车辆大约已有十年的使用时间，其中包括最早的TeslaRoadster和2012年TeslaModelS车型，上述车辆的使用寿命已接近尾声。此前特斯拉CEO埃隆·马斯克曾公开表示，特斯拉的动力电池的寿命约为30万-50万公里，如需要更换，电池价格根据车型不同有所不同，价格在3000美元-7000美元之间。

若按照马斯克公布的价格估算，更换电池最高花费仅不到5万元人民币。对此，新浪 财经 专栏作家林示表示，特斯拉最新的动力电池容量高达100kWh，成本售价远高于5万元，这其中的差价，应为废旧电池的剩余价值。

同时，他表示，特斯拉一直以来作为新能源期 汽车 行业的标杆，被国内乃至世界范围内的车企所追赶和模仿。此番推出电池回收业务后，在市场推动与行业龙头的引领下，我国动力电池回收行业有望迎来一个高速发展时期。

从地域分布来看，广东省的锂电池回收相关企业最多，达到434家，占全国总数13.2%。江苏省、山东省和安徽省分列其后;行业方面来看，分布在制造业的电池回收相关企业数量最多，占比高达35.6%。其次是批发和零售业，占比为31.1%。

“对于纯电动 汽车 的潜在用户来说，更换电池带来的成本压力很大程度影响着他们的购车积极性，如果这一问题能够妥善解决，将极大地增强新能源 汽车 的成本优势和群众购买力。”林示表示。寻车网

新能源汽车零部件

国产新能源汽车零部件发展

新能源汽车的崛起，不仅仅拉动了汽车的整车企业发展，对零部件企业也提供了机会。过去，汽车品牌和零部件企业之间的关系比较固定，都偏爱本土供应商，比如美国车企用美国零部件、德国大众用欧洲的供应商。

但新能源汽车行业改变了这一格局，例如比亚迪从整车到刀片电池等核心部件，带动了新能源汽车生产上下游的很多企业发展。而特斯拉，以企业配合度、响应程度、研发实力为标准来选择供应商，中国企业有了和全球汽车零部件供应商公平竞争的机会。

国内企业也顺势发展，加速代替进口，比如过去被精机、电装主导市场的车载抬头显示器HUD，国产的零部件企业华阳集团已经追赶到24%的市场占有率，与日本精机、电装有了一较高下的能力。

而且纯电动车的零部件只有燃油车的一半，各零部件的通用性更强，软件、芯片、传感器、电池等零部件，可以向不同的整车车企提供。